宝能“拯救”众泰汽车?欠了一屁股债的姚老板,还不死心?

无眠深度 2024-07-20 05:13:25

本文由无冕财经(wumiancaijing)原创发布

作者:杨一轩

编辑:陈涧

设计:岚昇

宝能的姚老板,又要造车了?

7月16日,众泰汽车(000980.SZ)久违地大涨近6%,但在一众上涨的汽车股中,仍显寒碜。

其股价收报1.49元,在当日上涨的前20家汽车股中,排名垫底。今年以来,众泰汽车股价跌幅已经达到50%,相当于腰斩。

近三个月,众泰汽车一直在2元以下徘徊,不少投资者担心其将以面值退市。

不过,也有一些众泰汽车的投资者心怀期待,有迹象显示,这家经历过破产重整的老牌车企,似乎正迎来新的“白衣骑士”。

几天前,据第一财经消息,宝能集团及关联企业深圳津烁贸易有限公司(下称“津烁贸易”)多名高管,已经入职众泰汽车。

而早在今年3月,市场上就传出宝能要收购众泰汽车的消息。如今看来,宝能拿下众泰汽车的可能性正在增加。

现实情况是,众泰汽车数个汽车基地早已停工停产,去年一共就卖出了1112辆车,目前最需要的就是大笔资金注入。

而姚振华的宝能系已经深陷资金困境,公开可查的被执行金额就已经超过500亿。欠了一屁股债的姚振华,哪有钱喂给资金饥渴的众泰汽车?他看中的,到底是什么?

迟来的合作?

宝能与众泰汽车的缘分,其实早就开始了。

2021年初,在山东临沂市商务局网站上,曾发布《宝能工作专班围绕项目合作全面开展精准对接》一文,其中提到,“汽车板块宝能汽车与临沂众泰合作项目已经进入实质性洽谈阶段”。不过,有媒体当时发现,这条消息很快就被删除了。

▲几年前,宝能与众泰传出合作消息。图片来自网络。

不管怎样,这被外界视为,宝能看上了众泰汽车在山东临沂的生产基地。

众泰汽车的临沂基地,于2015年建成,2016年正式投产。投产这一年,可以说是众泰汽车的巅峰期,当年它一举卖了33万辆车,进入自主品牌前十,但随后就开始走下坡路了。

在有关宝能、众泰合作的那条消息被删除后,2021年11月,长城汽车接手了临沂生产基地。有媒体当时报道,临沂工厂将负责生产长城汽车两款最新车型。到了2022年10月,临沂基地被曝停产。

对于宝能和众泰为何未能合作,现在看来,可能跟当时各自已陷入困境有关。2021年10月,众泰汽车正在破产重整,而宝能集团也出现了资金危机。

近四年时间里,双方的经营情况并未出现实质性好转。但没想到的是,今年以来,宝能投资众泰的消息持续流传。

3月份,有众泰汽车投资者在互动易上提问,“深圳津烁贸易HR回复说正在进行众泰和宝能的合作招聘,请问公司是否知情?”

到了4月,又有投资者提问称,传闻大股东深商控股已经对接宝能体系外公司,公司有投资方注入资金,请问是不是属实?

当然,这些提问都没得到众泰汽车方面回应。

7月12日,根据第一财经报道,宝能系多名高管已入职众泰汽车,占据着营销副总裁、生产制造副总裁、财务总监等关键岗位。

报道还称,据多名接近宝能集团的人士表示,众泰汽车董事长胡泽宇已数次来到深圳,和津烁贸易管理层一起参加宝能集团董事长姚振华主持的会议。然而,这些会议的主要内容都是“画饼”和“维稳”。

众泰汽车证券部人士称,“众泰汽车与宝能、津烁贸易两家公司没有任何关系”,但对于宝能的介入,仍有一些消息可以作为佐证。

据“道哥说车”在一则报道中提到,众泰汽车永康总部曾陷欠薪风波,网上流传的视频显示,被欠薪员工在办公室围堵众泰董事长,在现场有员工高声质问,“宝能没来之前,众泰正常,宝能一来就开始拖欠工资”。

从几年前看上临沂生产基地,到如今在关键岗位派驻人员,宝能对众泰汽车的兴趣,似乎更大了。

众泰汽车很缺钱

让姚振华念念不忘的众泰汽车,到底是什么来头?

成立于2003年的众泰汽车,在中国汽车史上占有一份独特的位置,这主要与其发家史有关。

众泰汽车创始人应建仁以汽车配件生意起家,决定造车后,直接买了丰田锐特的生产线,第一款车一上市,就被说成是“复制”丰田特锐,却很受市场欢迎。

众泰似乎由此找到造车“秘诀”,此后,模仿大众的众泰T600,神似奥迪A6L的众泰Z700,以及让众泰戴上“保时泰”帽子的SR9,直接让众泰站上高位。

2016年,众泰汽车的年销量达到33万辆,次年,其销量仍超过30万辆,但已经出现颓势。毕竟,靠模仿很难走得远,何况还有新能源车开始冲击市场。

众泰汽车销量持续下滑,2019年时,相比高峰期已经腰斩。亏损也随之而来。

2017年,众泰汽车扣非净利润为约11亿,但次年开始亏损,扣非净利润为-12.41亿,2019年更是大幅亏损111.31亿,两年就亏掉近124亿。

▲众泰汽车已亏损数年。

众泰汽车由此陷入困境,2020年底,母公司铁牛集团因资不抵债,被法院裁定破产清算。次年10月,江苏深商控股集团有限公司(下称江苏深商)对众泰汽车重整,投资款为20亿。

重整前,众泰汽车的资产评估总值仅为3.1亿元,而20亿重整投资款中,包括了超12亿股转增股票,用于补充流动资金的8亿,还要支付重整费用、清偿债务等。

由此看来,众泰汽车实际获得的经营资金有限,所以其业绩并未有大的起色,除了继续亏损外,营收还从2017年的208亿,降至2023年的7.34亿。

在回复深交所关于2023年年报的问询函中,众泰汽车称,其11家与汽车制造相关的公司,仅两家部分月份有生产任务,其余均处于停工停产状态。

从销量看,众泰汽车可以说是跌到谷底,去年一年才卖了1112辆车,其中新能源车为42辆。

而众泰汽车落入如今的窘境,也跟重整投资人不靠谱有关。江苏深商的掌舵者黄继宏,此前还充当过庞大汽车的“白衣骑士”,但并未将后者拉出泥潭。去年5月,黄继宏辞任众泰汽车董事长,留下“缺衣少食”的众泰汽车。

一直对众泰汽车感兴趣的姚振华,可能看到了机会。

不过,按媒体报道,姚振华并非直接通过宝能投资,而是借由津烁贸易“曲线”参与经营,可能希望能借助各方资本的力量。

众泰汽车这几年历经坎坷,不管是“接盘侠”,还是合作者,应该都十分欢迎。毕竟目前的状况,已经容不得它挑选了。

今年7月,天眼查显示,众泰汽车及旗下湖南江南汽车制造有限公司、湖南江南汽车制造有限公司重庆分公司新增一条被执行人信息,执行标的逾9000万元。

如果宝能真有心“盘活”,留给它的时间,也真的不多了。要知道,众泰汽车股价近三个月都在2元以下,如果再无实质性动作,面值退市是迟早的事。

债务压顶,姚振华还有心思造车?

如果是搁在几年前,姚振华要拿下众泰,实在无可厚非。毕竟,他的“造车梦”也曾经做得轰轰烈烈。

2017年,在保险业遭遇重大挫折的姚振华,开始寻找新生意,造车迅速提上日程。当年,宝能出资66.3亿收购观致汽车51%股权,两年后又耗资15.6亿收购后者12%股份。

按姚振华2022年的说法,在造车上已累计投入自筹资金530亿元。不过据九派财经报道,有宝能汽车中层员工曾表示,“530亿是夸大其词,宝能造车实际投入远没有到这个数。”

不管怎样,在造车启动后,宝能在各地开始高调建工厂,一度被外界质疑造车是为了圈地。但想必姚振华投入也应该不菲。

只是宝能造车终究是雷声大雨点小,2021年,观致汽车卖了5200辆,次年卖了不到800辆,去年1月只卖了23辆。

而早在2022年,观致汽车还被山东省汽车流通协会列入黑名单。

截至2023年9月,有报道称,宝能整体欠薪超过13亿,其中汽车板块欠薪就超过7亿。

造车投入大、回报周期长,姚振华也许有心造车,无奈宝能系陷入资金危机,想再投入也是有心无力。

直至现在,宝能系仍深陷资金困局。

天眼查显示,截至7月16日,深圳市宝能投资集团有限公司被执行总额达到419.18亿,宝能地产股份有限公司被执行总额达到192.62亿。粗略算来,宝能系被执行总额已经超过510亿。

▲深圳市宝能投资集团有限公司被执行数百亿。图片来自天眼查。

姚振华又哪来的钱拯救众泰汽车?

据媒体此前报道,姚振华与弟弟姚建辉“分家”后,优质资产都到了弟弟手上,包括港股地产平台宝新置地等。而两人“分家”后不久,宝能系出现资金危机,坊间传言,姚建辉可能给了姚振华不少帮助。

就算真有弟弟助力,但姚振华真要拿下众泰,也未必真会投下多少真金白银。毕竟,在宝能造车失败后,有员工向媒体透露,“姚老板的心思根本不在造车上”。

事到如今,姚老板显然更没法沉下心来造车。

真真假假的消息之下,倒是众泰汽车的投资者,至少享受了几个红盘。

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