借着新能源转型的风口，近两年有越来越多的MPV车型出现在了大家的面前，随着这些车型的到来，整个市场也慢慢变得火爆起来。但是，不知道大家有没有发现，即便在这样的背景下，传统豪华品牌还是很少染指MPV，算起来的话，目前似乎也只有奔驰还有一款V级在售。

极高的市场关注度、不错的销量反馈，这都是MPV市场释放出的积极信号，而这其实也不断刺激着豪华品牌的“神经”。所以，今年上海车展上，奥迪urbansphere概念车正式亮相。

在此之前，奥迪其实已经先后发布了电动敞篷跑车skysphere和大尺寸四座豪华轿车grandsphere，这两辆车的尺寸逐步增大，车辆的智能化水平也越来越高，而在它们之后，奥迪urbansphere来了。

有趣的是，不像skysphere概念车代表了电动GT，grandsphere概念车代表了大尺寸四座电动豪华轿车，奥迪并没有为urbansphere概念车给出一个明确的车型定位。不过，从各种角度来看，这台urbansphere概念车都更像是一台MPV。要知道，奥迪此前在纯电动MPV领域基本算是一片空白，所以这款概念车可以说既描绘出了奥迪在未来高端MPV领域的蓝图，又表现出了其对于未来出行的理解。

在燃油时代有着灯厂之称的奥迪，在电气化时代仍然把灯玩的“出神入化”，就比如在urbansphere概念车上，灯仍然是它最吸引人的地方之一。和电气化时代其他车型采用封闭式格栅的设计不同，奥迪urbansphere拥有尺寸巨大的中网，别看它表面上是一个中网，实际上却是一块具备交互功能的“奥迪灯光画布”，可以通过不同的灯光效果与其他车辆或行人进行交互，格栅左右上方的灯组被称为“奥迪之眼”，可以聚焦分散，好比瞳孔在光照下的整体变化。

车身侧面，奥迪urbansphere采用了概念车惯用的对开门设计，并且取消了B柱，这样的设计为乘客带来了非常可观的进出空间。与此同时，乘客上车时，座椅还会向外旋转，充满了仪式感。

值得一提的是，作为奥迪的首款电动MPV概念车，奥迪urbansphere有着十分夸张的车身尺寸，新车的长宽高分别为5510mm、2010mm、1780mm，轴距更是达到了3400mm。

更夸张的是，在这样的尺寸基础上，奥迪只为它安排了2排4张座椅，所以理论上urbansphere的车内就拥有无限的可能性。

而事实似乎也是如此，在基础的功能性层面，四个独立座椅基本囊括了市面上所有的配置，并带有多方面调节选项。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。

除了这些常规功能之外，新车甚至还提供了乘员压力监测系统，通过面部解读和语音分析，能智能判断乘客感受，并提供个性化的放松建议。例如通过独立屏幕和头枕上的私人音响区使用“冥想”应用程序，可以随时随地舒缓身心，治愈减压。据说，这也是奥迪与中国消费者共创的成果。

此外，奥迪urbansphere的座椅还能以多种方式满足用户日常各种使用需求。例如前后排想交流的时候可旋转座椅彼此面对面；想要私密空间可以通过隐私屏隔绝其他乘客；想要共享车载信息则可以通过大尺寸透明OLED屏进行分享，也可以分屏使用；每个座椅还配有独立的音响区，前排座椅靠背上也配有单独的显示屏等等。

另外，数字化也是奥迪urbansphere的另一大特点。在概念车上，奥迪展现出了许多先进的数字化配置和想法。

例如，在L4级自动驾驶模式下，车内的方向盘和踏板将全部隐藏，整个座舱变成一个移动交互的体验空间，同时，车内的功能支持眼球追踪和手势控制的组合操作，配合上左右车门扶手上的VR眼镜，带来身临其境的交互体验等等。

动力性能方面，基于PPE平台打造的奥迪urbansphere，采用了由前后双电机组成的电动quattro四驱系统，系统总功率295kW，总扭矩达到了690N·m。相较于此前的两款概念车或者说PPE平台的其他车型来说，urbansphere这样的参数并不算很高，不过这也正符合其未来出行空间的定位。

在续航方面，奥迪urbansphere在WTLP工况下的续航里程预计将达到750km。此外，新车将搭载800V充电技术，充电功率最高能够达到270kW，最快只需要充电10分钟就能增加超过300km的续航里程，在25分钟内就可以将电池从5%的电量充到80%。

作为奥迪shpere概念车系列的第三款车型，urbansphere可以说将奥迪针对未来城市高端出行体验的思考展现的非常详细。虽然这款车距离大家还有一段距离，但几次亮相其实也说明了奥迪有量产这台车的想法。那如果未来这样一款车真的来到了大家的身边，你们会考虑吗？

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