因为小时候家里就是经营汽车生意的，所以打小就很喜欢车。

照片里我旁边这两台挂着「3-STAR」Logo的车，有人认识吗？当时这些算是原装进口车，由广东三星进行合规的CDK套件生产。

左边这台是第二代道奇Caravan，也就是大家熟知的大捷龙。右边这台呢，是三星Space Runner，国内习惯叫它太空旅行车。

自打18岁拿了驾照，这些年也玩过不少车。虽然买不起什么名贵超豪，但对油车的执念是从小埋下的。

但时代的发展就好像我们长大的过程，转眼，已是月异日新。

这几年国内新势力品牌以摧枯拉朽之势，让整车市场这轮日月，光速换了新天。

这是24年第36周的销量榜单，不论新势力品牌榜、豪华品牌榜还是新能源品牌榜，大家可以数一数有多少我们自己的品牌。

理想以1.07万的销量，连续20周获得新势力品牌销量榜第一。在豪华品牌销量榜里，超过了宝马和奥迪。在高端豪华品牌里，新能源渗透率已经过半。

既然来到了新时代，那又何必故步自封呢。所以在这个暑假，我放下了对油车的执念，买了台理想L7。

这一个月大概跑了不到3000公里，每天基本都在路上。

带孩子去了很多地方；

陪他们看了许多展览；

路上也经常能遇到美好的晚霞；

当然，也送了老婆很多次花。在旅行的路上，度过了我们的结婚十周年纪念日。结婚早要娃早，所以纪念日也早哈哈。

这趟旅行下来，对理想各方面也逐渐熟悉。提车满月，来聊点作为车主的真心话。

买过不少车，真的想拍点照片留个纪念，还是第一次。原因可能是理想带来了一些关于家庭与爱的情绪价值吧。买它，就是为了和家人一起的出行。

没怎么纠结颜色，选了老婆孩子第一眼在展厅就看上的白外白内。

理想L系列的设计，我觉得是新能源SUV中最好看的了，外貌协会常驻会员般的存在。

饱满圆润，敦厚协调。

贯穿无断点的星环大灯，是理想标志性的设计。相比很多三段式日行灯，这个要更有高级感。

以前很喜欢美规车的示廓小黄灯，理想L系列也原车自带了。

理想L系列里，我最喜欢的就是L7的侧面线条。流畅又不失层次，也没有很多品牌容易犯错的线条冗余。

24款L7更换了尾部造型，向L9看齐。现在L产品阵列里，通过尾部造型来区分定位。L7/L9是五座/六座的旗舰款，L6/L8是五座与六座的豪华款。

新款的造型更加大气，牌照框相比23款进行了上移，整个尾部更有力量感。

设计上的高级感怎么讲呢，看张照片大家可以自行理解下。

20寸的米其林浩悦电车版本，市区行驶很安静。没有选大轮毂，虽然颜值上会牺牲一些，但20寸日常会更加实用，不易爆胎且能耗表现更好。

现在购车的话建议优先选择带激光雷达的Max或Ultra版本，理想的端到端即将要全量推送，城区的AD Max会有着质的提升。激光雷达在高速NOA中，亦会有更强的识别能力。

更强的算力，也是为了日后更新打下基础。

白内除了要勤快些打理之外，其它都是优点。

理想内饰的整套PQ做得很好，静态感知中无论人机工学还是营造出的高级感，在同价位都屈指可数。

双联屏方案，在用车和娱乐方面都可以兼顾，也被其它品牌效仿。友商认可的，自然就是最好的。当然Max版本没有后排屏幕，我自己加了一个，后面咱们再聊。

L7应该是理想L系列最舒服的后排了，虽然和L6一样都是五座，但L7多了皇后坐和更大的可调仰角，以及中间厚实宽大的扶手，乘坐体验拉满。

前排放倒可以变成大床模式，配合理想车里的大沙发，长途、午休都是不错的使用场景。

当时买L7的时候，一部分原因也是因为这个巨大的后尾箱。除了旅行途中的吃喝和给娃买的玩具，居然还能放下28寸和24寸两个大旅行箱。

箱子我依然用的是地平线8号的，和理想汽车一样，旅行箱市场有很多比地平线8号便宜的，但并不妨碍LEVEL8卖的很好，关键是品质到位。

论美观和易用性，我觉得这是箱包里面做得最好的品牌之一。

这次出门带的是28寸的「大旅行家」和24寸的「氦系列」，装下了我们近一个月的出游物品。所以理想L7的车友要买箱子的话，24+28或者双28寸的组合都没问题。

作为老司机，说实话我起初并不信任智驾。但作为做了十年数码内容的人，对新事物接受的意愿还是比较强的。

理想的智驾体系分为AD Max和AD Pro，都支持高速智驾NOA。其中Max是带激光雷达的版本，能够实现城区智驾。

理想的智驾上手难度并不高，提车的时候已经提前学习过了。这么说吧，习惯后你是离不开它的，不要嘴硬。

往下拨动档杆两次开启，这次的旅途，高速除了安徽境内修路的一段，其余均由NOA完成。

当然智驾只是辅助驾驶，目的是减轻司机的疲劳度，以及极端情况下更快的反应能力。在确保安全的前提下，你可以有空欣赏下沿途的风景。

就我几千公里的使用来看，理想的智驾在高速上已经相当可用了。初上手需要一个信任建立的过程，之后你就会明白为什么会离不开智驾了。

自主控制车速、自主变道超车、自主转弯切换高速等，AD Max都完成的很好。

城区智驾方面，理想已经开放了全国都能开。你看我们去盱眙吃小龙虾，县城也可以开启NOA。而且这套系统一直在持续进化，目前内测阶段的端到端V2.6.2，智驾方面又会有一个质的提升。

不论怎么说，大家都能看到越来越多的厂家开始跟进增程。纯电和增程，我觉得并不是矛盾体，没有必要站在对立面。大家的共同点，都是为车辆带来了更好的电驱化体验。

我有家充，所以市区自然就是纯电了。虽然L7 Max的纯电续航是190公里，但续航比较实，现在夏天开空调跑个180是没什么问题的。我每天通勤也就20-40公里左右，并不觉得麻烦。

市区的驱动电耗，百公里基本在15kWh左右。

这趟出去旅行也是一样，在市区的通勤我基本都是纯电模式。去超市买东西什么的，也可以顺便奶上一口。

旅途中的高速，我都是选的油电混合。该加油就加油，并不存在有人说的增程开多了不舍得用油的心态。

满电满油状态下，1000公里以上是没问题的。这个综合续航，自然不会有什么续航焦虑。

三人+满载行李的情况下，120卡着限速跑，综合油耗百公里也就7-8L左右。那些说什么理想高速要十几个油的，要不是我买了就真信了。

理想有三个模式选择，分别是纯电优先、燃油优先和油电混合。

市区

自然是纯电优先，这个就不展开说了，Max版本续航能到180左右。

高速短途

像我们每周去胖东来买菜，高速来回是160公里左右，我基本都是用的纯电，跑个来回是没问题的。商场地库都有桩，买东西的时候顺便补一下也可以。

高速长途

无脑油电混合就行，这次旅行我都是这个模式跑的高速。实测油电混合模式下，时速120遵守法规的情况下，依然是可以保电的。我一般上高速前，电量都会保持在80%左右，到目的地后也基本是这个数。

灵活变通

如果酒店有充电条件，还剩下100多公里的时候，我会在高速切换成纯电模式。到了酒店直接充上美滋滋。

或者如果路上去服务区休息吃饭，也可以看着里程切到纯电。20来分钟，去上个洗手间的功夫就能从20%多补能到80%以上。

理想目前的超充站已经突破了500座，如果路上有的话，我都是会优先选择理想自营站的。插枪自动充电，APP积分也可以自动抵扣结算。重点是液冷线很细，女生也可以轻松拎起来插上充电。

理想超充站一直在更新中，目前也公布了318川藏线和新疆线的超充站上线计划。

地平线8号的这两个箱子，它们和理想L7一样，相比同行的优势就是优秀的审美和设计，这也是很多爆款产品的关键所在。

●「 大旅行家系列 」

这款是我和老婆一眼看上的型号，和其它「傻大粗笨」的箱子不同，大旅行家系列的撞色观感非常明快。

地平线8号的产品线里，这款应该是最吸睛的存在了，也有很多明星在用。

相比于一般箱子的PC材质，大旅行家系列是100%德国进口科思创的PC材质。除了更加坚固之外，也会大幅降低自重。所以即使我这个是28寸，旅行途中搬动也并不费劲。

很多人担心28寸会不会太大，其实除了飞机托运无所谓之外，自驾出行也还好，毕竟能装才是第一要素。希尔顿的旅行箱位，刚好能放下28寸的箱子。

地平线8号的万向轮，是我所有箱子里最顺滑的，拖着走动也没什么异响。毕竟是360°金属轴承灌注的轮子，成本高了体验自然更好，不愧是获得国际SGS认证的静音轮。

你看我推着满载的28寸和24寸两个箱子，在酒店拖动也很轻松。尤其是在出门或者转弯的时候，你就能体会到丝般顺滑万向轮的好处了。

我有一个古早的地平线8号20寸的基础款，5年多了轮子依然没什么问题。旁边当年小2000的新秀丽，服役两年就已经坏了。

铝合金宽拉杆设计，四档高度可调，也为箱体内部让出了更多空间。

支持TSA全球通用的海关锁，方便海关开箱查验。

空间方面，大旅行家系列是3:7的黄金分割比例，两侧深度分别为12cm和20cm。相比常见的5:5，收纳大件物品会更方便。

在右侧还做了一个PVC湿区隔层，可以放一些未干的衣物。

相比同尺寸的其他品牌，大旅行家会更能装。因为拉杆移动到了箱体两边，所以底部空间容量可以做得更大更深，提升了收纳的空间利用率。同时R20最小圆角的创新设计，也让箱体的容量比平台行李箱多扩容了15%。

28寸的大旅行家真的是巨能装，我们三口这次出门换洗的衣物、一次性用品等，一个箱子就搞定了。

●「 氦系列 」

因为计划出游的时间比较长，再加上理想L7后尾箱够能装，所以我多带了一个地平线8号的氦系列 24寸。

相比大旅行家系列，氦系列我觉得更休闲商务一些。结构是铝质中框+拜耳PC箱体，抗冲击力也会更强。

乍一看可能觉得低调，其实仔细看就能发现很多小细节。比如四角的类金属结构件，中央和合页上的铆钉设计等，颇有些金属工业复古风。

TSA双密码锁，双锁按压就会自动开启，锁具方面我更喜欢「氦」的结构。

和大旅行家系列一样的金属轴承灌注的万向轮配置，丝滑和静音都没什么说的。

空间布局对于「氦」系列也是强项，可视化网布+TPU防水隔层+Y型束衣袋设计，深度也够，出行带的烧水壶、吹风机以及各种化妆品收纳袋都没问题。

不论理想L7还是地平线8号，这次出行的表现我都是非常满意的。就拿这两个箱子来说，比它好看的没它能装；比它能装的没它好看；比它好看的，又没它实用。

所以不论整车也好，旅行箱也罢，真正的好产品，一定是从内而外的好用。

理想自带哨兵模式和行车记录仪，哨兵模式可以记录前后左右的画面，异常情况都会被保存记录下来。

清晰度还是蛮好的，停车的时候遇到剐蹭、开门杀，就可以回溯找人了。

你看我刚提车几天就被开门杀撞了个坑，最后通过哨兵模式找到了人。当然对方肯定会说没看见，但有证据在，后续就简单了。

理想随车送了一个雷克沙的U盘用来保存影像，但容量只有64G。而且因为需要频繁写入读取，这个U盘就会变得巨热，甚至能到烫手的地步。高温连续工作，时间久了也有几率损坏数据。

64G的U盘容量真心太小了，作为行车记录仪的循环视频，只能录制6.4个小时。

最近理想更新了全视角的行车记录仪，开启之后就会录制全车多视角的影像，64G的容量就更不够了。

所以我就换了一块2T的移动固态硬盘，当然也有人用硬盘盒加装M.2，但我觉得这毕竟是要应用到车规的范畴，还是建议直接买大品牌的产品更稳妥。无论稳定性还是耐久度，都要优于DIY。

2T的容量，除了20多个G的哨兵影像，还可以循环录制210个小时的全视角行车影像。

像我自己的用车情况，目测可以录制2个多月的行车影像，再也不用担心行车视频被很快覆盖了。想查找视频记录，直接在车机或者电脑上回溯就好了。

作为行车记录仪和哨兵影像的存储，一定要满足体积小、速度快、稳定性佳三个条件，所以我选了希捷的小铭系列的移动固态硬盘。现在有1T/2T两个版本可选，建议直接一步到位上到2T，循环冗余度会更高。

因为我的Mac/PC/NAS都是用的希捷硬盘作数据存储，这些年从来没掉过链子，所以在稳定性方面我是很信任希捷的。

小铭系列的外观，在一众同类产品里算得上很好看的了。正面金属拉丝的纹理，更加精致的同时，还能兼顾高效散热和不留指纹。

希捷小铭的银色款，是不是和理想的白内饰也挺搭的。

USB3.2 Gen2，Type-C接口，接口侧还是有机高分子材料，可以有效防止漏电和静电。除了不会电到你之外，也能杜绝静电损坏数据的风险。

和iPhone 15 Pro Max对比下大小，体积还是很迷你的，也方便放在理想的中央扶手里。

Mac端测试硬盘速度本身就会慢一些，但也跑出了950MB/s的读取、997MB/s的写入。当作电脑的硬盘都毫无问题，应对理想的影像存储自然也不在话下。

这几天理想车机更新了行车影像发送至手机的功能，传输方式是通过手机理想APP扫码，车机读取外接硬盘里的数据，再通过车载WiFi传输到手机里保存。理论来说，外接硬盘速度越快，传输速度就会越快。

像希捷小铭这种近1000MB/s的读写速率就显得很有优势了，相比一般的低速硬盘，可以大幅缩减传输的时间。

当然，希捷小铭也可以作为iPhone 15 Pro系列的外接硬盘来实现4K视频的外录存储，不必浪费宝贵的手机空间。

希捷的Toolkit管理软件，也可以实现备份、还原、镜像的功能，同时也赠送了3年内1次的希捷原厂数据恢复服务。所以如果你的重要行车数据被覆盖、误删或者损坏，也可以试试希捷的官方恢复。

买的Max版本，所以是没有后排屏的，原因如下：

❶：L7后排非独立座椅，Ultra的屏幕在中央顶部，看着并不如L8和L9那种独立座椅舒服；

❷：带激光雷达支持城区NOA的Max版本性价比更高，大电池对于有家充条件的来说，并不是刚需。

没有后排屏幕，车内娱乐屏就剩下副驾屏了。那后排怎么照顾到呢？没关系我们来加一个。

先来看下效果吧，是不是没什么违和感。接个手柄甚至可以在后排玩《黑神话：悟空》了，虎先锋虐我千百遍...

实现起来也很简单，一块便携屏+座椅支架就行了。

便携屏市面上有很多，几百到几千的都有。但很多人忽视了屏幕素质的问题，廉价的便携屏，都不会有好的画质表现。

我装的是平时自己在用的CFORCE 15Next，15.6英寸的4K OLED。

便携屏通过后排头枕支架安装，夹臂式的支架虽然没有磁吸那么容易拆装，但胜在稳定性更好。

理想后排的中岛上左右各有两个全功能USB-C接口，分别负责输入/输出视频信号，且均支持60W的PD供电。

在23款的L系列上，便携屏可以通过后排接口，扩展出副驾娱乐屏的镜像。但24款全系都锁了这个功能，所以目前我是让这块屏幕独立运行的。

CFORCE 15Next自带两个全功能的USB-C接口，支持音视频和供电的一线通联。

平时使用，只需要把Type-C数据线接到后排接口和设备即可。

我在家搭建了自己的影视库，所以在车上也可以直接观看。理想车内自带WiFi，买了用车服务包后流量也是不限量的以行车过程中呆在舒服的后排看电影，就是我们最近的高频场景了。

因为支持两个USB-C和HDMI，所以你搭配盒子、电脑、游戏主机甚至是手机都没问题。

便携屏鱼龙混杂，能把色彩做好的并不多见。你看CFORCE的这个表现，相比很多便宜货是不是差别很大。

来测试一下，CFORCE 15Next覆盖了100%的sRGB色域、97%的AdobeRGB色域、99%的P3色域。很多几百块钱的便携屏，连色域都不会给你标注的。

实测最大395.2nit的亮度，在车内使用绰绰有余了。要知道很多几千块的显示器，亮度也就2-300nit。而且均匀性也不错，9个区域差异不大。

得益于4K OLED和好色彩的加持，不论电影还是游戏都能有着不错的观感体验。《黑神话：悟空》第二章黄风岭，清晰度、氛围感等方面的表现都很好。

相比于1080P，便携屏的4K属于旦用难回了。

座椅支架支持旋转，不论把屏幕挂在哪边，后座的乘客都可以照顾到。

平时使用屏幕，可以通过副驾按钮在后排就能调节座椅角度，以应对不同姿势的观影/游戏。

和很多便携屏不同，CFORCE 15Next还支持投屏。因为理想L7支持车内WiFi，所以不论手机、平板还是电脑，都可以投到这块屏幕上。

相比原车自带的屏幕，便携屏还可以作为多用途使用。你看我就是日常搭配Mac、出行放在车内用的。花一份钱，实现了两个功能需求。

15Next自带的背面可调支架也做了改进，阻尼更好、贴合度更高。

搭配电脑使用，就能扩展出一个副屏了。多屏操作，可以进行多种工作协同。便携屏作为副屏呢，优势是随时随地都可以搭建，主打一个方便。

🔽比如处理照片的时候，你可以让副屏作为监看画面，对颜色、细节进行调整。毕竟15Next的色彩不错，用来监看也蛮合适。

🔽也能作为筛选监看的屏幕存在，多了一个屏幕，多种工作都可以实现效率提升。

🔽没有多屏工作协同的情况下，我还喜欢全屏显示歌词。配合漂亮的UI设计，放在桌上甚至都可以当个装饰品。

车和很多消费电子产品一样，都不是完美的。但理想L7的产品力，综合来看就是同级别甚至越级价位里最强的。

这种感觉怎么讲呢，我觉得就是“口重的人觉得不淡，口淡的人吃的不咸，就是一个均衡”。恰恰这个火候，是最需要极强的产品力去拿捏的。

拥抱新能源，不仅要有颗尝试的心，更重要的是对未来的生活有着无比期待。说“诗和远方”有些做作，但我们已经开始在想下一次开理想出行的规划了。