两年前，我入手了一台丰田汉兰达，买的是2.5L双擎四驱精英版，落地总共花了将近32万。当初之所以选这台车，一是因为家里两个孩子，偶尔还要带父母一起出门，7座SUV用着能方便一些，另外汉兰达知名度和保有量都是不错的，丰田的品质也值得信赖。再有就是这台车搭载的是2.5L油电混合动力，这几年的油价一直比较高，混动车型多少能省一些油费，基于以上这些因素，让我最终决定选择它，然而目前这台车已经开了2万多公里，说实话，满意和不满意的地方都有。

先说满意的部分吧，首先汉兰达这个车确实比较省油，我平时大部分时间都是在市区里面开，百公里的综合油耗在8L左右，对于这么大一台SUV来说算是挺经济了。再说不满意的地方，丰田在配置这一块真的是非常抠门，我这台车虽然是四驱版的低配车型，但落地好歹也三十多万，可是很多最基础的配置比如倒车雷达、倒车影像、天窗这些都没有，方向盘是塑料的，座椅是织物的，坐进车内没有任何档次感可言，更别提座椅加热通风和各种辅助驾驶功能了，反正就是要啥没啥。

前几天去做保养，期间没什么事就到对面红旗的店里转悠转悠，刚好看见一台红旗HS7 PHEV，这台车的气场可比汉兰达强太多了，因为它是一台中大型SUV，车身长宽高分别是4995/1960/1760mm，轴距也有2920mm，所以看着特别高大魁梧。另外现在红旗的车在设计方面也非常有辨识度，前脸的矩形进气格栅搭配竖向直瀑镀铬中网，中间点缀一条红色LOGO，再加上犀利的分体式大灯，给人感觉特别威严庄重。

从侧面看这台车的车身特别修长，分段式腰线突出了立体感，20英寸的大脚轮圈视觉比例也很协调，至于车尾的造型则是比较稳重，整个尾部轮廓方方正正，贯穿式尾灯做了熏黑处理，并且用镀铬亮条加以点缀，同时排气管四周也有镀铬装饰，整体高级感营造得足够到位。不得不承认，如今红旗在设计方面的功力已经达到了国际一流水准，确实很符合当下大多数人的审美。

至于内饰方面，我觉得和汉兰达相比，红旗HS7 PHEV的内饰豪华感要强太多，它的车内用料基本都是软性材料和皮质包裹，摸上去手感十分细腻，中控台还覆盖了大面积的亮黑钢琴烤漆面板用以提升档次感，12.3英寸全液晶仪表盘搭配12.6英寸中控屏，看起来也是科技感十足。配置这一块就不用说了，一直都是国产车的强项，像座椅加热通风、丹拿音响、全景天窗、电动尾门这些都是全系标配的，高配车型还带方向盘加热、方向盘记忆、70英寸HUD抬头显示、二排座椅加热以及车载空气净化器这些比较进阶的配置。

与汉兰达的双擎动力不同，红旗HS7 PHEV搭载的是插电式混合动力，配备2.0T混动专用发动机系统最大综合功率358千瓦，匹配1挡DHT变速箱，官方给出的0-100km/h加速时间是6.8秒，估计开起来的体感要比汉兰达快很多，而且这台车是全系四驱，冬天走一些冰雪路面也不用担心打滑的问题。电池方面，这台车配备的是来自宁德时代的三元锂电池，CLTC纯电续航里程是100km，日常上下班通勤基本是可以满足了，满油满电综合续航超过1100km，综合油耗是1.67L/百公里，即使在亏电状态下百公里油耗也才6L左右，怎么算都要比我的汉兰达更省一些，这就是油混和插混的不同。

对于这么大一台SUV来说，我觉得空间已经不再特别需要考虑了，红旗HS7 PHEV有6座和7座两种布局，店里这台是6座版的，第二排有两个独立的座椅，坐进去的感觉和MVP差不多，非常舒适，车内的储物空间也很多，据说总共设计了27处，各种随身物品都不愁没地方摆放。另外这台车的后备厢我觉得在常规状态下已经很大了，如果把后两排座椅都放倒，能得到一个相当宽敞的大平层，感觉拿来搬家都不在话下。还有一点不得不说，就是红旗HS7 PHEV的隔音效果我觉得很棒，前后排都配了隔音玻璃，关上车门之后车内非常安静，这一点也为整体的高级感增色不少。

最后就是智能驾驶了，虽然红旗HS7 PHEV的智驾能力不能和现在的一些新势力纯电车型相比，但基础功能还是比较齐全的，像并线辅助、车道保持、主动刹车以及全速自适应巡航这些功能都没有缺席，高配车型还带iDCS智能可变阻尼减震，以及提高驾驶品质，只可惜当天时间有限没能试驾，下次找机会一定要试试。说实话，开惯自己的汉兰达之后，再体验这台红旗HS7 PHEV，真的有点后悔，现在的国产车在很多方面确实要比日系车强不少，大家认为呢？