我们都说比亚迪这些年在新能源市场的增势猛，但随着多品牌的出现，人们的目光都放在了那些高端车型身上，可针对于一些年轻用户、对于一些家庭用户来说，10万级才是真正的主题。就像今年才上的A0级纯电SUV比亚迪元UP，搭载了e平台3.0的它就来到了9万级，不久后，它还将会迎来新款车型上市。

买这个级别的SUV自然是为了让出行变得舒适惬意一些，而元UP其实有着不错的长相，像车外有Dragon Face带来的时尚感，多区域的立体线条是能带出些个性的；而座舱内，元UP也用L2级辅助驾驶与DiLink智能网联支持着年轻人的趣味需求。但说到底，这e平台3.0给元UP、给年轻人带来满足感的主要方式还是续航。

元UP针对日常通勤代步、更长距离出行提供了301km、401km两种续航版本选项，客观说，301km的续航应付日常的各类通勤是充足的。就拿上下班双边里程30km计算，这样单次充电也是能支持一周以上续航的，但其实大部分人的日常通勤单边也就10km而已。而401km续航版本则比较符合一些有中短途出游、郊外度假、周边露营等需求的用户，现在很多城市附近100km内都会有农家乐、度假区，甚至是一些景区，元UP同样是可以适配这种里程需求的。

有人会问了，这301km、401km的续航不是应该算上实际驾驶中的兑现率吗？在这方面，e平台3.0带来一系列三电技术就比较有说服力。在这个平台上的量产车，会获得CTB电池底盘一体化技术，这是能为车辆带来刚度、空间等方面的优化的，而除此之外，八合一电动力总成、热管理技术、直冷直热技术等，便会对车辆的续航带来比较直接的改善。

像八合一电动力总成与热管理系统都采用了集成化的设计，也就是把许多功能单元集成到一块儿，这样做的好处除了能节省空间、压缩体积外，也能降低传递过程中的能源损耗。同时呢，热管理系统中的热泵系统，能让电能与热能的转换变得高效，简而言之就是在一些高纬度、冬季或是北方地区等低温环境下，让耗电量不会出现激增的情况，而电池直冷直热技术也会起到相似的效果，让电池更快达到恒定温度，而这些都是可以帮助车辆保持较高实际续航兑现率的，不在续航方面进行虚标，这也是e平台3.0给元UP带来的一个卖点。

写在最后

与其在续航数据上做文章，不如脚踏实地地搞技术，让真实续航更长，让用户能准确掌握、合理安排自己的用车出行方式，这也是比亚迪元UP能够快速在市场中站稳脚跟的主要原因。当然了，一台9万多起售的A0级纯电SUV想要十项全能还是过分了点儿，但元UP在为刚需的续航提供保障的同时，也有时尚的设计与趣味的用车方式，也是把低价位之下的性价比给体现了出来。