电动汽车发展极其迅速，绝大部分消费者以为油车落幕只是迟早的事情，但你一定想不到，在终端市场其实还有一些新车依然需要加价，并且还是油车。

今年1月份，雷克萨斯GX正式来到我们身边，定价颇有争议性，77.8-88.8万。作为一款雷克萨斯进口中大型SUV来说，这样的定价其实也还算靠谱，但等消费者真正考虑入手时发现这款雷克萨斯GX终端需要加价10-15万才能提车，这也是为数不多在电动化时代依然加价的油车。

这款雷克萨斯GX到底有什么特别之处？主要是真的能越野，雷克萨斯GX搭载的号称地表最强的2.4T涡轮增压发动机，最大功率207kW，峰值扭矩430N·m。从数据来看已经很强劲了，更为关键的是，峰值扭矩转速区间极其广泛，从1700-3600转都是巅峰时刻，所以说这款雷克萨斯GX的持续加速能力非常强。

此外，这款雷克萨斯GX还拥有54kW以及250N·m的单电机进行辅助，这是一款油电混动版本，所以性能更强，油耗更低。传动部分则是比较适合越野的八挡手自一体变速箱。

底盘部分，除了拥有前双叉臂式独立悬架以外，还采用了非承载式车身，后悬架为螺旋弹簧非独立悬架系统，匹配上托森差速器中央差速锁，后桥差速锁以及悬架软硬调节配置，舒适性，越野性都是非常强悍的，这才是这款雷克萨斯GX真正的优势所在。

整个外观造型设计也很符合当下市场需求，方正的车身设计看起来足够硬派，匹配上AT越野轮胎，超高的离地间隙，硬派的线条，不仅越野风格拉满，而且看起来确实很气派。当然了，这也得益于新车的定位，雷克萨斯GX是一辆中大型SUV，长宽高分别为4960/1980/1925mm，轴距是2850mm，这是一款拥有五座与六座可选的硬汉车型。

内饰设计和上一代雷克萨斯相比，也得到了长足的进步。最显眼的就是中控部分屏幕尺寸升级到了14英寸，手机互联，语音识别更是一应俱全，而且还拥有12.3英寸的全液晶仪表屏幕，同样很有时尚感。这款雷克萨斯GX全系支持主动降噪，全系标配L2级别智能辅助驾驶系统，可以进行全速自适应巡航，驾驶起来自然更加轻松。

总结：这款雷克萨斯GX的整体实力确实不错，但是2.4T车型入门裸车价接近78万，再算上加价，还不算购置税以及保险，基本要超过90万，你觉得还有性价比吗？