近日，马来西亚航空委员会（MAVCOM）指出，马国航空市场上存在飞机运力不足的问题，这可能会阻碍疫情后的快速复苏。

2月份马来西亚航空运输市场同比增长34.8%，马国航空委员会乐观地认为整个行业可以在2024年底恢复到2019年的水平，并在2025年超越2019年的水平。

马来西亚民航局负责处理航空技术和监管事务，航空委员会则负责该国航空运输业的消费者和商业部门。

马国航空委员会执行主席Saripuddin Kasim表示：“由于供应链中断，导致飞机交付延误，目前的飞机运力仍然是一个紧迫的问题。因此，航空公司必须精心规划其航线网络并有效地分配资源。” “此外，机场运营商必须确保现有基础设施充足，能够满足不断增长的需求，以保持高水平的服务质量。”

马航和亚航是马来西亚最大的两家航司，都面临着类似的飞机短缺问题。马航的波音737 MAX8飞机交付被推迟了几个月，而亚航的空客A320机队也存在运力不足的情况。这也是柬埔寨亚航的开通被推迟近六个月的原因之一。

在马国缺飞机的同时，市场上出现了一位新的竞争者，那就是中国商飞的C919飞机。上个月，C919到东南亚五国进行演示飞行，受到当地人民热烈的欢迎，其中尤其是马来西亚。

C919在在马来西亚梳邦机场进行静态展示时，马国交通部长陆兆福亲自登机参观，并对C919表示欢迎，认为这款飞机给马国航空业提供了更多的选择。

他表示，若马国航司有兴趣购买C919客机，民航局肯定也会给予协助，确保相关客机符合民航局的标准。“政府是保持一个开明的态度，最重要是符合所有的标准。”

陆兆福在参观了C919型号飞机后，在接受访问时表示，目前的航空领域主要被波音及空客两家飞机制造商占据市场，当中国有意为市场提供第三选择，本地的航空业者也应该对这项新的选择，做进一步了解。

陆兆福表示，马国政府并不会控制马国的航司用哪一款飞机，只要航司根据商业做出考量认为适合，民航局会协助进行标准评估。

事实上，马来西亚的确是C919销售的好去处，可以助力C919实现海外重大突破！

一是上述提到的马国急需飞机的客观情况。二是去年11月，中马双方宣布正式达成免签！马国从2023年12月1日开始，对来自中国的游客实施30天免签证入境措施。中国同样如此。马国持普通护照人员来华经商、旅游观光、探亲访友和过境不超过15天，可免办签证入境。两国之间的航空运输市场会快速增长，使用C919这类窄体机再适合不过！

三是中马友谊源远流长，两国关系密切。今年更是迎来两国建交50周年的喜庆日子。如果这时候马国购买中国国产大飞机C919，无疑可以进一步加强双边关系。四是两国经贸关系密切。中国已经连续15年保持马来西亚最大贸易伙伴。中国是马来西亚的第二大出口目的国，也是最大的进口来源国。中马之间的贸易在不断地上涨。五是马国向来立场比较坚定，不容易受到美国和欧洲方面的影响，在购买C919方面不太容易受到潜在的外部力量阻挠的影响。

总之，马来西亚购买C919飞机，既是满足自身实际所需，也可以进一步促进与中国之间的经贸关系，是双赢的结局。让我们期待C919能够在马国、在东南亚市场实现新的突破！