前瞻实业家王传福，也被誉为技术狂人，他带领比亚迪不断突破，引领了全世界的混动技术。

我们都知道，比亚迪的插混车型卖得好——中国每卖出2辆插混车，就有1辆是比亚迪。比亚迪的插混车型累计销量已超过360万辆，是全球插混市场的领导者，中国市场的销量更是超过了第二到第十名的总和。这样出色的成绩，离不开比亚迪的创始人、董事长兼总裁，王传福。

前瞻实业家王传福，也被誉为技术狂人，他带领比亚迪不断突破，引领了全世界的混动技术。

最近，比亚迪发布的第五代DM插混技术，让百公里亏电油耗仅需2.9L，综合续航超过2100公里，这再次改写全球汽车工业油耗史。

2001年，王传福带领比亚迪开始了新能源汽车路线与技术的研究。他们在2004年于北京车展上展示了首款混合动力概念车ET，种下了全球插混的第一颗种子。2008年，搭载第一代DM技术的全球首款量产插电混合动力汽车F3DM在西安下线，标志着中国车企成功打破日系的技术垄断，开创了插电混动技术路线。

2013年，第二代DM技术首次搭载在秦DM和唐DM车型上，百公里亏电油耗仅为5.9L。2018年，第三代DM技术使得油耗进一步降至4.3L，并解决了亏电状态下油耗高、动力不足的问题。2021年，第四代DM技术将油耗降低到3.8L，开创了油耗“3”时代，首次改写全球汽车油耗史。

2024年5月28日，第五代DM技术问世，创造了三个全球之最：

全球最高量产发动机热效率46.06%

全球最低的百公里亏电油耗2.9L

全球最长的综合续航2100公里

这不仅再次改写了全球汽车油耗史，还进一步确立了比亚迪在全球新能源汽车技术领域的领导地位。

王传福始终坚持插混和纯电“两条腿走路”的战略，加速新能源汽车对传统燃油车的替代。他提出并执行了这一战略，通过不断推出DM-i超级混动、DM-p王者混动和DMO超级混动越野平台，形成了完整的插电混动技术矩阵，满足不同用户需求。

比亚迪的成功不仅在于技术上的突破，更在于持续的研发投入。自2001年筹备造车以来，比亚迪累计研发投入高达1400亿，几乎每年的研发投入都超过利润。目前，比亚迪拥有超过十万名工程师，是全球研发人员最多的车企。

王传福曾多次介绍比亚迪的“技术鱼池”策略：先培育技术，市场需要时就捞出一条来，刀片电池、DM技术、e平台3.0等核心技术都是从这个“鱼池”里捞出来的。

第五代DM技术，也是王传福从这个“鱼池”里捞出来的又一条“大鱼”，进一步巩固了比亚迪在全球新能源汽车市场的领先地位。

王传福不仅在技术创新上不断突破，引领比亚迪实现了从第一代到第五代DM技术的飞跃，更通过前瞻性的市场战略布局，推动插混技术成为全球主流。

比亚迪第五代DM技术的发布，不仅实现了三个“全球之最”，更是“发布即量产”，首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i同步上市和交付，售价9.98万-13.98万。

王传福不仅在技术创新上不断突破，引领比亚迪实现了从第一代到第五代DM技术的飞跃，更通过前瞻性的市场战略布局，推动插混技术成为全球主流。

比亚迪第五代DM技术的发布，不仅实现了三个“全球之最”，更是“发布即量产”，首搭车型秦L DM-i和海豹06 DM-i同步上市和交付，售价9.98万-13.98万。