丰田作为最早进入中国市场的合资品牌，一直以靠谱的质量为标签赢得了广大用户群体，但很讽刺的是，在丰田工厂的停车场中，最常见的却不是丰田车。

圈内流行一句话“聪明人都不买丰田”，这句话的出处早已无法追溯，但因为一条条报道将这条俚语不断做实。以耐造为名的一汽丰田更是频繁登上车质网的投诉榜单，近一个月的投诉榜中，前十名投诉车型中五款车型都出自一汽丰田。

到底是为何让丰田从广为人知到“无奈”？

问题一、“大毛病没有 小毛病不断”怎么会成为针对一汽丰田的口头禅？

因为丰田车基本不出大毛病，这深入人心的标签也让丰田成为了很多家庭的第一选择。快速打开市场的同时，问题也随之出现。”大毛病没有 小毛病不断“，现在的市场更印证了这句话的后半句。

担任一汽丰田销量担当的皇冠陆放、卡罗拉、雅阁、锐志、皇冠和RAVA荣放都成为了投诉榜的常客。部件老化开裂、漆面气泡开裂、车身生锈等原因都是常见投诉因素。在这些投诉中，不难看出一汽丰田现在的车辆质量确实令人堪忧，用户也被这些看似无伤大雅的“小毛病”困扰已久。

虽然说投诉中较少出现发动机、变速箱等大件故障的投诉，但丰田闭门造车自始至终“钟爱CVT变速箱，这也成为了用户们又恨又爱的一点。CVT变速箱虽然能提高燃油经济型，但实在是无法给用户带来速度与激情一般的畅快。明明手握爱信6AT，宝马都争着用的顶尖变速箱，丰田为何就是不用呢？

问题二、冠以“纸皮车”称号 过度挤压造车成本，安全问题被受挑战！

丰田车除了耐开的标签，省油也是其优点之一。轻量化设计和提高燃油效率一直是丰田的市场方向，同时出现的还有丰田被称之为“纸壳车”的声音，在广大用户的反馈中，形容丰田车在发生碰撞中犹如纸壳一样轻易将车身折叠。

为保障车辆的燃油效率降低车身材料的成本，导致很多购车者质疑丰田车的安全性。

尤其是近些年自主品牌都在车辆安全性上的发展势头一路高歌猛进，更加提升了市场对于丰田车安全性能的质疑声音。

如果说在自动驾驶、智能驾驶上无法赶超自主品牌，就把车做结实一点嘛，毕竟“打铁还须自身硬”，该省省该花花，不要为了一味追求省油就忽视其他方面，现在市场的需求越来越全面，只有聆听市场的需求，才能赢得市场的正面反馈。

问题三、对于未来市场过度自信，产品力的孱弱，市场优势不断被蚕食

今年年初的车圈降价潮让很多用户以更低的价格买到了爱车，但这股降价潮似乎对于丰田没有丝毫影响。汽车圈的内卷早已经老生常谈，卷性能卷配置到现在卷价格，而丰田作为老牌合资车企，还保持一种“皇帝女儿不愁嫁”的高傲态度。

像很多自主品牌在新车上市之时，就将优惠福利价格做的很大，反之丰田旗下的车型，新车上市最多优惠5000元左右，已经更新多代的凯美瑞，要么没优惠要么就优惠几千元的做法，只能让预算有限想要购买性价比较高车型的用户，将目光放到其他品牌上，丰田痛失市场的情况早已可以预见。

虽然现在丰田也开始降价，但这种“后知后觉”的降价，早已让丰田痛失先机。

而早在几年之前，汽车行业就进入了智能化时代，外国品牌特斯拉、自主品牌比亚迪等，都将智能化玩出花了，丰田的车机还像是老年诺基亚手机，很难打动年轻化的市场。

虽然丰田凭借这么多年的耕耘，拥有了广大用户基础，被自主品牌不断蚕食市场份额也是正在发生的事实。丰田现在还老生常谈的“高保值”，只能说现在汽车圈三分天下，燃油车正在以肉眼可见的速度被新能源“挤兑”，丰田的高保值燃油车又能坚持多久呢？覆巢之下焉有完卵，乱世之局岂能独善其身。

知乎车也总结

一汽丰田内卷当下，产品力的孱弱让其竞争力优势处于明显劣势，拖沓的产业链与渠道难于均衡价格与市场竞争以及造价成本、利润率的关系，一汽丰田更需要破局之法。