目前，国家法定节假日，七座以下的小轿车在高速公路上可以免费行驶，这是一项为广大车主谋福利的政策。免费政策实施后，确实为车主们节省了不少路费，缓解了一些经济压力。
不仅如此，免费政策也带动了旅游相关产业的发展，如餐饮、住宿等。
许多车主利用节假日带着家人朋友出游，增加了旅游业的收入和就业机会。根据官方统计，2023年五一小长假，全国共有1.8亿人次外出旅游，实现旅游收入470余亿元；十一小长假期间，全国共有2.1亿人次出游，实现收入500亿元。
另外，高速免费政策提高了道路的通行效率，为外出的人节约了不少时间，避免了拥堵和交通事故的发生。
然而，随着时间的推移，这项免费政策的弊端也逐渐显现出来。
首先，高速免费政策导致了高速公路的拥堵和交通事故的发生。
由于免费政策的实施，大量车辆同时扎堆涌入高速公路，使得道路通行能力下降，容易引发交通事故。在某些节假日期间，高速公路上的车流量会超过正常水平数倍，这使得道路变得异常拥挤，车速缓慢，增加了交通事故的风险。
根据官方数据统计，每年节假日期间，高速公路上发生的车祸数量和造成的人员伤亡、财产损失都十分严重。
以2019年国庆长假为例，全国共发生道路交通事故5698起，造成1039人死亡、5245人受伤，直接财产损失达2305万元。
这些触目惊心的数字背后，是无数个家庭的痛苦和无奈。
其次，高速免费政策给高速公路公司带来了经济损失。
由于免费政策的实施，高速公路公司的收入减少，影响了公司的经营和发展。对于一些需要资金投入的道路维护和升级项目，免费政策可能会导致资金短缺，从而影响道路的质量和服务水平。
最后，高速免费政策存在不公平的现象。
一些经常行驶高速公路的车主享受到了免费的好处。而一些不经常行驶高速公路的车主则没有享受到这个好处，“想上高速的时候不免费，免费的时候没机会跑高速”，这容易导致社会不公。
因此，如何平衡车主的利益和道路交通的安全成为了亟待解决的问题。
针对以上问题，有人大代表提出，取消目前的节假日高速免费政策。
他们认为，目前的免费政策已经失去了其原本缓解道路拥堵、促进旅游产业发展的初衷，反而带来了更多的问题。因此，取消目前的免费政策是必要的，应该升级成其他的政策。
比如：对于7座以下的小轿车，可以规定一年5000公里以内免费通行，超出部分则按照正常收费标准计费。
这样可以平衡车主的利益和道路交通的安全。
首先，按照车辆行驶里程实行免费政策，可以避免节假日扎堆涌入高速的情况，避免高速公路的拥堵和交通事故的发生。
其次，按照行驶里程实行免费，每位车主都可以自由安排跑高速的时间，可以更加公平地分配资源，让更多的车主享受到这项福利。
第三，按照车辆行驶里程实行免费政策可以减少对高速公路公司的经济损失。这些资金可以用于改善高速公路的设施和服务，提高道路的安全性和通行效率。
当然，取消现有的免费政策也需要多方面平衡车主、高数公路公司等利益。可以采取逐步过渡的方式，先从减少免费里程或降低免费幅度入手，逐步实现完全取消免费政策。
同时，政府可以通过其他方式对车主进行补贴或优惠，让更多的人享受到政策福利。
总之，对于节假日7座以下小轿车免费政策的调整，有人欢喜有人愁。虽然免费政策的取消会给一些车主带来不便和经济压力，但从长远来看，这是优化道路通行效率、提高交通安全性的必要措施。
我们相信政府会在充分考虑各方利益的基础上，做出最合理的决策。
有免费里程时，节假日更堵，个个都留到节假日上高速
我赞同此政策！我驾龄15年，每年的节假日免费高速我都很少很少上，真的是不敢上高速上去下不来，平常有时间想去地方玩高速路费开支又高，实在是没有享受到国家的高速免费福利
免费里程劵，节假日不可使用[呲牙笑][呲牙笑]
无知者无畏！
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高速怎么还收钱，收到什么时候为止
我建议不仅要取消高速公路的收费；还要给上高速公路行驶的小汽车补贴点油费
应该规定每年每车可以免费上高速多少里程或是次数。这才是合理的。否则什么节假日免费都是扯淡。
在这里瞎侃侃，仅代表个人想法
全部免费吧！
可试、可行[点赞]
五千公里太多了，免费十次通行或2000公里封顶就OK了
这个好，不用全部人也为了免费，而同一时间上高速。鼓励一些不正常走高速的人，去走高速经济上会好一些
别说五千公里了，能实行一年三千公里就不错了，没跑那么多高速的以公里数折价交强险，那才是真实的为百姓了。
支持
有啥用，节假日才放假，平时又不放假，有说跟没说一样。
这……占不到便宜也算不公平？超市发鸡蛋也没见几个年轻人上赶着去跟爷爷奶奶辈一起排队啊，难不成非要挨家挨户硬送才算公平？
这个赞成好[点赞][点赞][点赞]
高速公路好像有个最高收费年限20年，如首都机场高速已取消收费几年了。
如果一年5000公里，我敢肯定全国百分95以上的符合的车都不用交费了，因为一大多数人一年开不到5000公里高速，正常一年几次高速的占大多数，二如果这车快5000公里了我换别的车。实际上可以采取放假前几天自由安排时间，比如5天免费，你可以提前2天开始免费，但必须提前2天结束5天免费期，推迟上高速的也推迟2天结束免费期，总之还是同样免费5天以进的那天开始算，最多提前2天最迟晚2天，有四天的缓冲期完美避堵。
免费跑一万公里还差不多，五千不太够[得瑟]
堵车不是因为免费，而是假期，今年国庆就是大家都提前走给高速费的
建议对国家法定假日全部免费通行，改变目前部分法定假日免费现状；许多人搞不清楚哪个免费哪个假日不免费
5000公里免费估计投资高速公路早破产了
不免费节假日就不出门，有可能吗！
这么多年就今年国庆节用上了免费
避免交通事故发生[呲牙笑]
这政策不错，我赞成，只是公里数少了点
讲得好！能做得到吗？我看你就是托，为什么不讨论全免费呢？费用都加在油和电里。
不都收了我们燃油税吗，不但不想着全面取消，还想多收我们费用
垃圾标题党
我想骑个摩托车在高速上会不会也是走不了啊[呲牙笑]
每次出门我都故意避开免费时间段，就是怕太堵出问题，反正几百公里省那么点钱没必要，一不小心怕把小命也给省了就麻烦了[无奈吐舌]
不用免费，降低百分之五十就行了。
一派胡言，根本就没有科学性！
一年要是有5千公里免费对于大部分不经常跑高速的车主估计把车子用到报费都不用交高速费了[得瑟]
免费里程三千公里，起步200公里！节假日不免费
不免费也堵！主要还是要提高惩罚力度！只要龟速车占快车道的一律扣除12分处于顶额罚款再加五年不得再考驾照！每个人开车就会规范多了！
免费不行，可以半价
问题不是免费政策上！而是一个无解的问题：节假日同时放假了，人人都想回家或者游玩，免费收费都要走的！！！
每年有免费里程，我何必要在节假日出行？没必要在节假日去添堵
如里高速公路实行每车7坐及以下小车免费5000公里相信汽车行业将迎来大发展。
这个提议还是不错的
平时免费。节假日不免费。
不现实，私家车一年也就跑1万公里，还多数不是高速，给5000公里高速免费，基本上私家车一年都免费了，高速集团不会同意的。
支持5000公里内免费
这增加高速路的收入了吗？过年不上高速路的，平时上，这部分收入反倒减少了，我是高速公路肯定不同意。节假日堵就堵被，越堵高速公路损失越少
节假日不免费只会堵的更厉害，收费站忙不过来
又是砖家吧[笑着哭]，你那个5000公里怎么监测？
安里程免费也不错，像有些行业节假日根本不放假，修改后平常出行也能享受优惠。
每部车免费5干公里，节假日按半价收费！
[哭哭]皮卡从来没免费过
方法是人想出来的，一家总不能有十辆车吧！按照上高速的日期进行免费政策，反行限号政策，并错开限行，例如周一限行1和6，高速就2和7免费通行，同时评估全国平均高速里程，合理给出免费通行里程，我觉得这样可以平均高速拥堵，有钱的花钱，没钱免费通行并限制里程。
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中国专家？只能呵呵了！！
顺其自然。怎么都是享受。
降低收费标准是最好的办法
给免费的高速时段或里程都是好事儿，自己掌握不好上路时机被堵，怨得着高速免费政策吗？
有免费里程这个最好，弯弯省就是这样
五千？五百都不可能。两百差不多。
本来就是免费添堵！
节假日不免费出行的人就少了，旅游收入也减少
小编立的规矩？？
支持免费里程，开车十年，我一次高速免费都没享受到
扯淡
这建议公道
标题党[炸鸡][炸鸡]
这个可以有
实现省内大循环，跨省旅游都是比较有钱的
这个可以有
这个方案不错[点赞]每个车每年有个2000公里的免费就不错了
所有的车都免费5000公里，来过大惠民。
给有钱人补贴高速费，先跑后补，结果已猜到
全程免费必然会拥堵。
免费多少里程才是对每个车主最公平公正的[点赞][点赞][点赞]
开车十二年间，免费上了一次高速，一个小时的车程，花了五个小时。现在再也不敢享受这福利了。
拉动内需，最好的政策是高速免费，油价下跌
小编，你真是个砖家！
支持每车限里程，不限时间
我就拥护免费里程 节假日我不喜欢去打挤 空闲时间我慢慢玩
好主意，
收费一天就免费一天，采用全年隔天收费，不会扎堆，促进经济
还可以拉动大家买车需求，带动经济
没用的屁话一通！
2000公里免费，行不行哦
落实休假制度也需要加强
节假日从不上高速，怕堵在上边，每年免费里程5000 挺好[点赞]
我支持这个专家的建议，每车每年多少公里免费。不要非得在节假日期间！
何时免费改为不收费？
要是不免费了，以后旅游业恐怕要下降，不信等着看
像限行一样实行预约免费通行制度，节假日除外
[得瑟]扣分满6分的不免费不就行了