2024年已经过了大半，我们的摩托车市场对各类车型的细分和要求也在不断更新，当下摩友们对于小排量ADV的要求早已不是原先皮实耐造通过性好这么简单，而是在整体和细节配置上提出了更高标准。今天宗申赛科龙在入门级单缸ADV这一细分领域交出了最新答卷RX250，这款新车会是你的心头好吗？
RX250在外形设计上继承了由赛科龙RX6开启的家族化设计语言，较高的车头风挡和车把决定了它相对直立的骑行三角，无鸟嘴设计和车身两侧宽阔的水箱护板带来了较为硬派的第一印象。一体化的头灯被“X”造型的框架分为了上下左右四个部分，可以看出它并没有采用透镜而是采用了一套反射式LED灯具。
车架方面，RX250采用了小排量越野车中常见的单脊梁摇篮式结构，车架下方对发动机有着更好保护，也能更好的抵御纵向的路面颠簸冲击。赛科龙RX系列一直以来都在副车架部分应对摩旅高负载场景有着更加坚固的独特加强设计，RX250自然也是一脉相承。
在动力总成上，RX250搭载了宗申自家的PY250单缸水冷发动机，采用DOHC双凸轮轴四气门配气结构，最大功率20.5KW/9000rpm，峰值扭矩为22NM/7000rpm并配备滑动离合器。在账面数据上处于目前国产250排量单缸发动机的主流水准。这款发动机相信许多摩友已经在赛科龙RX1S以及入门级复古车RE250上体验过，动力输出顺畅扭矩爆发较早且可靠性已经经过市场验证。
配置方面,RX250搭载了彩色液晶仪表、长行程的倒置式前减震、中置单减震多连杆后悬挂以及双通道ABS。标准版配备传统的铝合金轮毂和正新CST龟背真空胎，如果你想更硬核一些还可以选配真空辐条轮组。只是前100/80-17后130/70-17的轮组规格以及175mm的最低离地间隙在应对复杂路况时需要更加小心一些，毕竟是入门级，我们不能以专业越野车的水平过分要求通过性。
赛科龙为RX250准备了MANA红、雅致灰和夜幕黑三种可选配色，铝合金三箱作为旅行版的标配已经进入工信部目录备案。
从价格和定位来看，RX250的出现实际上是对赛科龙产品线中的入门级ADV车型RX1S的换代更新。鉴于当前的市场环境，兼顾轻量化和经济性的入门级休旅车可能会重获摩旅用户的偏爱。凭借休旅车市场多年积累的经验、升级后的全新外观以及14988元起的高性价比，RX250在产品竞争力上的进步有目共睹。
