此前合众汽车推出哪吒系列车型，引起了很多消费者的关注，可是时间逐渐过去，消费者对“哪吒”这个名字的新鲜感逐渐褪去，哪吒汽车也渐渐不温不火，被很多消费者无视。为了改善品牌销量，哪吒汽车也在不断尝试全新的道路，此前哪吒推出定位中大型车的哪吒S猎装，该车型15.99万元起售，吸引了一波猎装车爱好者的关注。那么哪吒S猎装的表现究竟怎么样？它是不是一款值得消费者选择的车型呢？

从外观设计来说，哪吒S猎装其实还有着较为明显的家族特点。这款车型的前脸比较扁平，搭配其如同“眉毛”一样的日行灯装饰，能够给人一些运动气息。不过说实在话，除去比较独特的日行灯之外，这款车型的前脸并没有什么独特之处，恐怕很难吸引消费者的视线。而且这款车型的三角形的导流槽看起来也是平平无奇，毫无特色，所以我个人对于这款车型的前脸“并不感冒”。

从车身侧面看，哪吒S猎装会给人类似于SUV的视觉感受，毕竟这款车型使用了“猎装车”造型，看起来与普通的轿车有一些不同。不过有一说一，因为“猎装车”设计，这款车型的侧面看起来更偏向沉稳，运动气息减弱了不少。虽然它依旧使用了花瓣样式的轮毂以及黑色的外后视镜，但看起来中规中矩。相比之下，哪吒S猎装的尾部用多条横线展示出层次感和立体感，可是它的尾灯造型依旧采用家族式设计风格，我个人并不喜欢这样的设计，不知道屏幕前的你对这款车型的外观，有怎样的评价呢？

进入座舱，可以感受到哪吒S猎装后排空间的表现明显比起三厢轿车版本更加优秀。4980*1980*1480毫米的车身搭配2980毫米的轴距，在中大型车市场上，单论后排空间，比哪吒S猎装优秀的车型并不多。而且哪吒S猎装不仅使用了较多软质材料装饰座舱，部分高配版本在座舱内部，还增添了翻毛皮材质，再加上各种舒适性配置，确实能够给人不错的体验。只是当仔细观察这款车型内饰做工的时候，我发现这款车型的品控似乎还差些意思，在部分位置，接缝不是很整齐，可以看出这款车型虽然设计得还算不错，可是做工并不是很好。

智能化方面，哪吒S猎装搭载了17.6英寸的2.5K中控屏，能够给人不错的科技感，而且这款车型的中控系统也逻辑清晰，在目前市面上的新能源车型中，其给我的智能化体验是比较优秀的。只是大家需要注意，哪吒S猎装并没有标配L2级别智能辅助操控配置，搭载城市路段与高速路段高阶智能导航的版本，也只有一款，所以如果你对这方面的要求较高，还是要仔细考量的。

值得一提的是，此前哪吒系列车型中，大部分车型都只为消费者提供纯电动版本，而哪吒S猎装与哪吒S一样，也为消费者提供了增程版车型。具体来看，这款车型的纯电版有200千瓦最大功率、330牛·米最大扭矩的单电机版本，也有一款搭载370千瓦最大功率、640牛·米最大扭矩的双电机版本。而哪吒S猎装搭载增程式动力系统的版本，增程器都是70千瓦最大功率，匹配着200千瓦最大功率的电动机。续航方面，哪吒S猎装纯电动版本为消费者提供510公里和640公里两种不同的续航（均为CLTC工况），而其增程版车型能给人300公里的纯电续航里程以及1200公里的综合续航里程（CLTC工况）。

在驾驶体验方面，哪吒S猎装的表现让我很满意。相比于市面上的竞争对手，哪吒S猎装不仅能够给人较为灵敏的动力响应速度，其动力输出也足够强劲，在高速行驶的时候，也可以轻松完成超车动作。而且这款车型虽然是新能源车型，但是它的动力输出并不会让人感觉突兀，体验感相对较为优秀。

综上所述，我个人认为哪吒S猎装的整体实力比较优秀，尤其是它在空间、动力和舒适性方面表现都处于同级别车型中，较为优秀的水平。这款车型最让我心动的部分，是其增程版本车型的续航表现，不说其综合续航里程达到了1200公里（CLTC工况），单说其300公里（CLTC工况）的纯电续航里程，平时当做纯电动车型使用，也是一个不错的选择。所以在我看来，15.99万元起售的哪吒S猎装，挺值得选择。