随着新能源淘汰赛步入下半场,众多车企纷纷祭出降价大旗,但大部分车企的降价举动似乎是被迫而为之。一方面,它们希望通过降价来维持市场地位与份额。于是,我们看到了市场上涌现出一批所谓的“全新版本”车型,这些车型往往打着降价的旗号,实则是通过“减配”掠夺了消费者的需求;另一方面,为了在产品同质化严重的当下成功“露头”,车企也只能通过降价来吸引消费者的眼球。

在这场价格战中,极氪却显得与众不同,它坚持打造更豪华的产品,不断提升自身的品牌价值和竞争力,刚刚上市的极氪009光辉便是最好的证明。那么,极氪为何要在如此严峻的市场环境下,选择这样一条看似“逆流而上”的道路呢?

终结豪强加价历史,极氪豪华力无上限

从人气断层的销冠极氪001、打破豪华MPV市场垄断的极氪009、到在海外疯狂吸粉儿的极氪X、颠覆纯电轿车市场格局的极氪007,再到极氪001 FR,极氪的每款车型都以其出色的口碑和销量,成为了各自细分市场的标杆。这背后,是极氪对豪华产品力的不断追求和无上限的持续进化。

在国内市场,豪华商务和行政出行一直是高端汽车市场的重要组成部分。然而,长期以来,这一市场一直被埃尔法、雷克萨斯LM以及别克世纪等主导。就拿埃尔法来说,在日本出口只需20万,在中国却加价卖到100万往上,还不一定有货。国内消费者苦不堪言,而众多自主品牌也并不是没有尝试过,但似乎成功者寥寥。极氪早在诞生之初就深刻洞察到这一市场痛点,并决心成为打破这一现状的先行者。

2023年,MPV市场异军突起,成为50万元以上汽车产品中唯一占比保持增长的品类。极氪009以其卓越的性能和豪华的配置,不仅打破了埃尔法、威尔法等日系豪强在国内长期加价垄断的历史,成为50万以上纯电销量冠军,更以且豪华产品力无上限的持续进化,不断刷新用户体验与产品价值高度。

全面升级后的极氪009光辉采用了大四座布局,将后排的座位更改为两张价值50万的独立航空座椅,为乘客提供了极致的舒适性和包裹感。前后排标配隔板影音娱乐系统,将驾驶舱和成员舱分隔成两个独立空间,为乘坐人员提供了更为私密的空间。

同时,极氪009光辉版基于800V平台架构打造,搭载双电机四驱系统,前后电机最大功率合计达788马力,峰值功率也有580kW,零百加速提升到3.9秒,成为目前全球加速最快的MPV。此外,电池使用容量为108kWh的超充5C麒麟电池,SOC从10%充至80%,仅需11分半,续航里程超过500km。

体系化发展优势,打造差异化竞争力

在激烈的市场竞争中,极氪之所以能够持续打造豪华产品,离不开其体系化发展的优势。极氪通过“一纵、一横、全球化”的发展战略,完成了产业链的垂直整合,掌握了“三个800”,即800V的车、800伏的动力电池、800V的补能网络,让极氪成为全球唯一拥有800V全生态解决方案的汽车品牌。

用通俗一点的话讲就是,和极氪充电速度差不多的没它电池容量大,和极氪都用800V电池的没极氪超充站多,补能网络和极氪能一较高下的——哦,一较不了,极氪超快充桩保有量行业第一。在续航补能这一块,极氪直接补齐了和燃油车的差距,而放眼其他电动车品牌,比它还能打的不好找了。通过体系化发展优势,极氪成功打造了差异化竞争能力,在电动汽车市场中树立了新的标杆。

极氪001 FR作为极氪体系化发展的“炫技”之作,不仅拥有出色的性能和豪华的配置,更在充电速度和续航里程方面达到了行业领先水平。未来,极氪的所有产品都将采用800V技术,为用户提供更加便捷、高效的充电体验。

《道德经》有云:“不争是争,争是不争,夫唯不争,天下莫能与之争。”极氪的“不争”,并非真正的无所作为,而是不追求短期的市场扩张和利润最大化,将更多的精力投入到技术研发、品质提升和用户体验优化上。最终,极氪的“不争”却换来了“争”的结果。它凭借卓越的产品力、品牌影响力和用户口碑,在激烈的电动汽车市场围剿之中突出重围,并切切实实地引领着中国自主品牌,乃至中国汽车工业的向上之路,或许,这正是“夫唯不争,天下莫能与之争”的最好诠释。未来,我们有理由相信,极氪将继续以其创新精神和卓越品质,引领中国电动汽车市场走向更加繁荣的未来。