最近两天曼彻斯特城足球俱乐部后卫凯尔·沃克（Kyle Walker）开上了零百加速3.8S的比亚迪海豹EV ，并且在自己的社交媒体上赞不绝口。这让我想到最近每次在开比亚迪新车型的时候我都不止一次的说过，现在的比亚迪真不是我们印象里的比亚迪了。

自从有了E3.0平台之后，不管是转向、底盘、刹车还是整体的驾控感受，都像胎换骨了一样进步神速。这几年比亚迪不光是国内连续蝉联新能源汽车销量冠军，出尽风头，在国外的销量口碑也不落后。

2023年比亚迪出口新能源汽车242765台，其中有海豚、海豹、元plus、汉唐等等车型，价格从低到高，基本上覆盖了多圈层海外受众，深受海外用户青睐。就拿本次北京车展而言，比亚迪展台的国际媒体基本是一波接着一波，部分媒体直接在现场开起了直播，甚至部分老外还拿着皮尺到现场丈量。

作为国内第一个最早宣布停产燃油车转向混动以及纯电车型研发的企业，比亚迪带领着中国品牌走在世界前列，一直聚焦于碳生活的出行方式。先是在巴西泰国等地修建新能源汽车生产基地，随后又携手欧洲杯推动推动绿色出行，“为地球降温1℃”等活动，在2024年还登上了BrandFinance《2024全球最具价值汽车品牌》榜单。

只能说蛮感慨的，以前的“中国制造”是便宜、多量的代名词，现在的的“中国制造”已经完成了从“量”到“质”的转变过程，其中比亚迪就是最具代表性的例子。