说实话元UP这车一开始曝光时，没怎么引起多大的兴趣，比亚迪在小车领域的统治地位够强了，更在意的是比亚迪20万左右的车会怎么出新，毕竟现如今的对手那都卷到家了。没想到随着曝光的信息越来越多，我发现元UP有点意思。

元UP出自e平台3.0，所以尽管车长比元pro还要短一点点，但2620mm的轴距放在A0级小车中还算说的过去，可能是给元PLUS留点面子吧，毕竟同平台的海豚车长4125mm的情况下，轴距就能做到2700mm。

至于元UP的设计，一开始觉得果然定位不高，这设计都不大走心了，后来精修官图一出，有点感觉了，去看了展车之后觉得还是可以的，虽不能说多惊艳，但实车的质感确实看着不错。

设计偏简洁风格，加了一些个性化元素做点缀，像是车顶在D柱有一个向下的“小翅膀”；四周的包围都增加了撞色的分段式设计等等，整体看来下就觉得轮胎再大一点就更好了。

内饰上半部分像是元pro的升级版，没啥说的，下半部分就厉害了，特别是环型拉手设计和水晶排挡区域，像是宋L上移植下来的，整体感觉材料做工等等远超十万元的水准，而且还不像元PLUS那样有些过度设计。

配置上的亮点，除了360影像外，还会有HUD抬头显示，以及L2级别的驾驶辅助，特别是后面两项很值得期待。

从此前的申报信息来看，采用的是130kW的永磁同步驱动电机，前置布局，主打的就是一个经济实惠，此前还有传言说还有一款元pro同款的70kW电机作为入门车型的配置，这就有点过分了，零百加速不得十几秒啊。另外，续航上中规中矩，CLTC纯电续航里程为301和401km。

其实从现有的元UP的信息就可以看出，虽然元UP主打年轻个性，但性价比还是很注重的，考虑到元pro和元PLUS的价格，元UP的价格区间很有可能是在11-13万左右，那么问题来了，这不正好是海豚的价格区间吗？

海豚在经历了巅峰之后，销量上有些疲软了，已经跌破2万辆了，马上要推出冠军版来挽尊了。这时候元UP出现，海豚多少会有些难受吧，差不多价格的前提下，元UP设计更新鲜、配置也更丰富，还是辆SUV，谁能保证对于海豚销量不会有影响。

如果比亚迪再狠狠心，把价格拉低到十万以内，不是还有个70kW电机的版本吗？动力那么弱，价格得便宜才行。这样的一款小车，你期待吗？