Stellantis这个收拢了14个西方品牌、常被调侃为“失败者联盟”的欧洲汽车集团，由于2024年上半年公司财务业绩相当惨淡，迫使其管理层不得不进行优化，简单说，就是要处理一批没有任何贡献度或者说没有发展前景的汽车品牌。

Stellantis集团于2021年由菲亚特克莱斯勒汽车公司和PSA标志雪铁龙集团合并而成，目前其拥有14个汽车品牌：阿巴特、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS、菲亚特、吉普、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、拉姆和沃克斯豪尔。准确地说，去年其入股的中国零跑汽车，应该是其第十五个汽车品牌，毕竟Stellantis将负责零跑汽车中国境外的所有业务。

据报道，Stellantis集团有可能出售这15个品牌中的一个全资控股的品牌——玛莎拉蒂，征兆是：在半年财报中，公司只列出了玛莎拉蒂的半年详细业绩报表。

总体来看，Stellantis上半年净利润达到56.47亿欧元，但与2023年同期相比减少了48%。公司总销量为299.4万辆，同比下降5.79%。玛莎拉蒂的销量更是大幅下滑，上半年仅售出8900辆汽车，而2023年同期为14500辆，预计2024年全年销量将低于12000辆。此外，Stellantis管理层和股东对美国市场地位的削弱尤为担忧：Ram品牌上半年销量暴跌26%至200793辆，Jeep品牌下降9%至304186辆，道奇销量也下降了16%至92735辆。

面对这样的困境，Stellantis面临着一年内陷入亏损的风险，因此反危机措施已被提上日程。Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）明确表示，将毫不犹豫地关闭不盈利的品牌，但并未透露具体的时间表和措施。值得注意的是，2021年塔瓦雷斯还曾乐观地表示，所有Stellantis旗下品牌都将获得广泛的创作自由和发展机会，但这些计划如今已有所调整。

在此背景下，玛莎拉蒂也宣布推迟了新旗舰车型的上市计划：一款新的大型SUV将推迟到2027年发布，而新的Quattroporte轿车则计划在2028年推出。鉴于全球电动汽车需求的放缓趋势，玛莎拉蒂到2030年转型为纯电动汽车品牌的目标显得愈发渺茫。Stellantis首席财务官Natalie Knight在业绩发布会上表示，“未来我们可能不得不为玛莎拉蒂找到一个更好的归宿。”

《欧洲汽车新闻》认为，法拉利是收购玛莎拉蒂的潜在买家之一。自2015年脱离菲亚特克莱斯勒汽车以来，法拉利的销量和利润均大幅增长。然而，历史经验表明，玛莎拉蒂与法拉利的合并并未带来显著优势——两者品牌形象过于接近，反而可能相互制约。此外，在Stellantis内部，玛莎拉蒂与阿尔法罗密欧之间存在品牌冲突，许多消费者认为玛莎拉蒂车型只是更昂贵的阿尔法汽车，从而影响了其销量。

尽管面临诸多挑战，但考虑到玛莎拉蒂的全球知名度及其潜在价值，Stellantis不太可能立即关闭该品牌。然而，对于小众品牌如Abarth、DS和Lancia等，在欧洲以外市场几乎不为人知，如果它们无法迅速改善业绩，很可能面临被搁置的命运。这些品牌或许还有一年半的时间来证明自己的价值，但时间已相当紧迫。