根据中汽协发布的数据，今年2月，乘用车市场的生产和销售量分别为127.3万辆和133.3万辆，与上月相比，分别下降了38.9%和37%，与去年同期相比，也分别下滑了25.8%和19.4%。

对于这一环比和同比的双双下滑，有业内人士解析：1月份部分销量提前透支，对2月份春节前的销量造成了影响，而春节后的价格战又迅速升温，导致消费者观望情绪浓厚。

对此小编也十分认同，从总体来看，今年前两个月，国内乘用车总销量为345.1万辆，同比增长10.6%。汽车市场明显处于正常的发展水平。

在传统燃料乘用车中，今年前两个月，B级（中型车）及以下级别的销量同比均实现了正增长，其中A级（紧凑型车）的销量占据了主导地位。而在新能源乘用车方面，除A级同比下降外，其他级别的销量也均实现了正增长，其中C级（中大型车）的涨幅最为显著，目前销量主要集中在B级。

与此同时，自主品牌乘用车在市场中仍保持着较高的分额优势，同比继续保持增长态势。今年2月，自主品牌乘用车的市场份额达到了59.4%，与去年同期相比上升了6.5个百分点；今年前两个月，自主品牌乘用车的市场份额为59.9%，同比上升了7.6个百分点。

实际上，从2021年开始，自主品牌的市场份额一直在持续反弹增长。对此，陈士华分析认为，这主要得益于新能源汽车和汽车出口的快速增长，而出口市场主要以自主品牌为主。从长远来看，业内普遍认为自主品牌的竞争力已经发生了质的变化。

陈士华进一步预测，未来，在新能源市场中，中国品牌和外资品牌将呈现齐头并进的态势。从现在到2030年，自主品牌的市场份额还将继续增长。瑞银中国方面预测，到2024年，自主品牌将继续抢占合资品牌的市场份额，预计全年市场份额将达到63%。