2024年的中国车市，一个“卷”字既是流行趋势，也让无数人为之焦虑。

尽管当下各家车企都在铆足劲搞创新，但长安启源E07 称得上是其中“独E无二”的那个，在各大社交平台都有较高的讨论度。

网络上，对于它的“威名”可谓屡见不鲜，“中国版Cybertruck”算是独一份吧，官方定义其为“全景智慧可变SUV”，轿跑、SUV和皮卡形态随意切换，令人期待不已。等了小半年，这款车终于上市了！

10月21日，新车正式上市，售价 19.99 万—— 31.99 万，共三个版本，其中增程39kWh MAX智驾版24.99万元，纯电90kWh Max智驾版26.99万元，纯电90kWh Ultra高性能版31.99万元。用户可以终身免费享受长安高阶智驾，还有限量赠送的智能魔毯套装（空悬+CDC）及其他权益。

那么这款既是皮卡又是SUV的车型，会在未来改变国内汽车市场的生态吗？一起往下看！

和特斯拉Cybertruck一样，长安启源E07是全球唯二搭载中央环网架构的量产车型，具有行业领先的技术实力。同时，这也是全球首款量产可变SUV，形态可变、软件可变、功能可变。

在前脸部分，皮卡风格的设计同时兼具新能源感，贯穿式的LED灯幕屏可以显示复杂的灯语，实现交互的功能。左右两侧则是C字形大灯组，封死的车鼻留有梯形下格栅，左右两侧雾灯区域预留了激光雷达的槽位，显示出出色的辅助驾驶性能。

长安启源E07定位于中大型SUV，车身尺寸为5045*1996*1695mm，轴距为3120mm，风阻系数仅为0.237cd，线条流畅圆润，而特斯拉cybertruck官方公布的风阻系数为0.34。值得一提的是，启源E07还获得了A级（满分）低风噪评级，成为中汽研2024低风阻&低风噪双十佳车型。

转过看车侧面，就会有个疑问：这是跨界SUV还是皮卡车？在汽车品类中，启源E07为中大型SUV，只是车尾看着像封闭式的尾厢造型。而且其尾门盖板支持电动开启，配备电动升降的隔断。可以将后备箱空间变为传统皮卡的车斗，其实用性大幅提高，真正实现一车抵多车。

坐进车内，就是标准的新能源设计风格，简约时尚而且没有仪表盘设计。内饰设计有一点值得一提，就是副驾娱乐屏隐藏在化妆镜部位，可以通过语音助手即可唤醒打开或收起。

悬浮式大尺寸液晶屏配Hud抬头显示组成联动系统，副驾驶侧触控板娱乐屏幕，宽大舒适有多种角度可调的座椅，平底运动方向盘等元素都不会缺席，手机无线充电面板双杯架等元素也都是标配，提供了应有的时尚体验，毕竟也是20多万元的车型。

启源E07最大的看点在于多场景的“变形”功能。空悬和CDC随时就位，越野、舒适、运动、个性化等驾驶模式随心选。将车辆调节到低趴姿态，感受R-EPS助力转向系统的发力，踩下踏板即可感受风驰电掣、媲美轿跑的驾控快感。配合优秀的NVH调校、超静音轮胎和全车双层玻璃，行驶在城市道路中也能享受静谧一刻。当行驶到山路或非铺装路面时，越野模式或脱困模式就派上了用场，通过性得以大大提高。

英伟达Orin-X智驾芯片和，双激光雷达相搭配，提供了出色的辅助驾驶性能，而最为重要的还是后排或者说后备箱空间方面的表现，除了较大的后排之外，后备箱可以以多种方式放倒，而尾门又可以以多种方式进行打开，后风挡玻璃可以完全向前置收纳，满足用户的不同需求，拉人拉货或者座椅放倒，形成通铺式的露营床车空间，直接仰望星空等各种场景都可以满足，绝对是目前市场上少见的创新，显得很有想法和思路。

在最为体现舒适性的配置方面，长安启源E07更是全系标配带腿托前排双零重力座椅，前后排座椅电动调节、通风加热及12点按摩，四门双层夹胶隔音玻璃，超静音轮胎……

新车在智能化程度也有很大突破，搭载长安自研高阶智能驾驶辅助系统。有多达5个毫米波雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、2个激光雷达，硬件规格非常高。还有创新型的AI交互功能，可以实现语音控制智驾行为，完成变道、调速、泊车等功能。

在动力系统上，长安启源E07提供纯电/增程两种动力版本以及两驱/四驱两种驾驶模式。其中，双电机四驱版本的最大功率达440千瓦，峰值扭矩645牛·米，零百加速仅为3.9秒。前双叉臂后多连杆独立悬挂以及空悬和CDC系统，启源E07可以根据不同的路况自动升高或降低，带来舒适的驾乘操控体验。值得一提的是，新车还支持800V高压快充和CTV电池与底盘集成。

在安全性能上，长安启源E07坚信“安全是最大的豪华”，进而打造出堪比百万级豪车的安全性。在最为严苛的150公里偏置碰撞测试中，长安启源E07的车门仍能正常打开。

对于这辆车的外观，确实需要时间来适应，但这是双刃剑，或许也有不少人会比较喜欢这类车的设计。

但是就实际意义来说，长安启源E07不仅仅是一辆新车，更可能会是改变汽车形态，乃至改变车市格局的一步。

至于消费者认不认，市场接不接受，我们一起看未来几个月它的订单表现！