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12009年，中国大力帮助希腊度过债务危机，皆因希腊8年前的好心。
2001年中国想要将购买到的“航母”运回中国，遭到土耳其阻拦，希腊出面化解谈判危机，7年后，中国大方出手帮助希腊。
瓦良格号原本是哪个国家的？为何回程的途中会受到阻挠，而希腊又帮助了我们什么呢？
1991年，苏联解体，当时瓦良格号完工程度只有60%左右，但因为国家解体，再没有更多的经费和人力去支撑完成瓦良格号的建造，所以它被迫成了烂尾航母。
1993年，俄罗斯和乌克兰总理签订了不再继续建造瓦良格号的协定，然而瓦良格号的拆除耗费估算多达两亿之多。
所以它仅仅只是停工，没有继续建造，也没有被拆除，自那之后，乌克兰便开始思考如何处理它，当然，最好的办法是找一个愿意出钱的国家接手。
在1995年，乌克兰也找到了瓦良格号的潜在购买国——中国，当时的中国正处于经济飞速发展阶段，海军事业也成为中国着重发展的一方面。
中国有足够的经济实力，并且也有购买海上舰艇的需求，当时的海军副司令贺鹏飞，早已关注到这艘舰艇。
中国的海军装备正处于建设阶段，如果能够买下瓦良格号，对中国的海军事业建设来说是一大助力。
由于当时国际环境复杂，身处军方的贺鹏飞不能以个人身份，或者是代表中国的身份去购买瓦良格号，只能将这个重任委托给爱国商人徐增平。
乌克兰政府如果将瓦良格号拍卖，不但国家财政腰包能鼓起来一点，国内的经济状况可以好一些，更重要的是，也能进一步和苏联割裂开来。
所以，当中国商人徐增平表达了想要购买瓦良格号的意愿之后，乌克兰政府也是非常愿意的与其谈价。
虽然我国很想要一艘航母，但为了最大限度的避免别国的干扰，我国最终还是决定以个人的身份去购买，而这个人，就选定了徐增平。
徐增平是个退伍军人，他深知航母对我国的意义，所以很爽快就答应了。
然而答应得倒是快，但购买航母的资金却不是一般的有钱人就掏得出来的。所以在资金方面还是存在很大问题。
更重要的是，尽管我们已经足够低调了，但依然有别的国家横插一脚，试图破坏徐增平和乌克兰方面的合同。
美国，印度和日本等国家都表示对这艘航母有兴趣，竞争压力很大，乌克兰作为卖方，自然希望价格卖得越高越好。
所以即便他们知道，美国根本不会买这样艘半成品航母，但它乐得坐山观虎斗，毕竟，有人抢购，那抬高的就是瓦良格的身价啊。
眼看着原本百分之百的合作意向，如今几乎变成了毫无可能，但徐增平还是没有放弃，他表示肯定会尽最大的努力去争取。
其实最开始，徐增平就很努力，他对乌克兰的代表说，购买瓦良格号是为了建造一艘海上赌场。因为这种海上赌场在东南亚和地中海都很兴盛，所以他的说辞也有一定的可信度。
而在合同受挫的时候，他更是拿出了全力以赴的架势，和乌克兰的工作人员拼酒，想尽各种办法拉近关系。
为了能够顺利买下这艘舰艇，他还找到了华夏证券公司的董事长，经过多次努力的劝说，以及董事长的爱国热情加持，最终答应给他两千万美元的资助。
最终，总算是不负众望，他利用自己的财力和人力资源，在拍卖竞标时拿下了瓦良格号。
不过，他还是高估了乌克兰的友善程度，我方支付了全部款项后，他们竟然没有马上交付航母，而是把内部已经安装的武器和一些重要部件进行了大拆除。
他们的借口是，担心徐增平会把航母转卖给军方，所以必须要这样做。
事已至此，我国拍下的瓦良格号，从此只是一个空壳子。但即便如此，依然要运回国，对我国的航母研制，能够起到推动作用。
然而，买到航母才是挑战的开始，回国路上充满了各种挑战。
2瓦良格号回国之路频遭阻挠，希腊慷慨相助，8年后我国果断回报。
当时是哪些国家想要阻拦中国呢？又是基于什么目的要阻拦中国？
在历经波折，终于将航母买到手后，贺鹏飞与徐增平等人，就开始着手于将瓦良格号运回中国的事情，但是总有一些国家见不得中国成功拿下瓦良格号，所以开始设法对中国百般阻拦。
谁又能想到，在所有手续交接完成后，建造图纸也已经成功送中国。然而航母本身，却前前后后花费了好几年的时间，才到达了大连港。
虽然说起来好像很简单，但事实上，瓦良格能迈出第一步，都是一个很大的成功。
首先，因为瓦良格号已经被乌克兰拆除了很多重要部件，所以其实瓦良格号已经只能算是一个空壳子，并不能正常行驶。
所以当时的航母只能借助拖轮向我国进发，但是当它驶离黑海造船厂，仅仅才启程三天，在即将穿过博斯普鲁斯海峡时，就被土耳其以不允许大型军舰进入的理由扣下。
尽管我国的工程师和专家提供各种证据，包括建造图纸等，向当时的土耳其政府证明瓦良格号只是一堆没用的废铁，并不具备正常行驶的功能，更不可能说是军舰，但是这些证据都被对方否定了。
土耳其之所以这样做，绝不仅仅是因为，不想我国利用瓦良格号制作出更大的军舰，更是因为美国等国家所施加的压力。
因为美国当时已经有了航空母舰，并且这也成为其向其他国家炫耀的资本之一，而它不想看到中国等第三世界国家发展海军实力、拥有可以抗衡他们的实力。
无奈之下，徐增平和船上的各位成员，只能向当时的中国驻土耳其大使馆求助，但是即使大使馆介入，与土耳其政府的谈判过程依旧很艰难。
因为土耳其狮子大开头，提出10亿美元的保证金。
为了此次谈判，中国特意成立了专家谈判组，想要通过技术论证的方式向土耳其证明，瓦良格号只能通过托运的方式通过土耳其海峡。
并且通过精确的计算，也可以得出结论，瓦良格号的通行并不会给土耳其造成任何威胁，专家组还特意写了一份技术论证的可行性报告，同时这份报告也成为此次谈判的敲门砖。
土耳其政府在看到这份报告以后，仍然没有轻易松口，而是提出了一系列的条件，甚至包括增加中国去土耳其的游客等等，才同意放行。
而且在瓦良格号正式通行海峡之前，对方还要求我们，必须增加相应的拖轮和助航设施，然后等待演练结果。
2001年10月，经过专家组和挂两个号的船长等众多成员的共同努力后，瓦良格号的通行开始演练。
它的法定船长要求，每一个水手和相关成员必须高度重视此次演练，积极配合，因为航母已经在这里耽搁太长的时间了。
每一天，航母的托运费用就高达8000多美元，这样的成本对于当时的中国来说，是一笔完全不必出，但却不得不承担的沉重负担。
而且到了最后，土耳其依然没有忘记那10亿美元保证金，我国自然是不同意的，当谈判陷入僵局时，希腊的介入，缓和了谈判的紧张气氛。
因为希腊靠近土耳其海峡，其地理位置使得他们在当时的情况下拥有一定的话语权，希腊愿意出手帮助我国，土耳其也只能松口。
最终，在完成土耳其20多项要求并成功演练之后，又在希腊的担保之下，我国的瓦良格号终于重新踏上了来到中国的旅程。那么，接下来的旅途太平了吗？
32001年，希腊助力我国航母回归，8年后，我国大力协助其度过经济危机。
希腊为什么愿意帮助中国呢？我国又是怎样回报希腊的呢？
我国费尽心机买到了瓦良格，然而却要面临一重一重的难关。
首先是乌克兰，第一次见到买武器但武器只剩一个空壳的操作。然而为了我国的海军建设，何况我们已经付完全款了，这个哑巴亏也只得吃了。
然而，没有动力的航母，想要拉回我国，却又要增加额外的拖船的费用，每一天都是一大笔支出。
最可恶的是土耳其，有着一夫当关，就是不让我国航母通行的地理优势，狮子大开口，眼看着航母都要在海水中泡烂了，对方依然死咬住不松口。
最后还是希腊站了出来，中国才得以省去了想要利用天价担保费让其他国为自己担保的麻烦，因此，希腊的这次相助，中国是记在心里了。
而且，毫无动力的瓦良格重新起步时，又是希腊慷慨地起用了他们的拖船，一路相送。
当船队走出土耳其海峡不久，却又遭遇了一场十分危急的风暴。如果不是希腊的拖船和船员的鼎力相助，失控的庞然大物会被风浪摔成什么样，简直无法想象。
更令人感动的是，希腊还为此付出了一名船员宝贵的生命。
中国对于希腊的帮助是铭记在心的，不过，可能会有人好奇，希腊此前并未和我国交往过密，这一次为什么愿意为我国的航母付出这么多呢？
这就要从11世纪说起，当时的土耳其攻占了希腊的领地，并在15世纪时，以希腊的领地为据点，继续向西进攻，成立了奥斯曼土耳其帝国。
自此，土耳其开始了对希腊长达500年之久的奴役历史，可以说希腊人对土耳其人的怨恨是由来已久。
而在一战以后，土耳其作为战败国，划分地界时，所得到的领土是不多的。所以土耳其就盯上了与希腊的共同领地塞浦路斯。
塞浦路斯上居住了土耳其和希腊两国的居民，虽然在奥斯曼帝国时期，这里曾被英国所殖民，但是在1960年这里也恢复了独立。
然后土耳其就开始扶植塞浦路斯上的割据势力，想要通过这种方式来霸占塞浦路斯。
希腊对土耳其的割据势力也是非常头疼，因为它的军事实力远不如土耳其，与土耳其的斗争只能从“远交进攻”的方法入手。
虽是北约成员国，但也是其中为数不多愿意与俄国亲近的国家，希腊愿意在这次事件中出面帮助中国也是同理。
因为他们已经看到，自20世纪80年代以来，中国就开始快速发展，他看到了中国的潜在实力，也愿意与中国交好。
他们帮助了中国，中国也会投桃报李，这就体现在2008年希腊发生债务危机、国家经济体系快要崩溃的时候。
当时，希腊整个国家都笼罩在经济危机的雾霾之下，而他们寄予厚望的是美国等平时所谓的盟友，再加上，美国似乎也有拯救它的实力。
只不过，美国注定是要让它失望了，最终能实实在在给予他们帮助的，反而是中国这个仍然在发展中、经济不拔尖的大国。
中国提出可以为希腊提供贷款支持，同时也表示，希腊可以与中国进行贸易合作。
希腊的一个重要港口，比雷埃夫斯港，因为没有财政拨款等原因已经荒废很久，常年处于入不敷出的亏损状态，而中国也为他们盘活了这个港口。
此后希腊也愿意将这个重要港口交给中国来运营，中国为此投入了大量的资金，做好了基础设施建设，将这个港口运营得更加繁荣。
而希腊也用了不到十年的时间就摆脱了债务危机，这中间中国可谓是出了很大的力气。
希望两国继续友好合作，因合作而更加融洽、更加繁荣。
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