5月28日，比亚迪秦L华丽登场，五款车型震撼来袭，价格区间锁定在9.98-13.98万元。这款新车的最大亮点，无疑是搭载了第五代DM-i技术，NEDC亏电油耗竟低至百公里2.9L，满油满电综合续航更是高达2100公里。

秦L的上市，无疑将再次搅动A级市场的风云，对传统燃油A+级车发起猛烈的挑战，其未来月均销量预计将突破2万辆，独占鳌头。

与此同时，比亚迪还推出了海豹06，与秦L形成王朝网与海洋网的双剑合璧之势。秦PLUS+驱逐舰05、秦L+海豹06、汉+海豹，六款车型覆盖7-22万元不同价格区间，比亚迪全面进军A+B级轿车市场，志在必得。

在10万级新能源市场，比亚迪已是当之无愧的霸主。秦L的推出，更是瞄准了A+级燃油车市场，与销量冠军大众速腾展开正面交锋。从定价上看，秦L与速腾价格高度重合，两者之间的竞争已如箭在弦上。

销量数据显示，大众速腾近半年销量近13.8万辆，月均销量超2万，其中卓越版更是销量、关注度双高。而秦L 120KM卓越型与速腾300卓越版在价格上相近，两者之间的较量，必将引发市场的广泛关注。

那么，秦L究竟有何魅力，能吸引消费者的目光呢？除了车身和轴距的微小增长，它更将扭力梁后悬升级为独立后悬，屏幕更大，配置也更上一层楼。但别误会，只要它还姓“秦”，它依然属于A+级阵营的佼佼者。

秦L的一大亮点是搭载了最新的五代DM-i插混系统。尽管有人发现其发动机和电机功率相比秦PLUS略有降低，但秦L在油耗上却实现了质的飞跃。其WLTC馈电油耗最低可达百公里3.8升，较秦PLUS的4.6升有了显著提升。而关于续航，虽然秦L的纯电续航并未有太大突破，但其出色的油耗表现足以弥补这一小瑕疵。

对于原本考虑秦PLUS的消费者来说，是否值得加价购买秦L呢？若你仅仅是为了追求更低的油耗而贷款购买秦L，或许并非明智之举。因为中高配的秦PLUS DM-i纯电续航已破百，足以满足城市日常代步需求。而相同预算下，你可能只能买到配置较低的秦L，且其纯电续航并不出众，后期开销可能更高。

因此，秦L并非秦PLUS的升级版，而更像是为那些预算有限、但追求品质的消费者提供的一个高性价比选择。它更像是低配版的汉DM-i，在外观上与其一脉相承，但价格更为亲民。与奇瑞风云A8、深蓝SL03、零跑C01等车型相比，秦L或许在某些方面稍逊一筹，但其在比亚迪品牌下的品质保障和广泛的用户基础，足以让其成为市场上的佼佼者。至于那12万的起步价，或许只是比亚迪给我们的一个惊喜前的烟雾弹罢了。