时代正处于蜕变阶段，油电之争依旧在持续中。在这个过程中，无数新势力车企惊鸿一现后，便走入汽车坟场。但，传统车企旗下的经典车型却在这场浪潮中如泰山般岿然不动。

2007年，一汽-大众引入第六代迈腾。至此，迈腾在华开启了征程。需要注意的是，彼时的国内车市竞争激烈，日系“三剑客”——雅阁、天籁、凯美瑞疯狂扩张。基于PQ46平台打造的迈腾B6，以纯正的“德味”备受消费者青睐。仅17年时间，迈腾在华累计销量已突破240万辆。

7月9日，一汽-大众全新一代迈腾正式上市，售价区间为17.99万-24.69万元，共推出3款配置车型，分别是300 TSI 尊享版、380 TSI 尊贵版、380 TSI至尊版。作为中高级轿车市场标杆车型，全新一代迈腾该如何在内卷的时代“角逐”？

踏出舒适圈，重构新派美学

近几年，不少合资品牌都对旗下B级车进行换代升级，例如凯美瑞、雅阁、索纳塔等，几乎每款车型都有显著的变化。这也间接说明了车市的竞争日益激烈。

早前，全新一代迈腾在工信部申报图首次亮相时，便引起行业关注，对于新车的设计，各种声音涌现，褒贬不一，不乏对新设计贬低。然而，当新车在上市发布会现场亮相时，独特且极具未来感的设计一改此前的评论风向。

据悉，新车采用”Timeless“的设计理念，以简洁有力线条，赋予整车优雅的姿态。

具体来看，全新一代大众迈腾前后都配备了发光大众微标，并采用贯穿式LED灯带。有意思的是，新车拥有同级唯一的智能矩阵大灯，不仅可以实现弯道随动转向，还可以实现远光灯自动调节，增强车辆的科技感和实用性。

同样，尾灯也是新车的一大亮点，采用大众独有的Surface平面光导技术，可以实现三种彗星效果动画，提升整车辨识度。除了灯组以外，全新一代迈腾在车身侧面的细节之处，借鉴了不少辉腾等高端车型和ID.7 VIZZON的设计元素，包括C柱的溜背设计、腰部的线条等，。

车身尺寸方面，全新一代迈腾的长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm。除了接近5米的车长以外，全新一代迈腾在车内空间利用率的表现也相当出色，以后排为例，腿部空间971mm，头部空间967mm，领先凯美瑞、比亚迪汉等车型。

若说设计变化最大，当属新车内饰。当同级合资品牌B级车开始选择12.3英寸中控屏时，全新一代迈腾启用15英寸中控大屏，分辨率达2K。另外，新车还配备10.2英寸液晶仪表屏、11.6英寸副驾驶屏以及能显示丰富驾驶信息的HUD。

加上怀挡设计，全新一代迈腾在内饰科技感的营造上，完全不逊色于新势力车企。与此同时，哈曼卡顿音响、丰富的皮革材质包裹等，这一切都在提升整车的高级感，让座舱呈现出接近豪华车的视觉效果。

时代在前行，消费者的审美也在变化。一汽-大众迈腾在设计上的进化，或许会招来争议，但对于一款标杆车型，需要主动跳出原本的舒适圈，对产品进行创新，从而与市场发展同频。

科技为主导，再塑新标杆

设计上的突破，赋予了全新一代迈腾更惊艳的视觉效果。不过，新一代迈腾真正的变化，更多的是在技术上的进阶和革新。从1971年诞生至今，迈腾不只是大众领先技术的集大成者，同时也是众多品牌B级车的“启蒙者”。

具体来看，第三代迈腾的高安全性，配备ABS、双安全气囊等安全装备；第四代车型搭载了一代神机VR6发动机，性能领先一众车型；迈腾B7L，以“TSI+DSG”的黄金动力组合，加上媲美C级车的配置，成为中高级轿车的标杆。

过去，汽车产品的高端体现在配置、操控、动力，成就了迈腾的标杆地位，但时至今日，想要凸显产品高端形象，智能化装备的丰富性、实用性必不可少。

一汽-大众全新迈腾在智能化上有着脱胎换骨般的蜕变，打破了“燃油车不智能”的定律。

据了解，全新一代迈腾搭载新一代电气架构，与华为、大疆等“顶流”科技企业深化合作。比如说智驾，新车采用了大疆车载系统，打造了针对中国路况的全新智能驾驶辅助系统IQ.PiLot。这套智驾系统能够识别具有“中国特色”的交通参与者或物体，帮助应对拥堵、上下班高峰、紧急加塞等场景。

智驾只是一方面，一汽-大众与科大讯飞合作的智能语音助手，不仅可以快速执行中文普通话的连续指令，而且能识别粤语、四川话等方面，为更多的国内用户带来便利，真正享受智能化带来的便捷。

简而言之，与部分新势力车企盲目追逐前沿科技不同，全新一代迈腾格外清醒，在满足用户对智能化高要求的同时，也降低了用户们的学习成本。

创新，或许是破圈的“利刃”，但真正的出圈，需要产品真正契合用户的需求和实际体验，以安全、便捷为基础，开发智能座舱和智能驾驶。

内燃机的怒吼，大众的底蕴

全新一代迈腾的上市，加上产品力全方位进阶，确实引起了大批消费者的关注。不过，新能源汽车渗透率高速增长的当下，仅提供燃油版车型的迈腾，能否打动消费者？毕竟，目前坊间充斥着唱衰燃油车的“声音”，导致不少人将燃油车视为落伍产品。

从上半年销量数据来看，即使是国内车市，仍有超过半数左右消费者选择纯燃油车产品。其中，现款大众上半年月均零售量仍然保持在万台以上，可见产品地位。

哪怕是在新能源汽车中，销量增速最猛的混动车型，同样离不开“内燃机”。换句话说，在纯电动汽车尚未完美解决续航问题，补能设施未完善前，内燃机难以被取代。

大众在内燃机领域的底蕴不言而喻，加上成熟的调教体系等，足以让全新一代迈腾在国内车市继续书写新战绩。

新车共提供两个动力版本，分别是1.5T Evo2发动机和2.0T高功率发动机。1.5T发动机最大功率为118kW，峰值扭矩达250N·m，高配版车型则采用性能更强的2.0T发动机，最大功率为162kW，峰值扭矩为360N·m。

无论是1.5T Evo 2发动机，还是历经多次迭代的EA888发动机，其动力性、燃油经济性以及可靠性，在市场都是有口皆碑。另外，新车传承德系品牌对品质的高要求，历经高寒、高温、高海拔等环境，累计480万公里的严苛测试，产品品质毋庸置疑。

总结

从全新一代迈腾的售价来看，主要集中在20万级市场。与过去不同，新一代迈腾的对手数量几乎是上一代的数倍，不仅新增了价格跌破20万的凯迪拉克CT5、沃尔沃S60等二线豪华品牌车型，而且消费者还会将新车与比亚迪汉、Model 3、极氪007等新能源车型作对比。

当然，全新一代迈腾也有着自己的优势，以“更科技、更舒适、更豪华”的产品力作为基础，加上产品在华深耕17年铸就的“金字招牌”，稳定的品质表现，有助于稳定迈腾“常青藤”的江湖地位。