领克年度销量数据已出炉，2023年的年度销量达到了220,250辆，同比增长22.27%，这数据也是领克自诞生到现在整六年来，首次年销破22万大关，领克从2017年12月到2023年12月的累计销量也达到了1,050,841辆，成功突破百万大关。

此外，领克在12月的销量达到了25,695辆，同比增长16.86%，其中新能源车型的销量就有14,203辆，与总量占比高达55.3%。

而在领克新能源车型中发力最为“凶猛”的车型，还得是领克08 EM-P，12月销量就有10,055辆，不难看出，领克08 EM-P算得上是“出道即巅峰”，上市不到4个月，累计销量也有了32,129辆，要说它为啥会受到那么多人的喜欢，还要从它得到“老司机”认可的点说起。

满油满电可跑1400km，一月只需加一次油充一次电

什么最吸引“老司机”？我想应该是从实际出发，比如新能源车型中最难攻克的续航问题，领克08 EM-P采用的是EM-P超级增程电动方案，可以满足用户全场景、全工况的用车需求，说实际一点就是可电、可混、可增程，也就是说我们能想到的新能源驱动方式它都有，并且它的CLTC纯电续航最高超过240公里、综合续航最高1400公里。

要说这数据有多夸张，举个例子，假如我们用车场景只有每天上下班通勤，并且每天需要50公里的路程来算，每个月上班22到24天的样子，那就相当于满油满电的状态下，可以用一个月，省钱、省力、还没有里程焦虑。

定位用户画像，才能准确“狙击”用户需求

领克除了科技之外，还有什么能够吸引人的呢？我想应该是定位用户人群。比方说20岁的年轻人喜欢什么？可能是个性、颜值、时尚、性能等。而到了30岁以上，大家的需求可能就变成舒适、安静、豪华、空间大，要是能再来了个省油且续航长那就再好不过了。

而领克的做法就是要满足所有人，比如说领01、02、03、05、06这五款车型，涵盖了紧凑型SUV、轿跑型SUV、小型SUV、运动轿车以及Hatchback，基本上可以理解为年轻人所喜欢的样子，领克全都有。甚至喜欢高性能车的小伙伴还有领克03+、03++、03+Cyan以及05+可以选，尤其是03+Cyan，说白了就是一台可以合法上路的TCR赛车，两门四座的车型很常见，但是四门两座的车型我想就不多见了吧。

当然，除了那些年轻人所喜欢的车型之外，领克还有领克08 EM-P以及领克09这样既适合家人出行又满身“科技”的车型，空间大、豪华又舒适就是它们的代名词之一。

所以说，受众人群多了，销量自然会好，领克算是想明白这件事了，坚持个性、性能和运动赛事自然没错，但是用户真正的需求自然也不能忽视，而目前领克的产品阵容里正好做到了这一点。