中国自主汽车工业的崛起是有迹可循的。根据乘联会公布的数据显示：2023年前三季度，中国汽车品牌的市场份额达到50.7%，相比于2020、2021、2022年的35.7%、41.2%、47.3%呈现出稳步的逐年上升态势，自主品牌通过夜以继日的奋斗快速成长，按照现有趋势，2023年全年有望正式实现对合资品牌的赶超。
国人偏爱油车，油混才是未来
事实上，在近几年中国市场由“增量竞争”转换为“存量竞争”所产生的震荡中，表现最稳的一直是以本田、丰田、日产为代表的日系车，比如在2020年日系车的市场份额达到了24.1%，与德系主流品牌共同占据了中国市场的“半壁江山”，稳居乘联会销量榜单前十。
而到了2023年，再看乘联会的榜单，除了丰田、大众、通用，榜单前十都是自主品牌，日系、德系品牌的市场份额分别降到了17.2%和21%。与此同时，合资品牌在前三季度整体销量同比下降16%，中国品牌销量同比正向增长23%，一降一涨，差距进一步拉开。
值得注意的是，9月国内乘用车零售达201.8万辆，累计零售1523.3万辆，其中新能源零售渗透率36.9%。
虽然新能源汽车渗透率有所提升，但从终端消费比例回馈的信息来看，燃油车依然是主导，国人就是更爱燃油车。毕竟从消费者的角度出发，由于驾驶习惯、充电时间分配等因素，中国尚有一部分用户暂时还不能适应使用新能源产品的生活。
此外，2023年纯电补贴完全退坡，无论是油电混动还是插电式混动，能为用户降低用车成本的低碳产品，迎来了爆发契机，由于纯电技术以及充换电基础设施进一步完善都还需要时间，未来5-10年内混动汽车的市场份额都将处于正向增长状态。
而乘联会榜单中，排行前十的自主品牌又以传统车企为主，从结构上来看，在当前自主品牌崛起不仅仅是借势电气化时代的到来，在燃油车上所取得的突破也是重要原因。而在日益严苛的节能减排政策下，要迎合主流消费者对于油车的偏爱与需求，研究低碳燃油车就成为了中国车企需要发力的方向。
而在燃油车领域，唯有油混才是真正的“低碳王者”，换而言之，油混车就是燃油车的未来，做油混车也是未来中国品牌进一步“成长”的重要途径之一。
值得一提的是，此前工信部等七部门印发了《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，其中重点强调了要稳定燃油汽车消费，鼓励车企在绿色低碳的基础上探索混动、低碳燃料等技术路线，宏观调控政策是车企研发汽车的重要“指路牌”，如今做HEV自然也是一种顺势而为。
设计/制造/技术升级，坚守硬核实力
论及中国品牌的“成长”，最具代表性的品牌之一当属吉利。
根据吉利集团公布的数据显示：2023年9月吉利集团销量达到170472辆，同比增长31%；其中吉利品牌销量达到133043辆，同比增长31%，1-9月累计销量908977辆，同比增长14%，销量基数行业领先的基础上，增速远超行业平均水平。
此外，2023年10月，“中国星”高端系列销量达39575辆，同比增长约32%，环比增长约30%。中国星累计销量正式突破80万，获得市场广泛认可，持续引领品牌向上。
可以说，作为主流中国品牌，近年来吉利汽车高端市场、亲民市场“两手抓”取得了卓越成效，通过产品矩阵的完善进一步强化了品牌竞争力的同时，也持续性对合资过高的品牌溢价现象进行了终结。
当然，成当前熟化的消费观念使得消费者关注重点回归到产品本身，以吉利汽车为代表的的中国品牌，真正站稳靠的还是硬核实力。
今天，中国消费者对于对中国品牌接受程度的提升，一定程度上助长了中国品牌的自信，在年轻化的氛围下，做什么都更放得开手脚。
首先，当代的主流消费群体大多都奉行“颜值至上”，市面上不乏有愿意为汽车设计买单的用户，抓住了用户的眼球就已经成功了一半。而从汽车设计角度出发，以前很多自主品牌和大众等合资品牌一样是“套娃式”设计，全家共用一张脸。
但现在，吉利汽车等中国品牌敢于突破尝试新的设计风格，不同体系有不同的设计语言，同一系列的产品又能够在风格统一的基础上衍生出自己的个性。
在这个看脸的时代，迎合消费者审美与拒绝同质化都需要车企去研究，吉利把这个“度”拿捏到位。以吉利中国星智能双擎为例，中国星智擎采用“山海宇宙”全新设计语言，创新融合现代先锋科技与中国传统文化，以“山海”激发关于边界、改造万物的强者气概，以“宇宙”启发外界扩展、深溯太空未知的使命，向世界展现“中国设计美学的跃升”。反观合资品牌，近年来虽然也在求变，但很难从中庸的固化思维中跳脱出来，逐渐失去对新生代消费者的吸引力。
此外，中国市场告别了此前搞搞价格就能卖座的日子，当前中国市场的微量增长速度已经难以在燃油车与新能源汽车“齐头并进”的时代满足众多品牌的市场扩张需求，因此对于各大品牌而言，留住用户的基础上转化来自其他品牌的用户势在必行。而要长久保持对用户的吸引力，就更需要产品品质的稳定。
这也是吉利等中国品牌近年来不断成长之处。
首先，在技术爆炸与中国前沿科技、经济全面提升的基础上，近年来中国汽车上下游供应链都实现了品质的提升，这种提升如今集成于中国汽车身上，实现了质的飞跃。
从品牌层面来说，以吉利汽车为代表的中国品牌最近几年又完成了几件事，首先是汽车的平台化开发，将品牌的车身结构、底盘等不同的核心技术整合在一起，不仅能够缩短产品开发周期，还能够有效保障产品质量的稳定性，从效率上实现了对合资品牌的追赶，吉利汽车开发的CMA超级母体以及SEA浩瀚纯电专属架构都是行业领先的“技术集成体”。
同时还有制造工艺的升级。近年来吉利汽车已经全面完成了现代化智能科技工厂的升级，比如斥资80亿打造了集智能工厂、智能生产和智能物流于一体的吉利汽车钱塘制造基地，还有吉利品牌的首个CMA架构工厂——宁波杭州湾第二制造基地，以及“超级智能黑灯工厂”——吉利汽车西安制造基地，这两个工厂也正是“正当红”的吉利中国星系列产品的摇篮。
尔后便是技术集群的升级。比如近年来在政策因素主导下，混动汽车迎来了高速增长的新机遇，为了迎接“新风口”，中国品牌集中发力实现了混动技术的大爆发。
当然，汽车技术的开发显然不可能一蹴而就，需要靠大量时间与心血乃至资金的倾注，
作为中国最有资历的品牌之一，吉利汽车近10年来为研发投入了约2000亿，且研发投入规模在近年来持续上涨，比如2023上半年达到了59.1亿，同比增长62.8%。
可以说，过去合资品牌引以为傲的“成熟品质”、“先进技术”，中国品牌也有了，再加上2022年主流自主品牌就基本实现了100%联网和驾驶辅助普及，甚至一些微型车不乏一些科技配置。重重优势叠加下，正对新生代用户产生无与伦比的吸引力。
中国星智擎顺势而来，实力“跃升一代”
当前的中国市场马太效应愈发显著，弱者黯然退场，强者越来越强。
身为头部自主品牌，吉利自然也有一颗屹立金字塔顶端的野心。为了强化品牌竞争力，在11月底或12月初吉利将推出中国星智能双擎——星越L 智擎、星瑞L智擎。据悉，中国星智能双擎进入4升时代，引领中国油混跃升一代。
作为有使命感的品牌，吉利一直致力于通过汽车设计发扬中国文化，此前中国星系列对于“三星堆”“只此青绿”到“岭南舞狮”的传承还历历在目，如今又汲取《山海经》《诗经》的灵感打造“山海宇宙”全新设计语言并联动《中国传统色》作者郭浩共创打造“晴山紫”“皓月白”两款全新车色。
为了尽可能还原中国传统色的华美与意境，吉利将使用顶级的车漆原料辅以2K清漆工艺，基于DURR机器人均匀喷涂以及B1B2水性免中涂工艺，展现星瑞L智擎专属色“晴山紫”、星越L智擎专属色“皓月白”的高级典雅，彰显吉利的“中式汽车美学”工艺。
与此同时，星瑞L智擎与星越L智擎还是两款“内外兼修”的产品。
比如星瑞L智擎汲取宇宙星河为灵感，以白、紫两种纯粹的色泽交织出晴山揽月般灵动雅致的高级感。再搭配256色LED氛围灯伴随温度变化、蓝牙电话呼入等场景对座舱进行调剂，带来更加沉浸式的座舱氛围。
与此同时，大面积软质材料铺就的内饰让人倍感舒适，灵动的绗缝曲线在门板穿梭而过，坐在主驾席，左手握着超纤皮多功能方向盘右手边是仿木纹理扶手箱，需要换挡时拨动豪车同款电子怀挡，在这方精致的座舱中，驾乘质感都能够得到升华。当手机没电时，把手机壳取下往50W大功率手机无线充电装置一放，手机也没有“续航焦虑”。而2K 13.2英寸智能中控屏与柔光感高清10.2英寸全液晶数字仪表又带来了满满科技感。
此外，星越L智擎座舱设计灵感来自一个主题“东方既白”，置身于舱内，白与灰的混搭配色尽显你的简单从容，以广口袖为灵感打造的座椅讲究的就是一个透气性，让你坐在上面能够褪去忙碌一天的疲惫彻底松弛下来，而在回家的路途中，可随车速变化产生流动效果的星河画檐氛围灯用视觉的绚丽给你无声陪伴，每次开车都能有一份好心情。
最重要的是，作为中国品牌的吉利汽车，此次将中国星智擎系列油混产品的油耗做到了4升，纵观日系等主流合资品牌产品的油混车油耗普遍在5.5L/100km左右。可以说，无论是以中国传统文化赋能的美学设计，还是汽车最核心的技术层面，身为中国品牌的吉利都实现了“跃升一代”。
而当前国内虽然不乏中国品牌布局油混市场，但市场仍然相对来说没那么热闹，作为主流品牌高品质油混车型，星越L 智擎、星瑞L智擎到来将带动市场的多元化，通过“让燃油车跃升一代”的实力激发市场活力。
写在最后：大浪淘沙的时代终将成为过去式，中国市场在开启新一轮转型升级的过程中也将顺势开启新一轮的“优胜劣汰”，但此刻却是强者的狂欢。通过现象看本质，让燃油车“跃升一代”的吉利中国星智能双擎代表着中国品牌已经不仅仅是简单的“弯道超车”，更是强势切入了合资品牌原本的优势领域“攻城略地”。历经多年厚积薄发，吉利已经全然做好面对挑战的准备，不仅仅是超越合资，更要成为一张世界级的中国名片。
