近期，又有很多小伙伴留言或私信“MPV时代”，他们对自己最近购车、用车提出了许多的疑问，需要我们对他们的疑问进行解答或推荐。对此，MPV时代也挑出了一些代表性的问题进行公开的解答或推荐，其他小伙伴们我们也会在私信里一一解答哟！

下午一点半的coffee：传祺M6的滑门版彻底没戏了？

虽然还没有确切消息，但传祺M7的即将到来，或许就标志着M6不会再推出带有侧滑门的车型了。为什么这么说呢？首先，我们可以从传祺M6、E8的售价区间看出一些端倪。

目前，传祺M6的指导价为11.98-15.98万元，传祺E8的指导价为20.98-22.98万元，由于后者是PHEV车型没有购置税与车船税，那么传祺M7的售价大概率不会超过19万元，而起售价或许和M6高配差距不大，16万左右，就相当于M6顶配的价格就能买到有侧滑门的M7车型，MPV时代感觉传祺就是这样一个小心思。

但最终入门版M7的侧滑门是否带有电动，目前还未知，单从传祺E8的配置设置来看，入门版20.98万元的PRO是双侧手动，你说M7的入门版会有电动吗？

而现款传祺M6也大概率不会停产，毕竟传祺会作为亲民、走量的MPV车型来继续销售，所以为了继续控制成本，侧滑门在换代车型上可能也不会加上，因为加上了，那M7咋卖呀……

浮萍：之前看了起亚嘉华的最低配，感觉配置也很高，想问下目前有多大优惠呢？

近期，根据MPV时代探访成都与大连地区起亚4S店得知，起亚嘉华共在售四款车型，售价区间为28.99-34.09万元，目前新车全系优惠幅度在3.5-5万元左右。换句话说，裸车价不足25万就能入手入门版车型，并且最低配的2.0T豪华版性价比也很高，其配置不像很多日系MPV是“丐中丐”，嘉华的配置都很齐全。

首先嘉华全系2.0T+8AT的动力配置就十分能打，并且最低配还带有双电动侧滑门、L2级辅助驾驶、第二排座椅加热、全车无钥匙进入等功能，除了第二排的电动调节与360全景影像外，和顶配车型在配置上真心差距不大。

...STAR....：北京油车指标是可以上新能源牌照的吗？

北京油车指标不仅可以上蓝牌，插混和纯电的绿牌也是可以上的。所以在评论区回复您“我也想知道”，MPV时代的意思是“我也想知道为啥他要上绿牌，蓝牌指标不就浪费了吗？”

但经过查阅相关规定与政策之后，MPV时代感觉自己肤浅了，原来北京这么人性化啊！关于北京指标油电互换政策，新政指出，鼓励存量车“油改电”，对持普通小客车指标购置的新能源小客车在出售、报废后，仍然可以申请普通小客车更新指标。

也就是说你的燃油指标挂在新能源车上，等你新能源车过户或者报废之后在申请指标还是普通的燃油小客车指标。当然，你要是有新能源指标想挂在燃油车上，那是不允许的。而他这种蓝标上绿牌的情况，完全不亏，后面想换回蓝牌也是很容易的事。

雾歌：插混车的电池容量都不大，是不是意味着同样的公里数比纯电车的充放电次数更多，使用寿命也就更短呢？

插混车的电池与纯电车的电池在二个维度上存在不同，一般来说，前者需要有能力进行混合动力的那种随时地，快速地充放电，这叫“功率型电池”。典型的例子就是比亚迪，它的磷酸铁锂“刀片电池”，其实是给纯电动车的动力电池研制的电芯。而插电式混合动力车的电池，虽然也叫刀片电池，却并不是刀片的形状，物理形态区别很大。

而另一个维度，插电混动的电池由于有燃油机与它混合动力，所以，它比纯电动多了一个辅助能源，在行驶时可以随时按照情况提供帮助，这有可能减轻其工作的强度，从而延长寿命。

但上述只是一种特定情况。如果纯电动车如果用户的使用强度不高，比如总是在电量保留较多的时候就充电，慢充，留余地不充满，使用寿命也会较长。而购买插电混动车的用户往往可能因为有燃油机而不太在意电池的情况，就可能导致电池短寿。目前来看，这些车都非常新，只是近几年才流行起来，所以具体还得经过一波完整使用周期来看真实情况。

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