A股又有大消息。
// 南船、北船合并 //
中国重工9月2日晚间公告称，公司与中国船舶正在筹划由中国船舶通过向公司全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工事项，本次交易构成重大资产重组，不会导致公司实际控制人变更。
公司股票9月3日开市起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。
资料显示，中国重工控股股东为“北船”中国船舶重工集团，而中国船舶控股股东则为“南船”的中国船舶工业集团。
// 影响重大 //
业内人士认为，中国船舶与中国重工的重组对市场的影响主要体现在以下几个方面：
重组将使得中国船舶工业的集中度得到提升，有助于优化资源配置，提高行业整体竞争力。
重组后，两家公司的产能将得到整合，有助于提高生产效率，满足市场需求，特别是在当前新造船市场繁荣的背景下。
重组可能增强市场对中国船舶工业的信心，特别是在全球造船市场进入周期性增长时期，中国船舶工业的全球地位有望得到进一步稳固。
重组有助于两家公司业务范围的扩展和产品线的丰富，从而提高市场竞争力。
当然，重组也带来一定的风险，如整合过程中的管理挑战、文化融合问题等，这些都需要在重组后得到妥善处理。
业内认为，中国船舶与中国重工的重组将对市场产生深远影响，既有可能提升行业整体实力，也可能带来一定的市场不确定性。
中信证券表示，全球造船产能自2009年以来持续出清，伴随着全球运力进入新一轮更替周期，当下中、韩主流船厂产能已经处于饱和状态，行业处于良性、有序竞争状态，造船业持续景气。因此判断2027年前造船业供给弹性整体有限，预计到2027年年底全球造船产能将在2022年的基础上增加17%，其中重启产能和扩建产能弹性分别为6%、11%，扩建主要为高附加值增量船型大型LNG运输船的产能。
// 中国船舶大跌收盘 //
9月2日，中国船舶大跌9%收盘。中国船舶相关人士表示，不太清楚股价下跌的原因，目前公司生产经营情况一切正常。同时，公司上半年业绩良好，主要财务指标同比均有增长。此外，对于中国船舶上半年业绩，华福证券、国金证券均维持“买入”评级。
Wind数据显示，截至9月2日收盘，中国船舶主力资金净流出4.38亿元，净流出额创2024年3月12日以来新高，连续2日净流出，累计净流出4.95亿元。日内净流出额在沪深两市中排名第6，占当日成交金额的13.43%，占流通市值的比例为0.28%，近5个交易日主力资金累计净流出4.76亿元，近30个交易日累计净流出23.78亿元。
9月2日，中国船舶跌9.04%报34.9元，全天成交金额为32.61亿元，换手率为2.03%，近5个交易日累计跌10.1%，近30个交易日累计跌18.8%。
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