小鹏推新车的节奏越来越快了。MONA M03上市没多久，新车P7+又来了。10月10日，小鹏P7+迎来全球首秀。

这次全球首秀的小鹏P7+不是P7的换代，也不是P7的青春版，而是P7家族衍生出的全新车型。

发布会上公布了小鹏P7+的多项亮点及升级功能，可以说期待值拉满。按照官方的说法，小鹏P7+定位中大型纯电轿车，以家用舒适为核心，是中国首款AI汽车。

遗憾的是，该车价格并未得到公布，大家可使劲儿猜，10月14日的巴黎车展上揭晓预售价格。接下来，我们看看小鹏P7+有何亮点。

既然命名里有“+”，那么意味着全新车型有更大的空间、更高的配置、更强的智能化体验。

颜值上，小鹏P7+采用Robot face家族设计，官方表示设计灵感来自科幻电影中的机器人。贯穿式LED灯带传承了P7的设计，发动机盖隆起的筋线，让P7+姿态更低，有种俯冲的视觉感。

侧面线条流畅，有悬浮式车顶、无框车门，无边框后视镜下方还有个AI智驾指示灯，显示行车动态。车尾分层设计，上方是扰流板，下方是尾灯。官方称，这样的设计兼顾大溜背造型和低风阻，整车风阻系数0.206Cd。

在空间上，P7+的车身长宽高为5056/1937/1512mm，轴距3000mm。是小鹏目前尺寸最大的轿车。

这是因为该车采用了A柱前移、C柱后移的设计，得出更大的乘坐空间。小鹏号称P7+是“30万以内最大空间轿跑”。

作为对比，小米SU7长宽高4997/1963/1455mm，轴距3000mm。比亚迪汉长宽高4995/1910/1495mm，轴距2920mm。P7+的尺寸比小米SU7、汉略大，轴距与SU7一致。

除了尺寸方面的对比，座舱空间还涉及到一个得房率的问题。就是指车内实际使用空间和车辆总体积的比例，车辆内部空间的利用情况。

发布会上，小鹏表示P7+得房率达到88%。和传统燃油豪华车奥迪A6L的78%、奔驰E级的73%相比仍高上不少。

为了展示P7+后排放倒后有多能装，何小鹏在发布会现场拎出33个20寸行李箱，在装满33个行李箱情况下，前排还能坐人。这样的空间可能不止是停留在户外出行露营的范畴了，连搬家都省了货拉拉。

P7+空间很能装，应对家用日常出行已经绰绰有余。此外，小鹏在P7+的乘坐舒适性也进行了优化。

例如二排头部空间达到973mm，腿部空间达到994mm。像模特坐在后排，可以获得比两个拳头还要多的腿部空间，目测翘个二郎腿，甚至葛优躺都没什么问题。当然具体的车内腿部、头部空间表现会因个人身高有所差异，要试过才知。

值得一提的是，小鹏P7+前后排座椅均支持按摩、加热、通风功能，官方称提供行业首创6大智能场景式按摩。后排座椅还支持10°的无级电动调节，靠背最大角度达到37°，保证长途出行的舒适性。

对比一下，小米SU7、智界S7二排座椅无按摩功能，奥迪A6L也只是部分车型提供二排按摩功能，而且需要加钱选装。而小鹏P7+就非常照顾后排成员的乘坐感受，值得拍手称赞。价格合理的话，都能称得上“平民级行政轿车”了。

小鹏P7+被定义为AI汽车，在智驾功能表现上也大有不同。

按照官方的说法，小鹏P7+全系标配AI鹰眼视觉方案，智驾水准达到了小鹏的最高水平。搭载的AI天玑5.4.0版本系统，全国不限路况、不限路线，交付即可用。

首先该系统属于纯视觉系统，取消了激光雷达，所以整车的成本能够得到很好的控制。但这并不意味着该车会在智驾表现上进行妥协。

传统的摄像头，在面对光线不足、强逆光、弱光等环境下会出现捕捉不到位的情况，而AI鹰眼视觉系统采用LOFIC技术的摄像头精度、可视距离升级，能够容纳更多的光线，具备更清、更远的采集能力。

像华为的荣耀Magic 6搭载了LOFIC技术，在拍摄场景中高亮区域信息得以更好的保留。对比无LOFIC技术的设备，差别还是挺大的。

小鹏将这一技术应用在P7+上，标配双Orin-X芯片，算力达到580TOPS，相比小鹏现在的方案算力多释放20%；可实现1.8个足球场大小的感知范围；100%发挥摄像头采集的信息数据。

LOFIC表现如此优异，成本贵不贵？目前，LOFIC主要的应用厂商就是豪威跟安森美。其中豪威量产的LOFIC传感器车规CMOS 08D达到800万像素，感知距离超过200米。

大胆推测，小鹏P7+的AI鹰眼方案使用的传感器可能来自豪威。从公开渠道查询，该传感器的价格为9.9元一颗。

但对造车厂商来说，不会只是单一购买一颗传感器应用于新车上，基本要采购整套摄像头方案，至于这方面的价格就不得而知了。

可以肯定的是，相比千元级成本的激光雷达，LOFIC不仅有成本优势，感知性能已经迫近激光雷达。显而易见，小鹏最核心的优势是用更低的成本打破高阶智驾的技术壁垒，做出更好的产品。

与此同时，小鹏P7+还能实现0速激活、原地启动XNGP。可惜的是，在发布会上未详细介绍P7+智能化的功能，或许要等上市是才能揭晓了。

三电方面信息，小鹏P7+搭配60.7kWh和76.3kWh两种磷酸铁锂电池包，CLTC续航602km和710km。采用800V高压平台，百公里电耗仅11.6kWh。

整体来看，小鹏P7+是小鹏继MONA M03之后的又一力作，而且更加重磅。从外观到空间再到智驾，小鹏P7+跳出了传统的造车思维，用上了更智能的AI玩法。未来的汽车市场更侧重于智能化的比拼，可以预见，小鹏P7+的到来，将会给对手们一拳重击。

2024年9月，小鹏交付新车21,352台，交付量创历史新高，重返新势力纯电销量第一！MONA M03的到来，小鹏打了一个漂亮的翻身仗，从小鹏P7+的产品表现来看，小鹏对这款车依然有十分的信心。

那么，大家猜一猜，小鹏P7+的最终售价会是在多少呢？把你的答案敲在评论区上吧。

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