7月4号比亚迪举行泰国工厂的竣工仪式，这是比亚迪首个海外新能源乘用车工程，比亚迪第800万辆新能源汽车海豚也在泰国工厂诞生下线，从700万到800万比亚迪只用了三个多月。

泰国工厂年产能15万辆，主要生产海豚和元plus，现在泰国工厂的启用每个月能分担1万台的压力，远跟不上订单的增长，只能满足泰国和东南亚市场的需求，比亚迪在泰国电动汽车市场的占有率已经达到了41%，去年在泰国就卖了3万辆，今年1月到5月比亚迪在泰国的上牌量已经高达12895辆。不过好在比亚迪现在海外遍地开花，部分海外工厂已经投产，可以分担一部分产能。根据预测2024年比亚迪的出口销量有望达到四十七万辆，同比增长百分之一百零三点五，目前比亚迪共规划和建设了八座海外工厂，全部投产之后，年产能将超过110万辆，不过并不是所有的产能都是用来生产乘用车，还有大巴等车型。

比亚迪现在最大的困难不是完成销售目标，而是产能能不能跟得上，目前比亚迪的产能利用率已经达到80.4%，在中国境内的车企当中，比亚迪的产能利用率在国内已经遥遥领先，一般而言，产能利用率在80%左右是最理想的而非100%，一旦达到100%，那意味着已经达到极限承载能力，一旦某个环节出了意外，那么交付周期就会延长，就像景区达到最大游客量，那么体验就会大幅下降是一个道理。