造车新势力在中大型SUV领域，因单车单月销量就超两台交付量，理想L6完全可以作为同级市场的标杆。

但用户的选择并不是唯一的，同样有着大空间，相关功能不输，甚至超越理想L6的零跑C16，完全可以成为有力的挑战者。

为什么这么说？首先因为零跑C16的售价仅有15.68万元起，就可以享受增程产品的便利性，这相对于理想L6将近25万元的起售价，那价格不知多美丽呢？

也许有人会说，理想L6贵有贵的道理，但从现实应用价值看，零跑C16更具性价比。

在针对零跑C16的打造上，零跑汽车是有着自己的方向的，那就是MPV化，也是为寻求MPV功能，且兼顾SUV的通过性等属性的用户而生的，为此零跑专门创立了一个名词——“MPSUV”。

MPV给人的第一印象就是空间充裕，进出自如。零跑C16有着4915mm/1905mm/1770mm的车身尺寸，2825mm的轴距。尤其在车高上，零跑C16要优于理想L6的1735mm，这充分凸显了其MPV的属性定义。

别看其它尺寸数据不如理想L6，但零跑C16车内有效空间长度3301mm，整体空间利用率高达67.2%，第二排中间过道也有近30cm，完全足够一个成年人在其中“折腾”的。

与理想L6不同的是，零跑C16采取的是6座三排布局。即便在满员情况下，后备箱依然可以轻松放下两个24寸行李箱；三排独立放倒后，更有至高1022L扩展容积，而且三排座椅可独立翻折，提供4/5/6座模式，相对于理想L6更灵活。

在空间满足MPV属性的同时，零跑C16的座椅设计同样到达到MPV级别的舒适。该车座椅采用7层结构设计，面料采用婴儿级有机硅材料，可啃咬，无毒亲肤、耐污耐磨。

同时二排独立座椅支持加热/通风功能，拥有最大145°躺姿；副驾后侧配备贴心小桌板，适合用餐、办公、写作业等场景。

而该车三排座椅则一改SUV三排鸡肋的属性，拥有350mm坐高、460mm坐深和1036mm坐宽，座椅靠背可10度自由调节，也就是通过空间结构设计让三排座椅同样舒适。

更具有高档MPV属性的是，零跑C16的二、三排还可以享受同级独有的15.6英寸高清后排吸顶屏，1080P高清分辨率，支持语音、手机遥控、触控等多种操作方式，可以实现看视频、K歌等多种娱乐活动，还支持双屏联动，双屏同播功能。

零跑汽车还联合爱奇艺打造的杜比专区，全车搭载21扬声器，打造7.1.4豪华音响布局，与理想、蔚来、极氪的30万级车型相似，为C16用户提供500+杜比版本影片资源，带来影院般的视听感受。

而且智能座舱的高档感也很到位：车机应用了高通骁龙SA8295P芯片，AI算力NPU达到30TOPS，确保充足的语音、语义、图像处理和自学习成长能力。

其中语音可以通过四音区定位，实现对应位置唤醒，可设置主驾/副驾/全车模式，只监听对应位置的指令，屏蔽其他位置指令，多人讲话也能隔离无效干扰声（第三排同样可以）。

零跑C16的动力输出更是具有MPV化的舒适体验。以该车的增程版为例，配备新一代高效增程器（1.5L发动机，最大功率70kW），采用后置单电机，通勤以用电优先，CLTC百公里低电荷油耗仅为5.4L。

在现实体验中，虽然动力输出不如理想L6，更是单电机设置，但零跑C16主打的是节能舒适，驾驶起来其平顺性与操控自如感还是值得称赞的。

同时，得益于激光雷达+英伟达Orin-X芯片，以及800万像素高清摄像头等在内的30枚高性能感知硬件为车辆提供了精确的三维感知，零跑C16完全可以实现NAC城市导航辅助巡航与高速智能领航辅助NAP，就更不用说普通的L2+辅助驾驶功能了。

总之，零跑C16就是以低至近10万元的价格，无论在空间布局上，还是在智能座舱上，抑或是动力输出上，让用户享受到MPV般的舒适感觉，这在同级SUV中，绝对是独树一帜的生存策略。

这与零跑汽车的定位也是相符的，因为该车企一直是以全域自研的成本竞争优势，在10万-20万元区间的市场，打造细分市场性价比更高的产品，这也是其逐步树立成为领跑这一价格区间的新能源汽车品牌。

虽然目前溢价能力不如“蔚小理”，但零跑汽车在今年上半年累计交付新车超过8万辆，6月份更是以2万+的交付量超越小鹏汽车，不仅显示出零跑汽车强大的市场潜力，更凸显其“薄利多销“，主打高性价比的竞争策略。

而零跑C16更是以差异化的产品策略，以更低的市场售价，让高品质、高级感强的电动化中大型SUV有了更强大的生命力，普及到更多中端用户群，这或许就是它在同价格区间中，摆脱内卷的关键所在。