海军陆战队已经习惯了这种不需要弹射器或拦阻装置的短程“选择”，因为当陆战队第一次开始使用“鹞”式战斗机时，它们就成为了现实。在海军陆战队预期作战的一些地区，很多没有7000英尺长、150英尺宽的传统跑道，即使有，也会成为敌人远距离攻击的目标。但在很多地方，你可以找到3000英尺的混凝土或更高质量的沥青。

在描述实际的起飞时，斯劳特告诉我们:“确实感觉像是一条非常窄的跑道。就在我期望旋转和起飞的那一刻，你有25英尺高的电线在左边你有火车信号和灯在右边没有太多的空间可以向左或向右漂移。在起飞时保持在中心线上是很容易的。在着陆时，你可能会有更多的转向，特别是如果你没有均匀地刹车的话。起飞时，只是在两个方向上稍微调整一下方向舵。”

F-35B从南加州高速公路上起飞。

“这让我想起了很多从船上起飞的情景。所以在船上你可以在450-500英尺左右起飞。你的起飞距离会更短一些因为你从船的末端起飞你不需要爬开，你只需要飞开。所以在短距起飞模式下，与船相比，它需要更多的距离才能起飞。但是在一条非常窄的跑道上，你要起飞，而且你肯定需要保持得非常直，在中心线上，感觉很像从船上起飞。”

“在短暂起飞后，飞机爬升得非常快。它不会加速，爬升得很快。你只能得到其中一个。所以我一开始优先考虑高度而不是速度，所以我以大约80节的速度旋转，然后以100-110节的速度爬升，尽可能垂直，直到我知道我已经清除了所有障碍，然后降低机头以获得喷气机的速度，因为你必须以更高的空速开始转换到传统的飞行模式。”

黑曜石冰山23.1的另一个主要部分是与海军建立反潜战(ASW)的互操作性。规划人员从太平洋直升机海上打击武器学校(HSMWSP)引进了一架MH-60R，并使用一种称为REXTORP的可回收演习鱼雷进行联合服务鱼雷装卸。这与VMX-1与反潜战发展的平行努力相吻合，他们正在用被称为“蓝色蜡笔”的MV - 22B进行开发。

一架海军MH-60R在黑曜石冰山期间抵达VMX-1的模拟前方作业区域。

最近，一种低成本声学处理器(LCAP)能力在VMX-1上成功演示，可以生成并通过Link-16传输海底轨迹文件，同时还可以部署MV-22的声纳浮标。Guyette解释说:“MV-22的发现、固定和跟踪水下目标为INDOPACOM带来了很多速度和灵活性方面的能力，以及将主动或被动声纳场置于关键瓶颈的能力。它使联合部队能够在资源受限的环境下执行反潜任务。”

将MV -22交付的REXTORP装载到MH-60R上。

在构成太平洋的大片海洋中，海军陆战队很快意识到MV-22B可以成为海军MH - 60R所不具备的远程和加油能力的主要参与者。海军陆战队的MV -22与海军的MH - 60R和P -8组合无疑会改变游戏规则。Guyette补充说:“我真的很兴奋。有一件事是我没有预料到的，那就是我对学习如何摧毁潜艇感到如此兴奋。海军陆战队喜欢杀光一切，你知道，这就是我们的工作。所以杀死新事物的机会令人兴奋。所以潜艇现在在海军陆战队的菜单上。发展一种能力，使空气呼吸，水面，陆地和地下目标处于危险之中，从一个可以生存的前沿位置，广谱低信号，你给对手提出了一个非常具有挑战性的棘手问题，因为很难看到你。很快，你就可以进入某个地方，重新激活你的能力，基本上可以击中受伤的任何地方，这是令人兴奋的。”

MH-60R携带USMC交付的鱼雷起飞。

VMX-1必须克服海军陆战队和海军之间的一些组织障碍，这一直是重点。计划制定者希望现在就找到问题所在。比如“海军陆战队能把鱼雷装到海军直升机上吗?”以及“海军人员能否驾驶MV-22在水上飞行?”必须解决。

Guyette解释说:“我们现在正在努力克服所有这些组织障碍，所以当我们真正做这件事时，我们甚至不需要考虑它。我们已经习惯了，彼此已经了解了，这对海军和海军陆战队来说是一个巨大的好处，他们一直都很紧密。我认为，当我们解决这些问题时，你会意识到海军和海军陆战队将越来越依赖彼此来完成工作。”

黑曜石冰山 23.1的另一个重要部分是测量整个演化过程中的无线电频谱特征，目的是试图找出哪些系统噪音最大。他们检查了他们最依赖的东西的特征，然后将它们与一些对威胁能力的分类评估进行比较，以了解他们最脆弱的地方。为了帮助他们进行电子战信号测量，该中队从海军陆战队战术系统支持活动(MCTSSA)引进了海军陆战队以及MAWTS-1的一些专家。

从这次演习以及过去的演习中得到的一个主要结论是，海军休伊或鱼鹰上的每个座位都非常宝贵。在这次训练活动中，VMX-1从第3 LAAD(低空防空)营引进了海军陆战队员，以帮助打击无人机和其他飞机等空中目标。三人小组通过VMX-1 UH-1Y降落在该区域，并能够参与排练概念演习，机动发展方案，并观察VMX-1如何做事情，以便他们可以将所学到的经验教训带回他们的社区，以便更好地融入节点EABO概念。

陆战队员用FIM-92毒刺地对空导弹，M4和电子战背包。

Guyette补充说:“低空防空小组带来的技能组合很棒，但由于座位有限，也许我们可以使用LAAD海军陆战队学习如何为F-35加油，或者下载维护数据并通过低拦截概率传输，低探测概率数据链。我们能够让他们接触到一些任务，他们可能会被分配到你正在做的其他事情上，因为我们确定的一件事是，没有人坐在节点上。每个人都很忙，我们真的要这么做，每个人的能力或任务密度将非常高。我们很幸运，我们有海军陆战队，海军陆战队有能力做这种事情。海军陆战队的适应能力很强，他们有动力学习很多技能，所以这是LAAD参与的重要部分。”

MV-22充当了关键的货物运输机，使EABO演示成为可能。

“我们意识到，在一个资源受限的环境中，比如节点，或者只是在一场激烈战斗的第一阶段，你不能决定你在站上有什么。所以敌人决定战斗何时开始。我们不是在外面挑起争端。但如果战斗来临，我们需要做好准备。那么谁在站岗呢?是海军人员的组合吗?是陆战队员和海军队员的组合吗?都是海军还是海军陆战队?谁在那里？我们有什么?要解决这个问题，我们需要哪些拼图?因此，我们希望在能力、技能组合、资格、熟悉程度等方面建立最终的灵活性。这些就是我们现在正在建立的关系。因此，我们所有人都聚集在一起，以发展从印度-太平洋司令部前沿位置进行反潜战所需的那种行动灵活性。”

在黑曜石冰山用MV-22进行前方加油。

参加此次训练活动的另一个军种是美国空军，美国空军从3月空军预备役基地提供了一架MQ-9死神提供守望。MQ-9的集成对VMX-1来说非常重要，因为他们正在接收自己的两架MQ-9，作为MUX-MALE计划的一部分。他们使用该飞机与尤马的海军陆战队在C2(指挥和控制)角色无线控制到地面站，以及在3月有一些海军陆战队MQ-9飞行员坐在地面控制站。他们提供了监视、指挥和控制以及数据链中继。

EABO业务面临的最大挑战之一是向偏远地区运送大量燃料的能力。VMX-1和MAWTS-1的海军陆战队正在寻找解决问题的创新方法，并可能包括在未来的黑曜石冰山迭代中。Guyette告诉我们，“我们使用MWSS-372(海军陆战队372联队支援中队)提供火力支援和燃料。加油是我们在这次活动中“白卡”的东西，因为它是我们仍在开发的关于如何提供大量燃料的东西。我们为这次活动带来了整卡车燃料，但我们正在努力开发CONOPS。目前在加油领域已经取得了很大的进展和努力，为即将到来的WTI课程计划了一些战术演示，包括空中输送的燃料袋和类似的东西。”

MV-22飞行员在演习中发挥他们的作用

在整个演习过程中，VMX-1使用两架UH - 1Y执行了一系列任务，因为H-1社区准备将Link-16引入飞机上进行重大升级。谈到UH-1Y在演习中的作用，Guyette解释说:“大多数人都知道休伊是一个C2平台，它在“黑曜石冰山”期间被广泛用于该角色。通过MUOUS, PRC-117高尔夫无线电和适当的密码，他们有卫星通信能力，他们做了很好的工作，让那件事建立起来，这样我们就可以实时地与无人机或MQ-9进行通信，与所有玩家进行实时通信，基本上全国各地都在沟通状态更新，我们让在尤马的人运行C5IRST海军陆战队，我们有一个海运终端，一个窗口有MUOUS，另一个窗口有MQ-9的信息，提供更新、排队和态势感知。”

一架VMX-1 UH-1Y在演习中停在公路上。

虽然Guyette中校是一名战斗机飞行员，但他在去尤马之前在彭德尔顿营地呆了几个月，以便学习驾驶H-1，这让他对H-1社区的运作有了第一手的了解。Guyette告诉我们:“H -1是C2行动的现场连接组织。UH -1在很多事情上都很出色，交通警察就是个好警察。当人们进出节点时，UH-1基本上会加入并护送人们进入那里。他们在实时评估天气方面做得很好。EABO通常发生在海岸线附近，海岸线的小气候变化很快，所以H-1机组人员的专业知识，以及他们评估快速变化的天气模式的能力确实发挥了作用，特别是在第一天，我们能够有效地快速呼叫，根据天气改变计划。”

在演习中，一架UH-1Y在I-5公路上蜿蜒而行。

“这就是海军陆战队的优势所在，我们将多种能力或平台紧密整合在一起，基本上形成了一支比各部分之和更强大的力量。海军陆战队是有能力的，因为我们整合了空军，炮兵，步兵和装甲部队等等，对吧?因此，VMX的优势来自于传统的OT(作战测试)角色，但在这种情况下，作为综合力量的示范或实验角色也是如此。”

海军陆战队领导层清楚地认识到VMX-1和黑曜石冰山在不断发展的EABO剧本方面带来的创新和解决问题的价值。随着在太平洋与大国作战的能力变得更加成熟，军演将如何演变将是一件有趣的事情。