一、引言

在中国汽车行业的发展历程中，比亚迪以其卓越的创新能力和进取精神，成为行业的翘楚。王传福作为比亚迪的领导者，不仅是一位技术狂人，更是一位具有前瞻性的战略家和有担当的实业家。在他的引领下，比亚迪实现了从传统燃油车到新能源汽车的华丽转身。如今，随着第五代DM技术的发布，比亚迪再次站在了技术创新的前沿，这一技术不仅顺应了市场对高效节能和高性能的双重需求，更为比亚迪在激烈的市场竞争中赢得了先机。

二、比亚迪DM技术的发展历程

第一代DM技术（2008年）：搭载在F3DM上，这是全球首款量产的插电混合动力汽车，标志着比亚迪成功打破日系的技术垄断，开创了插电混动技术路线。

第二代DM技术（2013年）：率先搭载在秦DM和唐DM车型上，百公里亏电油耗降至5.9L，加速性能媲美百万豪车，提升了插电混动车型的性能和市场竞争力。

第三代DM技术（2018年）：首搭于全新一代唐，百公里亏电油耗进一步降低至4.3L，解决了亏电状态下油耗高、动力不足的问题，提高了插电混动车型的实用性。

第四代DM技术（2021年）：实现了百公里亏电油耗3.8L，开创了油耗“3”时代，中国品牌第一次改写全球汽车油耗史，标志着比亚迪在插电混动技术上达到了新的里程碑。

第五代DM技术（2024年5月28日）：王传福推出，实现了三个“全球之最”：全球最高量产发动机热效率46.06%，全球最低百公里亏电油耗2.9L，以及全球最长的综合续航2100公里。这一代技术不仅再次刷新了油耗记录，还提升了整车的集成度和性能，为用户带来了更极致、更省心的用车体验。

在这一过程中，比亚迪不断探索和优化插混技术，从最初的技术突破到逐步降低油耗，再到提升用户体验和市场竞争力，每一步都是对现有技术的挑战和超越。王传福的领导力和比亚迪的研发实力，使得DM技术不断进步，成为全球插电混动技术的领跑者。

三、第五代DM技术的核心优势

第五代 DM 技术作为比亚迪在插电混合动力（PHEV）领域的崭新成果，具备诸多核心优势。其一，它达成了全球最高的发动机热效率，高达 46.06%，如此一来，不仅提升了燃油经济性，还减少了能量转换过程中的损耗。其二，该技术造就了全球最低的百公里亏电油耗，仅为 2.9 升，在当下高油价的形势下，能为用户带来极为显著的经济节省。其三，其具备全球最长的综合续航能力，可达到 2100 公里，相当于传统燃油车续航的三倍，极大程度地增强了用户出行的便利性。

其四，动力架构得到优化，采用了以电为主的动力架构，将插混专用高效发动机与 EHS 电混系统相互结合，进而提供了强劲且平顺的驾驶体验。其五，在环保效益方面，通过降低排放，积极助力环保，完全符合未来环保标准的要求，有力地推动了汽车行业朝着绿色发展的方向迈进。其六，凭借节能省钱、静谧平顺、动力强劲等特性，第五代 DM 技术在插电混动车型市场中展现出了强大的竞争力。

四、前瞻实业家王传福

王传福被誉为一位前瞻实业家，他带领比亚迪刚刚发布的第五代DM技术再次改写全球汽车工业油耗史，正是最佳注脚。之所以能取得如此成就，关键在于他在企业发展和技术创新等方面呈现出了如下特质：

在技术创新方面，王传福极为重视，其带领着比亚迪于新能源汽车技术领域持续取得突破，尤其在插电混合动力（DM 技术）以及电池技术上表现突出。就战略布局而言，王传福具备极具前瞻性的战略眼光，早在 2001 年便着手研究新能源汽车路线与技术，这为比亚迪在新能源汽车市场的迅速发展筑牢了根基。在市场洞察上，他能够精准地把控市场趋势以及消费者需求，进而推动比亚迪开发出契合市场需求的产品，例如插电混动车型和纯电动车型。

关于研发投入，王传福始终坚持大规模的投入，比亚迪的研发团队十分庞大，其研发费用远远超过公司利润，这种持续不断的研发投入为技术创新提供了强有力的支撑。在产业链整合方面，通过对上下游产业链的整合，比亚迪在电池、电机、电控等核心部件上实现了自主可控，极大地提升了自身的竞争力。

五、写在最后

第五代DM技术的意义重大而深远。它不仅为比亚迪的发展注入了新的活力，也为整个汽车行业树立了新的标杆。在王传福的领导下，比亚迪凭借着不断创新的精神和卓越的技术实力，在汽车领域取得了令人瞩目的成就。我们有理由相信，未来比亚迪将继续引领行业发展，为消费者带来更多优质的汽车产品。而王传福的领导力也将继续推动比亚迪迈向更高的台阶，创造更加辉煌的未来。