SUV市场有多火？

从早年间乘用车市场几乎被轿车垄断，SUV只是冷门选择，到近两个月，其份额已逼近49%。可以说，过去是轿车的时代，但未来，一定是属于SUV。

背后的原因是什么？

主流观点认为是随着如今汽车普及率的提升，汽车的“面子”需求在降低，而“实用”需求在增加。当越来越多的家庭开始追求实用性，追求一台车面向诗和远方的能力时；SUV车型，尤其是今天这些省油且具备长续航能力的新能源混动SUV，就成了这种主流场景下的最优解。它们有大空间，有强通过性，也有节能省钱的优势；同时再加上电之后，对比传统燃油SUV，它们甚至还有更多“玩乐”的可能性。

那什么样的新能源混动SUV，才是最符合主流需求的呢？

在笔者看来，当理工男的奇瑞提供技术，当最懂旅游的捷途提供设计，一台能让您全家所爱之人一起奔赴山海的车型就诞生了，而它，就是捷途山海L9。

行业首创P2+P3混动，让省油不必牺牲性能

诗和远方，浪漫，但不一定舒适。很多去过西藏、去过青海、新疆的人都会说“眼睛在天堂，但身体在地狱”。

极端恶劣的环境，考验的不只是人，更是车。所以一台能真正奔赴山海的新能源混动SUV，除了要省油、有让人放心的长续航之外，强悍的性能也是必须的。

而相比目前市面上主流车型搭载的P1+P3+单挡直驱混动构型，捷途山海L9与他们最大的区别就在于，其混动系统鲲鹏超能C-DM采用的是完全不一样的结构，虽然本质上还是一样的“双电机串并联”，但其两台电机的布局位置却是P2+P3，同时直驱挡位也变成了两个挡。

电机有一个区别，挡位有一个区别，而这两个区别就为捷途山海L9的C-DM混动带来了完全不一样的性能呈现。

首先是P1电机变为了P2电机，在保留了核心串联发电能力的同时，P2位置的电机还多了一个辅助并联驱动的能力，这就意味着在需要强动力请求时，其它车型的P1+P3结构只能是P3驱动电机并联内燃机来一起驱动；而捷途山海L9的C-DM混动却可以是双电机并联，甚至是双电机同时并联内燃机来驱动，并联的动力源更多，动力输出自然更猛。

参数也足以证明其强劲实力，其纯电驱动时最大功率为199kW（271马力），HEV混动时最大驱动功率为314kW（427马力），两项数据均为同级两驱PHEV的行业第一。

更强的性能，在面对各种极端场景时，自然更加游刃有余。

此外，两挡直驱也是捷途山海L9的C-DM混动对比主流竞品混动的核心区别之一。不同于竞品单挡直驱、小齿比只能用作高速巡航的设计；C-DM的两挡设计，一大一小的齿比，能够覆盖高中低速全区间，不只是中低速时可并联驱动释放更猛性能，还在于当车辆进入极端高海拔大负载工况下，例如您的爱车低电量要翻越G318折多山的情况下，其P2电机+两挡直驱的设计，就可以更多依托于内燃机本身的动力，无需等待充电就可以完成旅行。

而P1+P3+单挡的结构在这种工况下，一旦馈电就意味着动力受限，要么找充电桩充电，要么只能原地停车发电，使用感受并不好。

至于油耗，还是数据为证，工信部馈电油耗，捷途山海L9仅为5.3升每百公里，作为一台车长超过4米8，宽超1米9的中大型SUV，能有这样的油耗数据，已经够省油了；再加上其最长可达108公里的纯电续航与快充能力；省油、省钱与强性能，它都已经兼具。

山海L9，够大，才能与更多家人一起奔赴山海

与所爱之人奔赴山海，除了要“能去”之外，还要去的“舒适”。

而实现长途旅行舒适的大前提，就在于“大”这个字。只有车“够大”，空间才能“够大”，才能与更多家人，更舒适地自驾旅行。

车身尺寸方面，捷途山海L9长宽高为4862*1925*1784mm，轴距2850mm，不仅是标准的中大型SUV尺寸，还在宽度这一数据上明显优于同级。

两个优势，更宽，意味着其车内的横向宽度更富余，在满座5人或7人出行时，第二排与第三排乘客的横向舒适度明显更佳，不会出现像某些“长，但不宽”的车型第二排“三个人摩肩接踵”的尴尬场景。

此外，更宽其实也意味着车辆在外观部分的视觉效果更稳重、更大气，尤其是搭配上最大255/45 R20的“大脚”，就更是能凸显其稳重的姿态与整车的高级气场。

车更好看，出行的心情自然都会更愉悦。

除了车本身的“尺寸大”之外，捷途也没有忘记继续优化山海L9的车内空间表现，毕竟早些年其实已经有其它车企证明过了“空间优化”的潜力，只要优化得好，车内的乘坐空间与储物空间，甚至能突破你的想象。

而捷途山海L9在车内空间优化之后，其乘坐空间与储物空间，放在4米8级别的标准中大型SUV身上来看，只能说“大的离谱”。

首先是储物空间，其全车储物空间达到了41处，遍布一二三排的每一个角落，不管是您的手机、水杯还是其它杂物，都能轻松放置；而后备厢在放倒座椅的情况下，更是最大可达1634升，在长途自驾出行时，可以放下足够多的装备以及补给，让自驾更安心，更舒心。

而至于乘坐空间，得益于车内空间的优化，捷途山海L9不仅有5座/7座座椅可选，还有多种随心调节的组合方式，可以有各种座椅的用法；此外，其前排头部空间有1024mm，二排头部空间1015mm，也是同级非常优异的水准，搭配上其车顶的大尺寸全景天窗，视觉开扬感直接拉满。

配置多才实用，山海L9够您玩遍山海

事实上，在开篇我们就有说过，之所以如今的SUV车型，尤其是新能源混动SUV车型日渐成为消费主流之选，实用性是最核心的因素。而实质上，实用性除了空间实用性、性能实用性之外，还有配置的实用性。

以捷途山海L9为例，作为新能源混动SUV车型，其自然是具备核心的外放电功能，且最大外放电功率可达6.6千瓦，这就意味着像是一家人外出露营时的电器设备，都可以由山海L9来供电，即使是同时负载电烤炉、灯光、投影等等设备，其功率甚至还有富余。

同时，消费者也大可不必担心外放电的电力续航问题，山海L9的电池组容积最大为19.43度电，即使按照6.6千瓦的功率满负载持续输出计算，也可支撑接近3个小时，此外其还具备原地烧油发电、再外放电的能力，配合其60升的大油箱，您几乎不用担心电会不够用。

当然，座舱内，山海L9也有足够多的充电接口，甚至前排还提供有无线充电面板。

至于长途出行时几乎刚需的“智能驾驶”，捷途山海L9也没有让人失望，虽然其定价不贵，顶配才18.89万元，但消费者最低在17.99万的Pro 5座版身上就可以拥有L2级别的自动驾驶辅助系统，包含核心的主动刹车、全速域自适应巡航、车道居中保持等功能，长途奔赴之下，可以极大的缓解驾驶疲劳，也能给到一家人更多的主动安全呵护。

尤其是在部分车型上，捷途山海L9还配置有座椅记忆、加热/通风，电动腰托等配置，还能进一步提升长途乘坐时的舒适性表现。

而至于智能座舱部分，15.6英寸窄边框中控大屏配上高通骁龙8155芯片，智能化自是不用担心，该有的娱乐互联功能全部都有，甚至语音交互控制还是同级少有的双音区设计，主副驾可以分别有不同的需求，再搭配上自然语音判断与连续识别能力，其整体的智能化程度已经是同级头部的表现。

最后总结：

当懂技术的理工男“奇瑞”遇上懂玩乐、懂旅游的“捷途”，这台山海L9就成为了最美好的造物。

一方面作为新能源混动SUV，它有着和其它竞品们一样的长续航与省油能力，一样的纯电行驶与快慢充能力；但与此同时，它的C-DM混动又性能更强，适用场景更多，真到了极端场景下，能给到自驾的您更充分的信心与更好的体验。

而另一方面，作为大尺寸的中大型SUV车型，山海L9还有着实用舒适的乘坐与储物空间，再搭配上实用的各种功能配置，作为一台SUV车型，真正是已经满足了“全能”二字的定义。

而最后是价格，在山海L9之前，同类产品满足这些要求与定义的，普遍在二三十万往上的区间，甚至性能还不如山海L9，但如今，它只需要16.69万-18.89万元，还有连带三电系统在内的整车终生质保。

那它不就是最完美，最理想的“可奔赴山海”的选择么？