代表 9,000 多名加拿大铁路工人的工会周五誓言要挑战联邦政府强制进行具有约束力的仲裁的努力，该仲裁将结束该国两家主要货运铁路运营商前所未有的铁路停运。

卡车司机工会也于周一向加拿大最大的铁路公司加拿大国家铁路公司提交了罢工通知。

工会的举动是加拿大国家铁路公司和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司劳资纠纷的最新进展，这两家公司周四将卡车司机工会会员停工，导致铁路同时停运，商业团体称这可能造成数亿美元的经济损失。

这进一步加剧了加拿大工业关系委员会 (CIRB) 的任务复杂化，在政府要求其结束僵局后，该委员会于周五与工会和铁路代表举行了数小时的会议。

卡车司机工会周五晚间表示，双方已结束为期一天的会议，会议中工会认为政府没有绝对权力终止劳工行动。工会表示：“工会将依法遵守 CIRB 的任何决定，并准备在必要时向联邦法院提出挑战。”

CN 铁路公司在一份声明中表示，在 CIRB 做出决定之前，该公司将继续推进恢复计划。

劳工部长史蒂芬·麦金农（Steven MacKinnon）指出，这对经济构成风险，他还要求董事会对工会和公司之间的谈判实施具有约束力的仲裁，并要求两条铁路的运营立即恢复。

加拿大是世界第二大国，严重依赖火车运输各种商品和货物。

加拿大商会表示对卡车司机工会挑战政府指令的决定感到失望。

该组织表示：“这一举措将延长对我们经济的损害，并危及加拿大人的福祉和生计，包括多个行业的工会和非工会工人。”

法律专家警告称，卡车司机工会的挑战将带来不确定性和延误。

曼尼托巴大学劳动法教授布鲁斯·柯伦表示，如果 CIRB 命令工人在进行具有约束力的仲裁之前返回工作岗位，工会可以对该决定提出质疑，并要求进行司法审查。他还补充说，如果员工在听证会期间不返回工作岗位，铁路公司可以申请禁令，强制他们返回工作岗位。

联邦政府还可能寻求通过复工法案，但这项法案需要至少一个其他政党的支持，因为联邦政府并不控制多数席位。倾向左翼的新民主党历来享有强大的工会支持，并支持特鲁多政府，但该党谴责了政府的干预。

该工会周五下午在一份声明中表示，CIRB 做出决定的时间表尚不清楚。

当天早些时候，加拿大卡车司机工会主席弗朗索瓦·拉波特谴责了麦金农的决定。

他在 CPKC 卡尔加里总部外的抗议活动中对记者说：“我们认为第三方不应该决定我们的工作条件。”

他说，一旦下达复工令，“我们的员工仍会罢工。我们仍会在街头工作，因此不会恢复运营。对于两家公司来说，业务都不会像往常一样。”

代表加拿大国家铁路公司工人的工会也在周五向该公司发出了罢工通知，此前不久该工会表示，为响应加拿大国家铁路公司解除停工措施，工会成员将返回工作岗位。

工会发出通知，称总部位于蒙特利尔的加拿大国家铁路公司的列车长、机车工程师和其他工人将于美国东部时间周一上午 10 点（格林尼治标准时间 14:00）举行罢工。

卡车司机工会表示，尽管在时间安排、轮班时长和劳动力供应等方面存在争议，但他们仍准备在周末与加拿大国家铁路公司进行谈判并达成协议。

加拿大政府和 CPKC 周五未发表评论。

CPKC 周四晚些时候表示，它正准备在加拿大重启业务，一旦收到 CIRB 的命令，将提供有关时间安排的进一步详细信息。

加拿大国家铁路公司发言人周五表示，列车已开始运行，恢复运营的计划正在进行中。

“我们专注于恢复工作，”CN 发言人乔纳森·阿贝卡西斯 (Jonathan Abecassis) 表示。“卡车司机工会专注于重返罢工纠察线。”

CPKC 的停工尚未解除。工会在停工开始前已向 CPKC 发出罢工通知。

麦金农周四表示，鉴于他根据国家劳动法所拥有的广泛权力，他有信心将此案提交给 CIRB 并寻求具有约束力的仲裁的举动将经受住法庭的挑战。

“我们对自己选择的道路非常有信心。”