1.网传国产宝马1系、X2将相继停产

作为宝马的入门级车型，宝马1系和X2成为了不少消费者的第一台宝马。但就在近日，有国内媒体报道称，国产宝马1系三厢轿车（F52）将在今年7月份后停止生产，届时该车型正式退出历史舞台。从9月份起宝马X2也会停止国产，换代车型将采用进口的形式引入国内。针对上述两款车型将在年内相继停产的传闻，目前暂未得到官方证实。

定位为紧凑型车的宝马1系三厢轿车最早于2016年发布，2017年初在国内上市，是一款仅在国内市场售卖的车型，迄今为止已生产超过6年时间，经历了多次小改款，今年初还推出了新款曜夜版、曜熠版车型。宝马X2发布于2017年，2018年在国内上市，起初以进口形式售卖，2019年秋季转为国内本土化生产，也是宝马的第7款国产车型。今年晚些时候，X2将发布换代车型，并首次推出纯电版本。

2.欧7排放法规遭八国反对

将在2025年开始实施的“欧七”排放法规的推行正面临困难。外媒报道称，法国、意大利、罗马尼亚、保加利亚、波兰、匈牙利、斯洛伐克和捷克共和国签署了一份联合文件，反对“任何新的废气排放规定”以及对汽车和货车的新测试要求，这封文件也被送到了其他欧盟国家。这可能不仅仅是一种象征性的姿态，因为这八个国家有足够的投票权来阻止该提案。

他们认为，实现“欧七”中的要求对汽车制造商来说不切实际，因为从计划通过到符合标准的车辆交付，至少需要3年时间。同时，新法规甚至还会影响2035年后，欧盟众多“零排放”新项目的关键投资、推进。而这也不是我们第一次听到反对欧7排放法规的声音，今年2月份，Stellantis的首席执行官就直言不讳地表示，内燃机的排放法规“毫无用处”，会对行业产生负面影响，同时对环境没有任何影响。就在两个月前，大众汽车就反对欧7标准也提出了类似的观点。

3.一半汽车品牌将“关停并转”？

乘联会公布的《2023年4月份全国乘用车市场深度分析报告》显示，2020年至2023年一季度，自主品牌市场份额从35.8%涨至49.7%，主流合资从51.1%跌至35.1%，豪华品牌则稳步攀升，从13.1%上升至15.2%。长安汽车董事长朱华荣在2022年业绩沟通会表示，中国汽车市场正在经历一场洗牌，机遇与挑战并存。他指出，过去3年已关停并转的汽车品牌达到了75个，未来两到三年，保守预计有60%至70%的品牌将面临关停并转。

朱华荣援引的一组数据显示，中国汽车市场现存148个品牌，其中中国品牌有114个，外资品牌有34个，20%的头部企业占据着超过90%的市场份额，市场竞争格局正从原来的欧、美、日、德、韩、中“六分天下”向中国品牌独占鳌头转变。中国已经成为最大规模的新能源和智能网联汽车产销国，中国汽车公司“大航海时代”已经开启。预计到2030年，中国汽车公司全球市占率有望达到30%以上。未来十年，全球一定会诞生世界级中国品牌。

4.售18.99万起，东风日产超混电驱奇骏上市

东风日产超混电驱奇骏上市，2款车型的官方指导价分别为19.99万元和18.99万元。外观相比燃油版有少许差异，中网采用了黑化的V字型设计，LOGO也换成了最新样式。车身侧面和车尾的e-POWER标识是区别于普通燃油版的标志性设计之一。

内饰也加入了不少代表e-POWER属性的细节设计，换挡机构变成了科技感更强的滑鼠样式。动力配备第二代e-POWER混动系统，由1.5T发动机+双电机组成，在双电机的加持下能够实现四轮驱动。

5.东风本田全新英仕派预告图曝光

在广汽本田全新雅阁上市开售后，东风本田也发布了全新英仕派的车型预告图。作为换代车型，它的整体风格向全新雅阁看齐，但为了凸显差异化，六边形前进气格栅内部采用了直瀑式的设计，两侧保留了进气口，保险杠造型也变得更加简洁。C柱后的三角窗面积有缩减，车顶从B柱往后的溜背角度变得更大。车尾的线条棱角分明，尾灯看上去更加平直。

内饰预计会和全新雅阁保持一致，搭载最新Honda SENSING 360以及智导互联Honda Connect 4.0，也会推出1.5T燃油版和2.0L插混版两套动力可选。

6.蔚来申请“萤火虫”商标

蔚来汽车最近申请注册了“蔚来萤火虫”、“萤火虫蔚来”、“NIO Firefly”商标，国际分类为科学仪器、建筑修理，当前商标状态均为申请中。蔚来联合创始人秦力洪曾经表示，新品牌正在紧密锣鼓筹备中。其中“萤火虫”为第三品牌，定位小车市场，预计售价区间在10-20万元，将在欧洲市场首发，计划明年三季度发布。第二品牌为“阿尔卑斯”，也计划在明年开启交付。

今年初，滁州市相关部门人士透露称蔚来将接手原猎豹汽车滁州工厂，该工厂将是蔚来第四整车工厂，用于投产第三品牌“萤火虫”。蔚来打造区隔于现有NIO品牌的两大全新品牌，应是出于扩大销量规模，占据更大市场份额的考量。相较30万+高端市场，10-30万元是大众市场，所占比重也最大，但也是竞争最为激烈的市场。

7.玛莎拉蒂V8发动机今年停产

玛莎拉蒂官方宣布，旗下Trofeo高性能系列使用的3.8T双涡轮增压V8发动机将在今年正式停产，搭载V8发动机的车型会持续销售到2024年。到2025年，整个玛莎拉蒂系列的每款车型都将推出电动版，到2030年将全面实现电气化。目前，玛莎拉蒂已经推出了旗下首款纯电SUV——全新格雷嘉纯电版。

自1959年玛莎拉蒂5000 GT作为第一款配备V8发动机的汽车问世以来，三叉戟品牌生产和销售搭载V8发动机的车辆已超过了10万辆。作为最终告别，玛莎拉蒂最新高性能版本车型——Ghibli 334 Ultima和Levante V8 Ultima，将在7月份举办的古德伍德速度节上亮相。未来没有了V8发动机的加持，玛莎拉蒂的排气声浪是否依然悦耳？

8.斯巴鲁计划推出4款跨界电动车

斯巴鲁汽车官方表示，将在2026年底前推出4款新的跨界电动车。作为推进电气化计划的一部分，斯巴鲁矢岛工厂的一条生产线将从2026年开始每年生产20万辆电动汽车，2027年将在日本大泉工厂再增加一条专用的电动汽车生产线，年产能20万辆。从2028年起，这两条生产线的年产量将达到40万辆。

目前斯巴鲁在售的只有一款纯电动车型。对于未来的电气化计划，即将上任的首席执行官大崎笃志表示，斯巴鲁计划首先在日本生产电动汽车。不知道未来电气化的斯巴鲁，还有没有兴趣重返中国市场试试水？