在五年之前，大部分国内消费者还是不愿意接受新能源车型，可是在如今，选择新能源车型的消费者越来越多了，这种情况下，传统燃油车型的销量成绩自然受到了影响。为了改善旗下车型的销量成绩，现在有很多传统汽车品牌都用降价的方式来吸引消费者的关注。最近我发现，市面上已经有不少合资品牌中型车的裸车价格，降低至10万元到15万元级别，大额的优惠让这些车型依旧能够保持良好的销量成绩。

以雅阁为例，这款车型在燃油车时代，知名度已经很高了，虽然当时它的价格并不低，可是一直有着良好的销量成绩。如今新能源时代来临，雅阁的官方指导价从17.98万元到23.88万元，这样的价格只能算是中规中矩。不过大家可以去经销商处了解一下，全国很多城市的经销商，都为雅阁提供了大额优惠，张家口、保定、葫芦岛、汉中、西安等城市的经销商处，雅阁的综合优惠甚至可以达到6.5万元，优惠后，这款车型的裸车价11.48万元起。（详情请咨询当地经销商）

在这样的优惠方针下，目前雅阁依旧保持良好的销量成绩，连续数月都取得一万辆以上的单车月销量。当然，一款车型的销量成绩优秀，也意味着它本身的产品力不错，毕竟哪怕它的价格很低，如果产品力不能让消费者满意，那选择它的消费者自然少之又少。实际上，雅阁在外观设计方面，采用较为年轻个性的设计，能够给消费者比较运动的视觉感受。

它的前脸使用了较多黑色的元素装饰，中网也采用黑色的元素装饰。分体式头灯组看起来比较细长，视觉冲击力挺强，这样的设计辨识度挺高。这款车型的侧面，看起来比较修长，它的车顶也采用溜背式设计，进一步给人优雅、运动的气息。不过话说回来，溜背式车顶往往会牺牲座舱空间，雅阁也不例外。

虽然这款车型采用4980*1862*1449毫米的车身，轴距为2830毫米，数据处于中型车的主流水平，可是当身高183厘米的我在第二排乘坐，头部空间仅剩三指左右的富余，腿部的富余也只有一拳两指左右，感觉是比较压抑的。而且这款车型的后排地台，还有明显的凸起，也会影响乘客的乘车体验。

不过雅阁有部分在售车型搭载可以开启的全景天窗，并且为用户提供BOSE音响以及L2级智驾，配置表现似乎还不错。只可惜，但我发现这款车型虽然标配了12.3英寸的中控屏，搭载的智能互联功能也不少，可是它并非标配L2级智驾，它的部分低配版本车型上，别说L2级智驾了，连基础的驻车雷达和倒车影像都没有搭载。

有人说日系车型的油耗低，可是大家想想看，市面上那么多新能源车型得到消费者的喜爱，原因是什么？最主要的原因就是油耗低！相比之下，雅阁在WLTC工况环境下，百公里接近7升的油耗，并不算优秀。而且目前雅阁的在售车型，都是采用1.5T发动机驱动，141千瓦的最大功率和260牛·米的最大扭矩并不优秀。

好在驾驶雅阁的时候，我发现这款车型的动力表现还不错，不仅能够给人平顺且线性的驾驶感受，高速行驶的时候也有不错的爆发力。只是在快速过弯的时候，我还是感受到了较为明显的离心力，可见这款车型搭载的四轮独悬虽然过滤了大部分路面震动，但也让底盘给人比较“软”的驾乘体验。

在我知道雅阁在终端处的报价时，我个人感觉比较惊讶，但想想看，也是理所应当。这款车型在燃油车市场纵横多年，得到了很多消费者的喜爱，影响力很强。只是目前终究是新能源车型的“天下”，在车辆价格接近的情况下，消费者往往更愿意选择新能源车型。被逼无奈，雅阁为了保证自己的销量成绩，只能不断调低价格。只是哪怕目前大家可以用11.48万元起的价格购买雅阁，我建议大家还是试驾之后，再做决定。