随着中美五代机量产，在进行军事竞争的中美，也都开始了在拼六代机研发上的较量。

相较于以前中国研制五代机，中国在六代机的研发上有很大不同。因为研制五代机时，中国可以摸着美国过河，甚至还有F-22这个能对标的机型。

当中国研制六代机时，就无法再摸着美国过河了，这也就导致中美六代机的技术路线可能不同。

以中美现在对六代机的态度和宣传，中美对六代机可能存在以下相同之处：

其一，是更强的隐身能力。随着各国反隐身技术的发展，五代机的隐身能力，有些不够用了，因此中美都会在下一代战机上追求更强的隐身能力。

目前，中美对增强隐身能力这条技术路线，最大的共识就是取消尾翼。隐身技术，除开战机表面的隐身涂料或蒙皮外，基本就来自对战机机体形状结构的设计。

因为雷达侦测战机，是靠电磁波接触战机表面并反射回来后，处理反射回来的电磁波并形成相关图像。

电磁波接触到的面积越大，反射回来的波越多，所以战机越大越容易被雷达发现。

因此，一架隐身战机要提升隐身能力，一要让战机体积足够小，二要让战机表面尽可能光滑。因为战机的缝隙、铆钉等也会增加战机的展开表面积。

三就是取消尾翼了，战机的垂尾和平尾那么大几块“铁片”，进一步提升了战机的表面积。

此前，中美五代机没有取消垂尾和平尾，是因为战机的尾翼就像是鱼的鱼鳍，没有这东西，战机的机动性和稳定性会受到极大影响。

若要取消尾翼，需要战机有一套强到“变态”的飞控系统，且发动机的矢量能力够强，光靠改变战机发动机尾喷管的喷射方向，就能改变战机的飞行方向，并稳定战机的飞行姿态。

所以中美下一代战机大概率没有尾翼，机体也会更加扁平，外形更接近“飞碟”。

此外，中美六代机在机翼上可能存在的区别是，中国可能会有强可变鸭翼，就像现在的歼-20一样，美国六代机可能没有。

其二，是发动机。我们上边说过，战机在取消尾翼后需要发动机有更强的矢量，这样才能保证战机的机动性和飞行稳定性。

这就让中美六代机所配备的发动机，会比现在五代机使用的更强，且还会在五代机的发动机上，取得革命性的技术突破。

比如变循环发动机，该类发动机可改变发动机的核心机的物理结构，从而改变战机的涵道比。

在发动机领域，通常是涵道比越大，燃油使用越彻底，就越省油。涵道比越小，发动机“喷油”更快，爆发力更高。

所以现在对中美六代机，主流的观点都认为中美很可能会使用变循环发动机，来让六代机拥有更强的爆发力和更长的航程。

如果是使用变循环的发动机，其作战半径可能达到6000公里以上。

中美在变循环发动机上，可能存在的区别就是该发动机是不是“自适应”。所谓的“自适应”，是指发动机根据战机目前的状态，自己改变核心机的物理结构。

简单来说就是自适应变循环发动机为“自动挡”，非自适应变循环发动机为“手动挡”。

说完了相同的技术路线，就来说说不同的技术路线。目前看来，中美在六代机技术上最大的不同，可能在于数据链方面。

像中国的六代机，会更注重“无人机僚机”，实现一个飞行员控制一整个战斗机机群。

这一点主要是为解决飞行员培养成本过高，且隐身战机载弹量少，任务能力单一等等问题。

在第一点上，飞行员培养成本高是全球共识。要组建一支庞大的战斗机机群，需要的飞行员数量也不少。当六代机实现1架飞机携带大量无人机时，中国就能以更少的飞行员获得更强的战斗力。

在第二点上，隐身战机为获得隐身能力需要展开表面积小，这也就意味着隐身战机在隐身时，只能采用内置弹舱。

战机内置弹舱的容积较小，无法像歼-16、F-15那样实现“野兽挂载”。像中国的歼-20，目前是机腹弹舱携带4枚中远程导弹，战机两侧携带2枚格斗弹的模式，总计只能携带6枚导弹。

因为携带的弹药少，所以歼-20只能执行空优任务，无法实施对地、对海打击任务。

当中国的六代机携带大量无人机后，无人机就能携带大量的弹药。这样一来，大幅度提升了战机的火力，并且无人机群还能携带不同种类的弹药，执行不同的作战任务。

美国的六代机，可能会更注重和战舰、地面军事设施的联系能力。

举个例子，美军在出动后，天上飞着一架战机，海面上还有一艘导弹驱逐舰。这飞机和导弹驱逐舰通过数据链相连，战机可以引导导弹驱逐舰发射导弹，对目标进行打击。

不过在中美六代机竞争中，中国的六代机似乎更占优势。因为中国也能走美国六代机的技术路线，中国的数据链能力不属于美国，甚至是略强于美国，也能实现战机对军舰的引导。

但美国可就不一定能实现中国的技术路线了，中国在无人机领域走到了世界前列，美国海军陆战队都在悄悄买中国无人机使用。

所以中国可以实现中美技术路线的“我全都要”，能在技术上压制美国，主导未来空战。