近期比亚迪泰国工厂投产竣工，比亚迪也迎来了第800万辆新能源汽车的下线，这标志着中国汽车出海取得佳绩，日后我们将会看到更多中国汽车行驶在全球各地。

看起来中国汽车在全世界遍地开花，形势一片欣欣向荣，可是经历的困难是我们无法想象的，一两百年前，中国人就开始下南洋，就开始出海，就开始全球化。经过几代人的努力和积累，通过中国人的勤劳，中国人的智慧，中国人在不同国家、不同地区，从一穷二白扎下根，做大做强。

现阶段的出海更多的是技术和品牌的出海，今年的欧洲杯大家看到海信广告刷屏，海信电视卖的特别火，家电行业出海比较早，汽车行业也不甘落后。中国主流汽车品牌在技术上越卷越强，非常重视技术研发，不管是跟自己比，还是跟外资车企比，产品确实是越卷越好；服务也是越卷越好，品质越卷越硬，出口同样越卷越多，中国品牌的市场占有率现在已经将近60%，中国品牌后劲很足，未来几年，进入全球前十的中国汽车品牌，肯定会越来越多，也越来越强，会真正成为世界级品牌。

从全球的品牌力来看，中国汽车的品牌力显著提升，中国汽车品牌在2023年全球化这个品牌维度上的排名，奇瑞就做得非常棒，已经是第14名，相比较2022年中国汽车品牌整体的话都有很大的提升，这是个非常好的现象，很好的趋势；而比亚迪在泰国的工厂，是比亚迪真正大规模下线的第一个独资的工厂，在乌兹别克斯坦的工厂是合资的，在欧洲的匈牙利工厂，在拉美的巴西工厂都已经开始动工建设，海外的产能已经成为重要的部分，会更多地服务于海外的消费者，展现全球化的深厚实力。在泰国新能源汽车市场前十的汽车品牌里面，除了有限的几个，基本上是清一色的中国品牌。海外做得比较好的汽车品牌，在出口这一块第一梯队是上汽和奇瑞，第二梯队是长城、吉利、比亚迪、长安。中国汽车品牌给海外带来了优秀的产品、技术、服务，让全球消费者获得中国产品非常独特的体验。

回顾历史，中国汽车品牌在全球化征程上面对各种暗礁险滩，很多问题我们是不可预知的，但也是必然都要经历的，那我们要做的是做好准备，做好应对，有的国家可能是从零开始，有的国家可能从负的开始，我们都要去面对，都要去一个个解决问题。一方面是要做好自己，另外一方面，我们要多携手，携手应对，携手讲好我们中国汽车品牌的故事，中国汽车要共同努力，打造一批令人尊敬的世界级品牌！

相信现在进入全球前二十名的，后续还有很多，正在发展中的一些汽车品牌都是很有希望的，因为中国新能源汽车是换个赛道走，我们对新能源汽车这一块的认知与其他国家和地区存在认知上的差异，这决定了我们有非常重要的一个战略机遇期，我们要抓紧时机，在全球化道路上奋进，让中国品牌中国制造走向世界，让全世界人民分享我们的技术成果，在一起，更完美！