在造车新势力中，蔚来车主算是另类的存在。

不仅替蔚来无偿宣传，还会自发在外维护其品牌形象，甚至不惜花钱租展位让蔚来参加澳门车展，在楼宇大屏上给蔚来打广告。

同样，李斌除了经常在评论区与车主交流，还频繁跑到全国各地与车主们会面，做做活动。

无数车企看了都羡慕。然而，随着近日网络上一段会议录屏的广泛流传：

一群ES7车主直接向李斌开炮，认为蔚来新发布的ES6产品力比肩ES7以及售价更低，于是要求李斌做出赔偿，结果李斌却拒绝了。

昔日“兄友弟恭一家亲”的关系，也疑似出现了裂痕。

李斌委屈吗？

貌似也没有多少消费者可以直接与一家品牌CEO对话，还要在消费者咄咄逼人时态度依旧诚恳。

再说了，连房子都能降价卖，卖个车就怎么了？

蔚来车主霸道吗？

想想去年6月买的ES7官方售价46.8万-54.8万，结果不到一年时间就出了一个小的SE7和配置升级版相结合的全新ES6，关键是起步价还大概率在40万以下。

能不觉得自己是大冤种么？

要知道一点，蔚来的车主们几乎都是≥真中产，几十万的电动车说买就买。

就是因为李老板作为汽车圈的“海底捞”，情绪价值提供到位了。

蔚来车主们买的不是车，他们买的是心理按摩，买的是信仰，买的是一群人类高质量（蔚来车主）社区的“入场券”。

有多少车企可以像蔚来一样，每个月能够卖出好几千上万辆、价格三四十万的电动车？

但问题来了，一旦真涉及到利益纠纷，亲兄弟尚且反目成仇，何况是异父异母的“表兄弟”？

所以才有了ES7车主怒喷李斌那一幕。只是没办法，李斌也亏不动了。

要知道，去年李斌已经负Z146个小目标，哪怕口罩三年结束后，自家还是没有恢复过来，反而上个月的销售成绩还成功“垫底”。

既然卖不动，缩衣节食势在必行！于是占了大头的营销费用先被刀了！这也意味着对用户的权益和服务肯定是要降级了。

早些年那些免费保养、免费维修、换电池啥的也该跟着降一降了。

李斌也对维权的车主表示：“做不到。你们该骂我骂我，该恨蔚来恨蔚来，我都接受。”

当然啦，车主们也不要觉得被李斌虚伪，被蔚来卸磨杀驴。

无论是以前的诚意满满，还是如今的“叛变”，李斌的本意都是为了搞银子，然后活下去。

为什么早年要给蔚来的1.0用户提供终身免费换电和终身免费质保、免费上门服务？就是Ctrl C+Ctrl V马钢铁侠「直营店+订单制」玩法，这也是蔚来车主自发替李斌安利的真相。

再者是蔚来的金主之一雷布斯，给了李斌真金白银的同时，也将多年“米粉”运营心得传授给他。

一套组合拳下来，李斌直接赢在大气层，连小鹏和李想都忍不住抄一抄作业。

只是时也势也。

况且一个企业不可能只靠优质服务打江山，如何找到用户和品牌的平衡点？以及能够搞银子的办法？

这仍是李斌需要考虑的问题。

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