9月26日，埃安AION RT这款全新的紧凑型纯电轿车开启预售，价格区间在11.98-16.98万元。

新车最大的亮点是CLTC续航高达650km，并且主打后排舒适度。同时，智能座舱和智能驾驶功能也是应有尽有。

首先咱们先看看外观。AION RT走的是极简风，和埃安家族之前的车型有点不一样。

它的车身尺寸比AION S大了一圈，达到了4865/1875/1520mm，轴距2775mm，妥妥的大紧凑型轿车。

风阻系数也控制得不错，只有0.208Cd，这对于降低能耗和提升续航很有帮助。

车尾造型也很简洁，尾灯细长，点亮后很有辨识度。整体来说，外观设计比较耐看，属于大众都能接受的类型。

接下来咱们进入车内看看。内饰风格和外观一样，也是走简洁路线。中控台配备了仪表盘和大屏幕，现在的新能源车好像都喜欢这种组合。

实体按键几乎都被取消了，连双闪都放到阅读灯区域去了，不知道大家习不习惯这种设计？不过，车内用料还是很不错的，经常摸到的地方都用了软皮包裹，这点必须点赞！

坐进驾驶座，我发现AION RT的视野和特斯拉Model 3有点像。中控台稍微往下放了点，这样前挡风玻璃的视野就更大了，A柱三角窗的设计也缩小了盲区，开车的时候更安全。

说说车机系统吧。AION RT搭载了最新的ADiGO 5.0智能系统，有三种主题可以选择，可以根据自己的喜好设置。车机操作起来很流畅，没有出现卡顿的情况。

语音助手也升级了，接入了最新的AI大模型，可以实现一些比较复杂的操作，比如查资料、规划行程等等。总的来说，这套车机系统用起来还是挺舒服的。

值得一提的是，AION RT在手机放置区域的设计上也挺用心。左侧支持无线充电，而且还有主动散热功能，防止手机充电过热。

工程师还在面板下面挖了个洞，充电线可以从洞里穿过去，这样桌面就不会乱糟糟的了。这个小细节必须给个好评。

再来说说大家最关心的舒适度。AION RT的座椅比AION S厚实了一些，坐起来更舒服，这要归功于座椅上多了一层30mm的复合低密度软棉层。

后排座椅也经过了重新设计，坐高提升了，坐姿更舒展，腿部空间也很充足。可以说，AION RT的后排乘坐体验比AION S提升了不少。

最后咱们来看看动力和续航。AION RT提供150kW和165kW两个动力版本，都是前置前驱。电池是时代广汽的磷酸铁锂弹匣电池，容量有55.1kWh和68.1kWh两种可选。

续航方面，最长续航版本CLTC续航里程达到了650km，百公里电耗11.7kWh。

虽然AION RT没有采用800V高压平台，但它用的是400V碳化硅电控技术，据官方说，这样可以在普通的400V充电桩上实现更快的充电速度。

总的来说，AION RT是一款很有竞争力的车型。它拥有不错的续航里程，舒适的后排空间，以及功能丰富的智能化配置。

当然啦，它也有一些不足之处，比如外观设计可能不够惊艳，内饰风格偏简洁。

念寒觉得，如果车友们对续航和后排舒适度比较在意，同时又喜欢简洁的风格，那么AION RT是一个不错的选择。不过最终选择哪款车还是要根据自己的实际需求和喜好来决定。

大家觉得AION RT怎么样？欢迎在评论区留言讨论！