全新哈弗H6上市，本是新品发布会，消费者期待新技术、新科技以及低价格，长城汽车CGO李瑞峰却以内涵其他车企开场：

“如果牌桌上有人出老千，我们就要发布预警，就要站出来，敲桌子，甚至掀桌子”——谁出老千，是比亚迪吗？去年长城是不是买回家拆了比亚迪，最后难能可贵的找出来一个常压油箱，也真不容易。

掀桌子，可就更好玩了，你哈弗都快不在桌子上了，还怎么掀？

倒是表里能看出来为啥其他车企会不喜欢比亚迪了，就你自己增长我们全销量大跌，不骂你骂谁？

什么“低价之下，岂有硬货”，比亚迪便宜就是垃圾货，偷工减料呗。

有趣的是上汽集团官方账号也突然公开声援长城和李瑞峰。上汽称：致敬长城汽车、卷价格更要卷良心，一起坚守责任、坚守品质，为中国汽车品牌向上贡献积极力量。

我是搞不懂这时候为什么要跳出来这样说，这行为就如同上汽智己发布会上CEO刘涛强行煽情感动自己差不多啊。“员工为了工作甚至连自己小孩子出生都会错过；小伙伴连续四次阳还坚守在工作的第一线；甚至有员工把年幼的孩子送去寄宿制学校，一周才匆匆见一面”。有时候我都怀疑某些人就和间谍、特务差不多，这种言论放到西方媒体真是一个爆炸话题。

前段时间的汽车论坛上吉利李书福也认为无穷无尽的内卷和简单粗暴的价格战会导致车企偷工减料、造假售假，并产生不合规的无序竞争。车企为了应对价格战不得不压低成本，降低汽车质量，这是一种对消费者不负责任的行为。

现在的汽车市场尤其是新能源汽车和前些年的智能手机市场是非常相似的，一开始在小米的入局下价格战开启，大可乐、小辣椒、锤子、乐视等各种神仙品牌入场，疯狂卷价格也拼品控质量，最终在市场竞争下也不过活下来MI、OPPO、VIVO、HUAWEI、HONOR这样的硬品牌。强如魅族这样的小而美依旧难以生存被迫卖身。手机的价格下来了，老百姓依旧享受了低价优质，何乐而不为呢。

当然如果一个车企或者说企业偷工减料、制假售假，我支持任何人举报它，甚至支持国家罚他个倾家荡产。

广汽董事长曾庆洪直言：没有足够的利润车企就无法提供更多的岗位，广汽已经开始了裁员，长此以往对于国家和社会没有好处。

广汽为什么裁员，还不是因为老百姓不买你的账了，汽车卖不出去了吗？

2024年1-5月广汽合资（本田、丰田）销量跌超20%；广汽埃安同比跌超38%。（2023年埃安销量近50万，未盈利，为啥，应该也是价格战原因吧）

广汽集团整体跌超24%，同比近乎四分之一的销量没了，你能不裁员？

你可千万别说大环境不好哈，我们老百姓说还行，你说可不行。

汽车大环境：

2023年国内全年汽车行业产销量创历史新高，分别达到3016万辆和3009万辆，较上年同期分别增长11.6%和12%。

2024年1-5月乘用车累计零售量807.3万辆，同比上涨5.7%。

整体乘用车市场还是可以的，只是你不行。

以前比亚迪又称比三万，年销量也就仅仅三万辆车。

比亚迪第四代混动技术DM-i问世，比亚迪宋、汉、唐、秦大卖。

一开始你们说破比亚迪油车F3四万块，现在变混动就是十多万；油车唐十来万现在你卖二十万，你们骂它卖的贵，油改电，还是垃圾筷子悬架

自比亚迪冠军版、荣耀版相继发布，秦给你降到了7.98万，宋PRO来到了10万，汉也来到16万，你又说它价格战，偷工减料。

秦L一发布就更好玩了，你说它新能源来个大油箱，更可怕的是一时间全部车企的油耗都来到了5以下。以前我都不知道我的车这么省油呢。

秦L从过去的筷子悬架升级到后四连杆了，你不能说它偷工减料吧。当然你也可以认为它肯定在看不见的地方偷了，毕竟有罪推论嘛，我懂。

秦L/海豹06与尺寸差不多车型对比：

五菱星光：2024年4月上市，尺寸更大，同为混动车型，7.98万起，价格更低，它是不是价格战的始作俑者，要不要全民批判它？

深蓝SL03和荣威D7：尺寸上甚至更大，价格也相差不大，为什么销量不行？

速腾，合资车，价格甚至已经7万多起步，同样销量不行。

为什么现在比亚迪就可以卖得好，你说傻子多也好，比亚迪营销好，会骗人也行，但消费者确实用钱实实在在的投票买单了。

比亚迪自第四代DM技术以来，车辆颜值大升级，旗下汉、秦、宋、唐颜值上都说得过去，中庸大气；虽然油改电居多，悬架也是三连杆筷子悬架但是确实省油，即使在冠军版发布前价格很高也不妨碍越来越多的人为其买单。

颜值是第一生产力，如果再拥有不差的品质和技术自然销量水涨船高。销量是用钱买单的，不是说彼此骂一骂就能扭转战局了。

一味地谩骂只会增加消费者的反感，提高产品质量和颜值，提升技术才是王道。