中欧贸易战即将打响，为何说最大的幕后黑手是美国？德国副总理访华，想要中国接受高额关税，葫芦里卖的什么药？面对德国的明面威胁，中国又该如何出价还价？

自去年欧盟委员会开始对中国电动汽车发起反补贴调查以来，欧盟方面一直在歪曲事实，声称中国电动汽车存在所谓的非法补贴，才迫使欧盟采取有关措施，试图在掀起贸易战的同时将，责任推卸到中国头上，甚至在公布对华加税政策之后，欧盟方面还对中国发出威胁，试图迫使中国停止反制。

在这样的恶劣态度之下，中欧贸易战似乎已经不可避免，但很多人仍旧存在疑惑，为何中欧之间会突然从互惠共利的关系，发展到构筑贸易壁垒，欧盟为何要损害自身利益，以如此强硬的态度对中国出手？

6月22日，央视下属的媒体玉渊潭天就刊登了一篇文章，揪出了中欧贸易战的幕后黑手。

文中首先指出了一点异常之处，即欧盟委员会对中国电动汽车有威胁的判断是从媒体报道中得到的，后续的决定也是欧盟成员国之间共同商议所达成，这和现实似乎有些不符。

在欧盟中，德国是中国电动汽车市场份额上升最快的国家，照理说，该国最能感受到中国所谓的威胁与冲击，但在欧盟委员会对华电动汽车加税这件事上，德国一直持反对态度，连德国都没有感受到威胁，那么这种“威胁”的本身就存在问题。

如果将时间线再往回调，推到欧盟做决定之前，我们就能发现，在欧盟委员会对华电动汽车加征关税的进程中，关税调查补贴这些词并不是大多数欧盟国家媒体对于中国电动汽车的报道主题。

2023年时，德国媒体报道的高频话题是电池增长，投资资本，到了2024年，主要话题也是电池转型，高质量发展，这十分契合德国通过与中国合作，磨砺自身成本控制和生产制造能力，降低电动汽车生产成本的改革道路。

相应地，在荷兰，爱尔兰等国媒体的报道中，都提到了中国电动汽车高质低价的特点，欧洲，一些行业人士甚至认为与中国合作是欧洲实现能源转型的关键。

既然欧盟成员国的媒体并没有关于中国电动汽车威胁的相关报道，欧盟中的主要汽车工业国也反对对华加征关税，那么，欧盟委员会又到底是从哪些媒体口中得到威胁的信息，又是依据哪些国家的判断，来决定对华加征关税呢？

答案是美国，在欧盟各国媒体都报道，中欧电动汽车合作时，美国媒体正在大肆炒作所谓的中国电动汽车威胁，总共的报道量超过11.3万条，其第一个报道高峰是2023年的3到4月，当时，欧盟正针对美国通胀削减法案滥用补贴，伤害欧盟产业利益的问题进行讨论，这时，美国媒体就开始炒作起中国电动汽车所存在的补贴问题。

随后，美国智库大西洋理事会欧洲中心主任巴奇克率先提到了补贴一次，而后，欧盟委员会就以媒体舆论为借口，开始了对中国的反补贴调查，其主要发起人是欧盟委员会主席冯德莱恩。

这一系列调查最终结果，就是转移了欧盟内部的视线使欧盟国家忽略了来自美国的伤害，将有关责任转移到了中国头上。

如此一来，中欧贸易战的幕后黑手究竟是谁，已经不言而喻。

而美国的最终目的也非常明显，就是让中欧两国互掐，形成两败俱伤的结局，使美国成为最终的赢家。

但可惜的是，欧盟国家似乎还没有意识到问题的严重性，还在继续为欧盟政策辩解。

在6月22日上午，德国副总理兼经济气候保护部长哈贝克，访问中国发表讲话时就宣称，欧盟对中国的关税不是惩罚，旨在创造公平的竞争环境。

同时，他还宣称，德国的中国战略迟早会更新，当前德国对两国中期看法缺乏方向性，但他相信中国有中期计划，中德两国应该在政治，贸易和气候行动中解决具体问题，必须着眼于未来。

这和哈贝克以往的态度有巨大的反差，作为德国绿党成员，他一直鼓吹所谓的减少对华依赖，主张以最强硬的态度对华脱钩，此番来中国一边强调合作，一边歪曲欧盟对华关税，的性质，很显然是想为欧盟政策辩解，又使中国屈服于欧盟的政策。

他强调，德国对两国关系的中期看法缺乏方向性，就是在暗示中国当前德国还没有明确，站在中国的对立面，如果中国不接受欧盟的政策，德国很可能就会改变对华战略，全面针对中国。

但是，这种嘴硬的辩解与威胁根本无法改变当前中欧关系正在走下坡路的现实，欧盟的对华政策根本就无法创造所谓的公平竞争环境，中国电动汽车之所以质量高，价格低，与中国完善的产供链有很大关系，欧盟想要实现真正的公平竞争，应该加强自身的产业发展，而非直接对中国电动汽车加以高额关税。

只要欧盟实施这种贸易保护主义政策，中德关系就很难像哈贝克所宣称的一样，着眼于未来，合作解决人类社会的共同挑战。

而且对于哈贝克的这番嘴脸，中方并非没有反制的办法。

首先，中国与德国之间的双边贸易关系并不是德国在施舍中国，而是两国之间互利双赢，根据德国联邦统计局的数据，中国已经连续第8年蝉联德国最大贸易伙伴，在2023年时，两国双边贸易额度为2540亿欧元，占德国贸易总额度的约十二分之一。

另外，根据德国联邦银行所提供的数据，德国的对华直接投资在2021到2023年三年都创下了历史新高，分别为113，114和119亿欧元。2016年到2023年的平均投资额度，占欧盟在华直接投资平均额比例从38%上升至58%。

在两国之间贸易关系如此紧密的情况下，德国单方面对中国发出威胁是不现实的，只要中国对德国予以反制，就能给德国带来大量的经济损失。

而当前德国受困于能源问题正处于经济相对困难的状态，如果再承受中德双边贸易的损失，很可能会出现政治动荡。

当前，欧盟的对华关税政策本身就在损害德国利益，阻碍德国电动汽车企业继续升级，哈贝克作为德国的高层，你因为德国自身利益考量，单纯站在西方政治正确的立场上，对中国发出威胁，最终只会让德国自身蒙受损失，只有放下偏见重回合作，两国才能走向共赢的未来。