有人说，虽然都是团首长身边的人，为团首长服务，驾驶员和通信员的地位和作用却截然不同。通信员只是干活打杂做家务事，洗衣扫地炒菜做饭，而驾驶员除了开车保障首长安全，还有另外一个身份，就是团首长的贴身秘书，最信任的人。他提出，在团里，作为团长政委的驾驶员，只要他们是称职的，受到首长信任的，那么他们在团里就没有办不了的事。

他甚至说了句：团长驾驶员说话比营长还管用。先不说他的话有没有道理，从他的话里也能看到一个普遍的情况，起码在二十三十年前，部队确实存在这种情况。那就是，在当时团里，团里的常委都有驾驶员和通信员，甚至副参谋长、副主任都有专门的通信员，只是因为没有专车，而没有专门的驾驶员。比如在我们当时的团，团长政委，副团长副政委，参谋长和主任，后勤处长装备处长，这八个人都是配备专车，都有专门的驾驶员。后勤处长和装备处长的通信员，那时候也叫公务员，是后勤处和装备处值班室的战士值班员兼任，其他团常委都有专职公务员。团首长的通信员和驾驶员有很大的不同，主要是体现在几点。一是年龄兵龄不一样。

通信员普遍比较年轻，服役时间短，通常是服役一年或者两年的义务兵担任，也有少数一期士官，但是很少。而团首长驾驶员往往都是士官担任，有些还是三期士官。另外就是工作内容不一样。通信员确实是做杂事比较多一点，做饭炒菜打扫卫生洗衣服拿报纸，都是些杂事小事，很磨人也很锻炼人。而驾驶员只要是开车，当然，一个优秀的首长驾驶员还要能处理协调很多事情，尤其是一些团首长不好亲自出面办的事情，驾驶员在这个时候就要能够处理好，这就非常考验能力和水平。一个首长驾驶员能不能得到信任和重用，开车的驾驶技术可能只能占百分之四十，剩下的百分之六十是做人，是沟通协调，是整合资源关系，是处理各种事情。

第三个不同，是通信员和驾驶员受到首长信任的程度不同。可以这么说，团首长的通信员哪怕干得再好，如果自己不能考上军校或者没有提干的机会，那么很快就会被替代，或者自己申请去学习或者去机关。而团首长驾驶员，只要做顺手了，大家配合默契，相互之间形成信任关系，那么在很长世界里都不会换驾驶员。甚至就算团长政委调动、晋升，也会带着驾驶员在身边。从这个角度看，那个战友所说的，团长驾驶员在团里办事，比营长还要方便，说话比营长还要管用，只有一定道理的。

因为他代表的不是自己。就算他是在给自己办事，但是因为他特殊的身份，当他出面的时候，背后都隐隐约约会出现团首长的影子，那个巨大的影子，会发挥巨大的影响力。大家不会轻易冒险去求证办事的真实性，而会选择更保险的更利己的更安全的处理方式，那就是把事情办了。何必得罪他，万一不小心得罪了后面的那个影子不就亏大了吗？这就是其中的奥妙所在。