路特斯一直以来是以豪华运动著称的，在电气化的汽车时代推出了路特斯Eletre。路特斯Eletre作为一款纯电超跑SUV，基于全新的电气化EPA平台打造，售价区间为72.80万元-123.88万元。下面以售价72.80万元的2024款 ELETRE L+为例，来看看这款纯电超跑SUV有着怎样的产品力，与售价72.80万元的Macan EV 2024款 Macan 4相比，选谁更合适。

车身外观

在外观设计上，路特斯Eletre作为纯电超跑SUV，对于空气动力学的追求相当硬核，采用了7组风道设计，这样的设计在驾驶时可以有效降低风阻，提升高速行驶的下压力。路特斯Eletre采用了分体式大灯设计，上方为LED日间行车灯，内置点阵式灯带，造型犀利，下方为远近光灯，再加上较短的引擎盖设计，整个的视觉效果颇有冲击力。

车侧，双腰线的设计，层次感丰富，凸起的前后翼子板设计，22英寸的轮毂，车尾过渡自然流畅，视觉重心较低，妥妥的跑车的造型比例，丝毫没有笨重感。红色的制动卡钳更是符合其超跑SUV的身份。

车尾，路特斯Eletre采用了贯穿式尾灯设计，分段式扰流板，自适应电动尾翼，强化了整车的超跑气息。

车身细节

路特斯Eletre的高配版配备了运动外观套件，搭载了光感天幕，电动自吸门，可以选装电子外后视镜。在灯光配置上，路特斯Eletre配备了矩阵式的LED远近光灯，同时配备了自动头灯、自适应远近光、转向头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。此外，路特斯Eletre配备了隐藏式电动门把手、主动闭合式进气格栅，远程启动功能以及电池预加热等。

车身尺寸

路特斯Eletre长5103mm，宽2019mm，高1636mm，轴距为3019mm，定位为中大型SUV。相较于同样售价为72.80万元的Macan EV（4784×1938×1622mm），路特斯Eletre各方面的尺寸都大一号，轴距上更是多出了126mm。

内部配置

车内，路特斯Eletre采用了羽翼式的设计风格，中控屏上方错开，形成分体，整个的造型个性。碳纤维装饰的方向盘，再加上左右各一组的风刃式拨片，极具性能范儿。作为一款百万级的超跑SUV，路特斯Eletre的换挡拨杆与调温拨杆运用了液态金属材质，造型吸睛，且制作过程涉及15道复杂工艺，还经过了纳米级抛光处理。路特斯Eletre搭载了12.6英寸仪表盘+15.1英寸的OLED中控屏+12.6英寸OLED副驾娱乐屏，配备了HYPER OS车载智能系统，内置2颗高通骁龙8155芯片，在后排搭载的是8英寸液晶屏，还支持AR-HUD增强现实抬头显示功能，科技感拉满。

舒适性配置

路特斯Eletre配备了运动风格座椅，支持多向电动调节、电动记忆功能，通风、加热功能，顶配车型还支持腿托调节、座椅按摩功能；还配备了15个扬声器的KEF音响系统，支持选装23扬声器。此外，后排独立空调、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器等，舒适性表现挺全面的。

辅助驾驶配置

路特斯Eletre支持L2级辅助驾驶，拥有ACC自适应巡航功能、DOW开门预警系统、前后方碰撞预警、内置行车记录仪，还搭载了可变悬架功能。此外，顶配车型还配备了4个激光雷达，72.80万元的可以选装这4个激光雷达。

动力配置

路特斯Eletre是基于800V全新电气化平台打造，配备了前后双电机，最大输出功率为450kW，峰值扭矩为710N·m，并搭载了112kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC工况下的续航里程为650km，零百加速4.5秒；顶配也是双电机，功率会更大一些，零百加速2.95秒。

与Macan EV对比

路特斯Eletre和Macan EV这两款车的外观设计各有特色，端看个人喜好了；车身尺寸上，路特斯Eletre稍大一圈。相较于Macan EV的10.9英寸中控屏，路特斯Eletre的15.1英寸中控屏，智能化功能全面，而且还支持角度调节，科技感更足。在驾驶性能上，路特斯Eletre搭载了空气悬架以及L2级辅助驾驶功能，而Macan EV则需要选装。在轮毂上，路特斯Eletre搭载的是22英寸的轮圈，而Macan EV想要22英寸的轮圈还需要选装。在安全配置上，相较于Macan EV，路特斯Eletre还搭载了疲劳驾驶提示、DOW开门预警、内置行车记录仪以及防侧翻系统等，安全系数更高一些。动力上，Macan EV的最大功率为300kW，零百加速5.2秒，而路特斯Eletre的最大功率为450kW，零百加速4.5秒，更迅猛一些。

写在最后

路特斯Eletre作为一款纯电超跑SUV，在智驾和智能座舱配置上在同级别车中属于一线水准，而且在性能、外观设计上也在线。相较于同样是72.80万元的Macan EV，路特斯Eletre更值得考虑。对于这两款车，你会选谁呢？