最近国内汽车发布频率比较高，极氪 007、小米 s u 7 等霸占了头条。从新能源汽车的定价上可以看出，电车似乎越来越贵了，像极氪 007 以及智界 S 7 这类 20 多万的汽车已经算是比较便宜了。

蔚来、理想等汽车品牌，价格均在 30 万以上，对于普通人来说确实很贵。而且二三十万的价格，都可以买到燃油车的 B B A 了。倘若你最近准备购买一台新能源车的话，奉劝你再等一等，因为新一轮的降价潮即将到来，因为汽车制造的成本降低了。

出厂价迎来新低

新能源汽车中最昂贵的部件就是电池，为什么很多人不敢去购买电车。就是害怕后续更换电池的费用高，承担不起，现在整个电池的售价发生了变化，网友直呼：新能源价格腰斩已成为了定局。根据上周五最新的价格消息显示，比亚迪官方的磷酸铁锂电池，已经实现了价格上的降，1 度电的拿货价只需要 360 元。如果是 100 度的电池，也只需要花费 3 万 6。比亚迪也就代表了目前市场的现状，若是要用更好的电池，大概也就在 5 万左右。

高价电池或消失

虽然这只是拿货价，与最终的电池包价格还是有点出入，但不会相差太大。对比以往的拿货价，就可以看出现在的电池价格有多低了。回顾以前最贵的时代，1 度电的拿货价就需要 1500 元以上。别说需要 100 度的了，七八十度的电池包，随随便便就达到了七八万以上的价格。以前新能源汽车也很贵，但至少可以理解，因为成本很高，其中占比最大的一部分就是电池。如今七八万的电池包或许一去不复返了，未来电池的价格似乎还会再降，所以想买电车朋友再等等也无妨。

电池供应商躺赚

要提到国内的电池供应商，相信宁德时代的名气最大，该公司也是通过新能源汽车翻身了。曾经电池最贵的时候，比如在 2022 年 11 月份，碳酸锂的价格上涨到 60 万元/吨。倘若价格在变动的幅度中达到了 1 万元/吨，那么 100 K W H 电池包成本变化为 620 元。在汽车交流会上，更有车企领导站出来说：如果电池的成本超过了整车成本的 40%、50% 或者 60%，是不是就意味着所有的车企都在给宁德时代打工呢？同时该公司躺着就把钱赚了，现在也该轮到电池降价了。

首要任务降成本

想要新能源汽车得到普及，首先就要考虑如何把价格打下来，毕竟大家都是普通的老百姓，哪能都花几十万去买个电车呢？自从 2023 年开始，碳酸锂的价格开始下滑，工业碳酸锂已经来到了 8.6 万/吨，电池级别碳酸锂同时突破了 10 万元的大关，现在的价格为 9.6 万/吨。不仅是电池的原材料进行价格下降，电池包供应商也在寻求降本的方式，也意味着未来的电池成本会更低。对于车企而言，电池成本的下降也就导致整车成本的下降，可以在保持利润不变的情况下，降低汽车的价格。

石油资源稀缺，并不代表锂资源也稀缺！根据最新的自然资源消息得知，雅江探寻到将近百万吨的锂资源。有了丰富的资源，就可以将成本降低，同时电车的崛起摆脱了对石油的依赖。实际上新能源时代，也是在为国家的战略布局起到作用，倘若有一天真的发生了战争，没有石油同样也可以保证交通的运输，也就不至于被动。

从正常的逻辑上来看，汽车成本的降低，也就会带来汽车价格的下降。虽然现在电车的普及率还不错，但还没有达到全面普及的时候，也可以说距离全面普及还很远。如果没有迫切的需求，买车还不如再等一等，或许后面的新车就会有较大幅度的降价，你们觉得呢？