说到奇瑞汽车，在我国或全球范围内都有着众多用户。我人生的第一辆车就是二手奇瑞QQ。
自从购买了那款奇瑞QQ，尽管对奇瑞汽车依然关注，但往后并没有再购买奇瑞旗下的新车，因为个人并不喜欢双离合变速箱，而这恰恰是奇瑞汽车的短板。不过好消息就是，奇瑞汽车已经成功研发出8AT的变速箱（孚祯8AT），目前这款变速箱开始陆陆续续装配在新车上。
今年6月份，24款奇瑞艾瑞泽8正式迎来上市，搭载了2.0T的动力系统，厂家指导价9.99-14.89万元。作为一款燃油车，如果不优惠根本没有消费者购买，所以入门级车型降到了8.69万元。
来看动力系统，老款艾瑞泽8搭载了1.6T与2.0T两款发动机，现款车型同样搭载的这两款发动机。但有所区别的就是2.0T发动机由七挡湿式双离合变速箱变成了8AT变速箱，驾驶感受变得更加出色，而且可靠性也得到了大幅度的升级。1.6T的鲲鹏动力系统依然匹配的7挡湿式双离合变速箱，奇瑞旗下大部分轿车或者SUV都是这套动力系统，未来会被逐渐变成8AT的变速箱。
外观设计，新老款并没有太多区别，前脸几乎是一致的，超大的中网有一种雷克萨斯的视觉感受。
从侧面以及尾部来看，我们发现了与老款车型的一些差别，比如虽然有着犀利的车身线条，也拥有复杂且凌厉的18英寸轮毂，但排气管由两个升级成了四出排气管，战斗质感变得更加出众。车身数据部分，全新艾瑞泽8的长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距是2790mm。
至于内部设计，与老款没有太多区别，依然采用的贯穿式中控屏幕设计，并且搭载了索尼高品质音响，超大的全景天窗。但新款车型上增加了8155的芯片，流畅度变得更好。此外，还大大增强了车内的储物空间，比如操作台底部以及超大的中央扶手，储物能力出众。
由于是一辆新车型，也是奇瑞重点打造的一款产品，所以新款车型大部分都拥有主动刹车系统，也拥有360度全景影像系统，几乎做到了标配。
总的来说，不管是老款还是新款，实力都非常出众，全新艾瑞泽8增加了2.0T+8挡手自一体的变速箱，确实能够符合很多用户的需求。当然了，前提要价格给力，不然消费者还是不认可！毕竟现在的选择余地实在太多了！
坐等曾许诺与钢板哥出现！
奇瑞的这款福贞8at，质量只要经过市场验证，奇瑞至少将横扫国内车市。我正在观望中。
AT变速箱的研发制造远高于发动机的研发制造，奇瑞汽车走出了最艰难的一步，为奇瑞汽车国产AT变速箱成功点赞了！
钢板死了吗还不来
就算性能可靠性优越又能咋样，四个字生不逢时，要是十年前搞出来，你就是大佬了
觉得应该出来一款旅行车，肯定好卖！一直想置换一辆可惜没有！
[得瑟]在这个屌丝横行的年代，山人有妙计，只要照着保时捷911的外观造一辆车，动力强弱不重要[得瑟]只要有外观，价格10万以内[得瑟]不大卖，你吃了我[得瑟]
那几条狗去割他家的坟头草了。
既然步子已经这么大了，优惠那么大还卖不出去。不如上市的时候定价来个大爆，或者现有车型的基础上干脆推出个越级型的车型，长度也别4780了，直接4870或者更长。长一点宽一点，直接越级，我相信发布价按现在这个价格想不爆火都难，车型造大一点我想成本再怎么提高也不会高过现在的优惠程度。推出不久就降价，既伤害了已经买了的人，又让想买的人观望想法又加强了，一定层度上又加大了消费者感觉奇瑞车不保值的观念。奇瑞造车没问题，但营销理念太过保守了。
可见2.0T溢价要有多高，那些能买30万真是一本万利
车机太垃圾了奇瑞的车，除了车机别的都好。
这个价 合资B级 多的是
可惜是横置布局
可惜了，现在新能源不需要AT变速箱了
AT变速箱似乎要过时了，你才出来，好像不怎么香了
以前的万里扬变速箱哪里去了？
等1.6T加8AT的[呲牙笑] 1.6T加6MT的奇瑞可能没有 但1.6T加8AT的应该有吧
不是口口声声油车要淘汰了嘛？要这东西何用？难道说以后电车也要用上AT变速箱？[呲牙笑]
把那车标换了吧，丑到让车都不高档了
太后大清亡了[笑着哭]
有没有发现微型城市代步车已经没有了？只剩个polo和飞度了，还卖的挺贵
不知道曾经的cvt油管爆改好了没有？
孚祯8AT是吉孚的，别不要脸的吹成奇瑞的！孚祯并不是奇瑞的，而是吉孚想卖变速器给奇瑞，为了达成，不得已让奇瑞参了股，但技术仍然上吉孚的，奇瑞仅仅是"有限合伙人"，只拿钱参股分利润，不负责管理。 这类似于外资进入国内，要接受中方的入股，但仅仅是分钱的。同理，吉孚还可以拿着技术找其他厂家，也成立类似公司。这就是变速箱企业的难处，没有主机厂愿意要你的东西，想合作，就要被拿捏一下。叫化奇瑞哈士奇们真能吹牛逼！德国吉孚的8AT技术，孚祯动力公司生产，叫化奇瑞入股了孚祯动力，这8A就吹成是叫化奇瑞的了…叫化奇瑞都只敢吹自产，哈士奇们却不要脸的吹是奇瑞自研。论吹牛逼我只服你们不要脸的哈士奇！