曾几何时，小型车是圈粉年轻消费者的重点车型。彼时，很多年轻人都希望购入一辆车作为自己的代步工具，空间不要求大、档次不要求太高，可以进入有车行列，避免上下班挤公交，成为那时不少年轻人的购车需求。

可现在的年轻人，对于小型车越来越无感了，7月份，乘联会最新销量数据显示，小型车市场零售销量达到7.2万辆，同比下滑10.1%。而这一市场中，销量排名的变化堪称天翻地覆，传统燃油小车热度大幅下降，销量榜单上，新能源小车成为“主角”。接下来，看看榜单上具体的车型排名。

7月份，小型车市场零售销量排名第一的车型是比亚迪海鸥，这款小型零售销量达到34789，跟其他对手相比，算得上是“遥遥领先”。它的特点是价格门槛不高，该车型由比亚迪出品，内在性能与技术很过关，而且，外观设计时尚、小巧，纯电动力拥有绿牌权益，对于年轻人来说，这款车型都市代步是不错的选择。

五菱缤果排名第二位，7月份，这款小车零售销量达到14536辆，这款车型的特点是主打性价比，五菱在中低端市场口碑与销量都不错，缤果算是这一细分市场中的“尖子生”，销量表现很给力，7月成为榜单上的亚军。

比亚迪海豚排名第三位，7月份，该车型零售销量达到12443辆，海豚在价位、尺寸上高于海鸥，这款车型在车市中已经热销多年，口碑与销量都很好，一些年轻家庭也将这一车型作为选择对象。

欧拉好猫排名第四位，7月份，这款小车零售销量达到3544辆，这款为女性打造的新能源车型还是跌了，小众化的定位使得产品利弊都很明显，随着越来越多竞品车型入局，欧拉好猫显得不那么香了。

纳米01排名第五位，7月份，这款纯电小车零售销量达到2708辆，这一成绩还算给力。从技术和产品力的角度讲，这款小车并不弱，但从品牌力的角度讲，纳米01不够强势，因此，它的销量没有太大的突破。

大众Polo排名第六位，7月份，这款德系燃油小车零售销量达到1258辆，下滑很严重，多年前，这款车型在国内市场很受欢迎，即使优惠力度不太大，销量也能居于前位，可现在，优惠提升了，销量却没有太大起色。

本田飞度排名第七位，7月份，该车型零售销量仅为822辆，当年，喜欢本田飞度的粉丝不在少数，这款车型很独特也很传奇，可现在，时代变了，很多消费者可能还会记住它的故事，却不愿意为其买单。

江淮钇为3的销量表现很一般，7月份，该车型零售销量仅为819辆，这款小型在车市中不太被认可。长安奔奔E-Star排名第九位，7月零售销量达到549辆，这款车型的产品力有些落伍了，销量表现得有些惨。本田LIFE和起亚焕驰分别排名第十位和第十一位，这两款车型7月零售销量都没有过百，怎一个惨字了得。

鬼斗车观点：电动化时代，新能源小型车全面赶超燃油对手，即使是当年的热销车型大众Polo和本田飞度，在时代的变迁中也要面对销量跌落，相反，很多物美价廉的国产纯电小车很受消费者欢迎。