近日，11月车型销量榜公布，在B级车领域丰田凯美瑞战斗力依旧十分强悍，11月卖了近2万辆，老大哥还得是老大哥。要知道，凯美瑞是广汽丰田旗下最畅销的车型，早在今年年初，第八代凯美瑞的累计销量就已经突破百万，单代车型销量破百万，这在B级车中是一个了不起的成绩。更重要的是，即将换代的凯美瑞，也还把持着B级车销量冠军的宝座。

值得一提的是，在今年的广州车展上，广汽丰田带来了全新一代凯美瑞产品，这也意味着当前在售的第八代凯美瑞车型正式进入生命末期，全新一代凯美瑞即将到来，第九代凯美瑞能把“爆款”的接力棒传递下去吗？

全新一代凯美瑞车型虽然配备了三款不同的外观造型，但其实对于国内的消费者来说，大家并不陌生，毕竟跟当前在售的广汽丰田雷凌相比，凯美瑞并没有突破对丰田家族式设计的认知。全新凯美瑞车型的造型比八代车型更加激进，犀利的C型大灯，蜂窝状的进气格栅造型，都为新车型定下运动的基调。

全新凯美瑞的车尾也变得更加立体，通过加入多层次的线条以及夸张的尾翼造型，给人一种相当精致的视觉效果。

全新一代凯美瑞车型的尺寸得到加长，达到了4915（4950）/1840（1850）/1450mm，因为运动套件的不同，不同版本的尺寸数据略有差异。比较遗憾的是，全新凯美瑞的轴距依旧是2825mm，跟八代车型保持一致，据此我们也能猜测全新一代凯美瑞车型的整车架构并没有发生太大变化，后排空间可能没有太多惊喜。

全新凯美瑞的内饰并没有照搬照抄海外版车型，而是将海外版凯美瑞的镶嵌式中控大屏改成了悬浮式设计，原本贯穿中控台的格栅饰板，也被木纹饰板所取代，意在带来更好的质感效果。此外，全新一代凯美瑞车型还搭载了高通8155芯片，配合12.3英寸的2K显示中控屏，可以弥补对同级新势力车型在车机上的不足。

国产版本凯美瑞

海外版本凯美瑞

全新凯美瑞的动力也相当有看点。全新一代凯美瑞在2.0L自吸发动机配CVT变速箱以及2.5L混动系统的基础上，增添了一套2.0L混动系统，虽然当前我们并不清楚这套2.0L混动系统是C-HR同款动力，还是全新动力版本，但结合当前国内的排量梯度税率以及油价水平来说，2.0L混动系统无疑是比2.5L+8AT有更强的市场竞争力。

一直以来，广汽丰田车型在产品稳定性方面都是行业的佼佼者，大多数消费者对广汽丰田的质量都持肯定态度。但是随着排放政策的升级，也有部分广汽丰田车型因为颗粒捕捉器水土不服，出现了动力下降，油耗增高的问题，这也为全新一代凯美瑞上市蒙上了一点阴云。

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总的来说，全新一代凯美瑞车型并没有对第八代车型做太大改动，甚至我们可以把新一代车型看做是“小换代，大改款”。

这主要是因为第八代车型足够成功，一方面，因为TGNA架构的出现，凯美瑞车型的驾驶质感比早前有了明显的改善，安全性能也是有了质的提升，第九代凯美瑞车型的补短板工作更多放在了车机和动力上。另一方面，第八代凯美瑞市场表现足够稳定，从上市之初到即将退市，第八代凯美瑞一直把销量拿捏得很到位。所以，第九代凯美瑞也不需要大动干戈。

而从长远来看，国内汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，新能源汽车强势崛起，不断压缩合资车生存空间，大量合资B级车不得已打起价格战，内卷成为了国内汽车市场的常态。第九代凯美瑞自然也不能避免市场内卷，广汽丰田为全新一代凯美瑞换上2.0L混动系统，既可以通过自身擅长的THS油电混动技术，缩小与新能源车型的能耗差距，加深消费者对产品的认知，又能通过进一步控制产品成本，为未来的市场寒冬做好准备。

据悉，全新一代凯美瑞将于明年3月份上市，面对竞争越来越激烈的国内汽车市场，凯美瑞能否将销量持续强势下去呢？大家对全新凯美瑞又有怎样的期待呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。