7月18日9点55分，随着G4006次列车从兰考南站驶出，标志着日兰高铁全线建成通车，山东与河南也迎来了第二条直连高铁大通道，为两省百姓的出行带来了更多便捷，也为两省的进一步携手发展赋能。

对于日兰高铁的全线通车，最开心的莫过于鲁西南百姓了，因为日兰高铁上开行的所有出省车次，都是经过鲁西南地区的，虽然不是站站停，但重点大站，都是停的，譬如菏泽东站。有了日兰高铁的全线通车，鲁西南百姓的高铁出行现状将得到极大改观，都是直直地出行。

想想曾经是断头路的日兰高铁，山东开行了经过鲁东南地区的环线高铁，让鲁西南百姓羡慕不已，不过，日兰高铁全线通车后，那在西出之路上，鲁西南百姓总算能得到更好地享受。

不仅如此，随着日兰高铁的全线通车，确定了菏泽东站的枢纽地位，山东也会赋予菏泽东站更大使命的，那就是早日打通日兰高铁从菏泽东站南下之路，而南下之路就是雄商高铁，已在全线建设中，预计会在2026年建成通车，但山东显然已等不及了，也计划提前开通运营雄商高铁菏泽至商丘段，这一时间预计会在2025年，这样的话，菏泽东站也会成为妥妥的枢纽，更让鲁西南百姓有幸福感。

相比于鲁西南百姓的开心，鲁东南百姓也是很开心的，但开心中略有苦涩，或许说鲁东南百姓略有失落吧！为什么这样说呢？

虽然日兰高铁全线建成通车后，鲁东南百姓也有了便捷的西出之路，开心是必然的，但不足的是，日兰高铁开通的出省车次一共才8对，但经过鲁东南地区的车次仅5对，车次少了，那百姓在出行时，在选择上也就更少了。就拿临沂去往成都来说，是没有直达的，还是需要通过换乘实现的。但菏泽却有直达成都的高铁车次！

除此之外，在通行效率上，也是一大弊端。那就是日兰高铁整体出行效率太低了，全线最快需要2小时26分，那最受影响的，肯定也是鲁东南百姓了，相比于鲁西南百姓的西出之路，慢了很多，这主要是因为经过鲁东南的车次普遍停靠的站点较多，才使得运营时间较长，有点失去了高铁的意义了。

当然了，有总好过没有。就像有些网友说的，现在只是日兰高铁初期运营，未来会根据运营情况进行调整的，只要有需求，自然会开行更多车次，更好地照顾到鲁东南地区的。

最后要说的是，仍是鲁东南百姓的失落，那就是相比于山东大力促进日兰高铁利用菏泽东站南下，在利用临沂北站南下的推进中，山东显得很是无奈了，或许说有些无能为力了，需要慢慢地等待，这一时间预计会在2028年，相比于鲁西南地区在2025年或许就会有南下的便捷大通道，鲁东南地区慢了半个节拍，那地方上的百姓能不显失落吗？