16万提了本田ZR-V是什么体验？试驾450公里后，车主一肚子话要说。和本田ZR-V致在的第一次见面已经是半年之前了对它的第一印象其实还有点惊喜，这是一台没有套主流”爆款公式＂设计语言的新车。第二次见ZR-V致在，我已经有机会把它开上路了运动形象的背后，ZR-V致在同样有一个活泼的身手。

到了上市那天，除了有被大家议论纷纷的价格镇住场面外，现场还有个小彩蛋混动版的ZR-V致在闪电登场了一下。ZR-V致在是个全新成员，它的定位在缤智和皓影之间，与全新一代思域同平台打造年轻人的第一台本田或许大多都是飞度，但慢慢步入该成家立室和当爹的年纪的小伙伴们也包括我，可以试下把它作为自己的第一台本田。

这是一个运动感十足的外形轮廓线条充满力量感，效果也足够年轻。车头有很多很特别很有自己风格的造型设计，要让人记住这台车的形象并不难。ZR-V致在的外观值得你和身边的本田粉聊一聊。

顶配车型车身底部一圈都是这种亮黑钢琴烤漆装饰条中低配车型的话这里就是普通的黑色塑料，不过我觉得对于一台SUV来说，反而用塑料武装更让人踏实。后排及后挡风隐私玻璃只有顶配才会有不过这个配置的吸引力不算特别大。

LED前流光转向灯同样是顶配专属，效果肯定比中低配要炫，可是大显身手的机会不多顶配连空调也“加料”了，它有等离子空气净化器，不过这倒提醒了我，我们这台ZR-V致在新车的味道还挺大的。自适应远光灯挺实用的几天用下来感觉它还挺可靠的。

BOSE音响出现在一台本田的紧凑型SUV上面感觉有点刷新三观了，ZR-V致在看来是要成为走精致路线的代表，可惜这个装备只出现在顶配车型全系只有顶配才有前后雷达，这差距是挺能凸显身份的不过问题是大部分同价位的车型都已经给配置全景影像了ZR-V致在这块显然差了点竞争力。

顶配专属的数字钥匙功能还挺有吸引力。把外后视镜调节拨杆固定在右侧，挂入倒挡时右侧的外后视镜就会自动往下翻，好用。

驾驶感受：1.5T地球梦发动机，可以上92号汽油，这台ZRV致在就能被满足等我把这台车多开点里程，之后再跟大家总结下它在不同路况下的油耗表现。操控这部分不得不聊，但我还得多感受感受再和大家分享它全面的实力，短暂开一下的话它给你的印象就像这张图片，最大马力182匹，峰值扭矩240牛米，实际开起来动力非常爽快。这台CVT变速箱经过本田的钢带强化，可以承受更大的扭矩和你的每次大脚油门。转向很线性，比较重手，底盘反应很快，只是过坑洼时略显单薄。

最后大家觉得16万的定位，ZRV致在值不值呢？我觉得定位偏高了一些，性价比一般。最后车友们怎么看这款车？欢迎下方留言评论。