俄媒8月22日报道：欧盟7月初刚刚公布的针对中国电动汽车征收的附加关税，如今进行了重大的修改。

最初，欧盟针对来自中国电动车征收“惩罚性”关税，采用了“差异化”策略，即针对来自中国的电动车关税起步增加10%，但根据不同车企提升的税率各不相同。

正如开头提到的那样，增加关税的车型，不仅仅包括中国品牌的电动汽车，而是包括所有来自中国生产的电动汽车，其中包含了德系、美系、日系等等。正因为此，欧盟委员会意识到自己最初的决定有些鲁莽了，因为不少自家品牌受到了连累，因此又赶紧有选择性地降低了关税额度。

为了不让外界认为欧盟的政策如同儿戏，欧盟为本次调整关税找到了一个自认为具有说服力的解释，那就是：中国对这些电动品牌的补贴力度降低了，因此欧盟也要降低这些品牌的惩罚关税。

那么，获得欧盟重新计算、降低关税的品牌有哪些？分别降低了多少呢？

首先，美国特斯拉最初被欧盟追加征收20.8%的额外关税，但在这一次欧盟重新调整后，这个税率已经被降低到了9%。

欧盟解释说：特斯拉针对20.8%的关税表达了不满，要求委员会重新评估计算。在经过详细地调研计算后，得出结论是，埃隆·马斯克的公司只从中国获得了极少的补贴，因为对它征收20.8%的额外关税是不公平的。目前仅能证实，特斯拉电动汽车配备了来自中国供应商的动力电池，而这些电池的销售价格低于全球市场价格。

第2个被大幅降低关税的是欧洲自己的品牌——宝马。最初，宝马与长城汽车在中国联合开发、生产的MINI电动车型，需要在出口欧洲的时候多缴纳37.6%的附加税。在经过宝马的申诉后，欧盟委员会对此进行了重新评估，现在MINI电动车的关税降到了21.3%。

下一个是大众汽车集团，它也成功降低了在中国生产的Cupra Tavascan电动SUV的附加关税。最初，该型号同样被征收高达37.6%的附加税，但现在欧盟委员会已将该车型的关税降低至与宝马MINI电动同样的21.3%。

相比之下，中国电动车型附加关税的下调力度，多少就有点可笑了：比亚迪从17.4%降至17%、吉利从19.9%降至19.3%、上汽从37.6%降至36.6%。

关于欧盟有针对地调整电动车进口附加关税，俄罗斯网友给出了一些看法。

（网友1）斯坦尼斯拉夫：选择性关税，天啊，这是一个多么暗黑的领域啊！好吧，欧盟先推出一个政策，然后随便更改，真是一个庸俗的机构。

（网友2）德米特里：中国自己的品牌汽车，几乎很少在欧洲销售，欧洲大部分销售的是在中国生产的日系、德系车型，比如：本田、Smart、达契亚、沃尔沃等。我在欧洲港口几乎没见过吉利，但却见过一整个码头来自中国的沃尔沃。

（网友3）亚历山大：不，欧盟推出了一个逆市场化的措施，它可以把关税设定到200%，从而完全阻止外国汽车的进口，却不应该对同样来自中国的不同电动车，征收不同额度的附加关税，很明显，欧盟是纯粹针对中国电动车。

总结：可以看到，欧盟针对中国电动车征收附加关税是逆市场化的，而区别对待中国汽车品牌，更是不符合市场规律的，我们希望欧盟可以撤销这则政策，为中国和欧洲在汽车产业上的合作发展起到促进作用，而不是相反。