为了维稳边境局势，中印军方于前不久举行了第二十一轮军长级会谈。从会谈结果来看，中印双方交换了意见，没有取得更多的进展，这符合以往的常态。然而，印度却在会谈结束后公然拱火中印边境局势，采取了大量激化矛盾的举措。

印度国防秘书吉里达尔•阿拉曼叫嚣称，“中国拒绝了印度推动化解大规模军事对峙的‘努力’，印度将会继续坚定地与中国对抗”。在这之后，印度于中印边界新部署了约1万名士兵，公然违背中印两军此前达成的共识。

如今，印度总理莫迪更是亲自抵达了我国藏南地区。据外交部网站报道，印度总理莫迪赴赴我国藏南地区出席了色拉隧道等项目的揭幕仪式。对此，我国外交部发言人汪文斌强调，中印边界问题尚未解决，印度无权开发中国藏南地区，中方已向印方提出严正交涉。

出席完色拉隧道揭幕仪式之后，莫迪宣称印度首次进行了携带分体式弹头的“烈火-5”洲际弹道导弹的飞行试验，这款导弹可以携带核弹头，打击距离超过了5000公里，他为印度的科学家感到自豪。

任谁都看得出来，莫迪此举是赤裸裸的挑衅。长期以来，印度都一直试图拿“烈火”系列导弹来威胁我国。但事与愿违的是，印度生产的导弹状况频出，可靠性和战斗力都需要打一个问号，我国也从没有在意过印度的相关“警告”。

需要指出的是，色拉隧道被印度政府视为一条至关重要的军事通道，该隧道总计花费了约70亿卢比（约合6亿人民币），位于4000多米的高海拔上。印度军方称，色拉隧道有助于强化印军备战水平，为达旺地区提供全天候通行能力。

先前，印度军队要想把物资送到喜马拉雅山南坡需要花费很大的力气，公路运输几乎是唯一的运输方式。受限于落后的基础设施，印军出现了多起翻车事故，有的车辆甚至在过桥时压垮了桥梁，跌入河谷之中。

更令印度军队感到难以忍受的是，每当冬季来临，公路运输将会中断3个月左右，驻扎在山地上的前线印军部队不仅要忍受寒冷，还要忍受物资补给的短缺。毫无疑问，严酷的环境大大削减了印军的战斗力与战斗意志。

因此，印度军方一直在寻找方法来改善兵力运输和后勤保障问题，色拉隧道就是他们的一次尝试。印度军方官员宣称，随着色拉隧道的修建完工，一旦中印军队在边境发生摩擦，印度将可以更快地支援前线部队，并为他们提供物资保障。

从理论上讲，印度的主战坦克都可以从这条隧道直接开赴前线，这将极大地增强前线印军的火力投射能力。事实上，印度军方的这一设想太过乐观，因为高原作战有着自己的一套逻辑。印度把低海拔地区使用的大吨位主战坦克拉上青藏高原，起到的恐怕会是反作用。

受限于氧气稀薄、温度极低、大气压力低等因素，印军的炮弹发射药物无法得到充分的燃烧，释放出来的动能将会打折扣，这将直接导致印军的射击准头大幅下降。

除此以外，印军坦克的柴油发动机很可能会吃不消。往好了说，这些坦克的油耗会急剧增高，动力会大幅减弱；往坏了说，很多坦克可能会直接在高原上罢工，陷入“开不动、拖不走”的尴尬境地。

要知道，青藏高原地形复杂多样，包括高山、峡谷、河流、冰川等，地质条件非常不稳定。在这种环境下，印度坦克发挥的作用可能还比不上老式的火炮，其只能成为印度前线士兵的累赘。

明眼人都看得出来，尽管印度宣称自己拥有世界上数量最多的山地部队，但印度几乎不具备在高海拔地区进行现代化战争的战斗体系，这也是我国能够以不到印军十分之一的部队牢牢守住中印边境前线的重要原因。

简单来讲，色拉隧道能发挥的作用有限，但印度修建这条隧道的行为已经严重侵害到了我国主权。一旦中印边境有变，解放军将会在第一时间出手，干掉色拉隧道这个莫迪的“心头肉”。